ZIL 130 dumper: biler med en rik historie

Innholdsfortegnelse:

ZIL 130 dumper: biler med en rik historie
ZIL 130 dumper: biler med en rik historie
Anonim

ZIL 130 dumpere er sanne veteraner fra den innenlandske bilindustrien. Disse maskinene rullet av samlebåndet i nesten et halvt århundre mellom 1962 og 2010. Opprinnelig var Moskva samlingsstedet for disse lastebilene, men ved begynnelsen av 1990-tallet begynte de å produseres i Novouralsk. Disse unike bilene vil bli diskutert i denne artikkelen.

dumper ZIL 130
dumper ZIL 130

Historisk bakgrunn

ZIL 130 dumper begynte å bli utviklet i 1953, allerede langt unna oss. Disse bilene ble en modernisert utgave av modellen 125. Lastebiltester ble utført i 1959, og tre år senere begynte de første bilene å selges. I 1963 ble den sovjetiske bilutviklingen tildelt en gullpris på den internasjonale utstillingen i Leipzig. Serieproduksjonen av ZIL startet allerede i 1964, og snart begynte den å bli masseutsolgt over hele landet.

Destination

ZIL 130 dumper hadde et bredt spekter av bruksområder. Disse lastebilene har blitt brukt på byggeplasser, oppdrett, hjulpet verktøy med driften, blitt brukt til kommersielle formål og til og med i militærets tjeneste. Samtidig var hovedoppgaven til disse kjøretøyene transport av tung last. PÅI dag er maskiner i denne serien i rekken av departementet for krisesituasjoner i Russland og Ukraina.

karosseri zil 130 dumper
karosseri zil 130 dumper

Parameters

De tekniske egenskapene til ZIL 130 (dumper) er som følger:

  • Høyde - 2400 mm.
  • Lengde - 6675 mm.
  • Bredde - 2500 mm.
  • klaring - 275 mm.
  • Minste mulige svingradius er 8900 mm.
  • Kjørehastighetsgrense er 90 km/t
  • Drivstofforbruk ved full last - 37 liter per 100 kilometer.
  • Drivstofftankkapasitet - 175 liter.
  • Kapasitet - 6 tonn.

I en hastighet på 60 km/t vil bilen trenge 28 meter bremselengde.

Kraftverk

ZIL 130 dumper hadde opprinnelig sekssylindrede motorer med en kapasitet på 135 hestekrefter og et volum på 5,2 liter. Men praksis har vist at disse indikatorene ikke var nok for biler, og derfor har motoren gjennomgått en modernisering. Den oppdaterte versjonen har allerede fått en effekt på 150 hestekrefter. Det ble også bygget inn en pumpe av mekanisk type, som ga akselerasjon og smøring av friksjonsenheter. Selve motoren gikk på A-76-bensin av lav kvalitet.

I dag er ZIL 130 utstyrt med en firetakts åttesylindret motor med forgasser. De tekniske egenskapene til en slik motor er som følger:

  • Volum - 6 liter.
  • Kraft - 150 hk
  • Momentgrense - 401 Nm.
  • Kompresjonsforhold - 6, 5.

Gjennom lastebilens historie har karosseriet gjennomgått noen endringer. ZIL 130 dumper ble modernisert to ganger, som et resultat av detteførerhuset og gitteret ble skiftet. Ellers har det ikke skjedd noe større ombyggingsarbeid på maskinen.

karakteristisk zil 130 dumper
karakteristisk zil 130 dumper

Generell beskrivelse av enheten

ZIL 130 som helhet er ganske enkel i sin design. På fjæringen foran er det to semi-elliptiske fjærer, og på baksiden - et par hoved- og tilleggsfjærer.

Lastbilen har en mekanisk girkasse. Girkassen har fem hastigheter. Dreiemoment fra girkassen til bakakselen overføres ved hjelp av en kardan.

Bremsesystemet til maskinen fungerte opprinnelig på grunn av tilstedeværelsen av et pneumatisk system. Luftreserven ble levert av tilstedeværelsen av et spesialisert reservoar. Parkeringsbremsen hadde en trommel for å låse drivakselen.

Førerhuset på bilen hadde en strømlinjeformet form med panser av alligatortype. Antall seter i den var tre. Samtidig kunne førersetet justeres både vertik alt og horisont alt. Vinkelen på ryggstøtten endret seg også.

Fra datidens innovasjoner er det verdt å merke seg tilstedeværelsen av en servostyring, som gjorde det mulig å lykkes med å kjøre bilen selv om hjulet gikk i stykker under kjøring.

Lastebilens halvhundreårsjubileum viser at den viste seg å være svært upretensiøs og enkel å betjene, takket være at den fortsatt kan finnes på gata i dag.

Anbefalt: