2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15
Ulykke er en hendelse som skjedde på veien mens kjøretøyet (kjøretøyet) var i bevegelse og med dets deltagelse. Som et resultat ble mennesker skadet, kjøretøyer, strukturer, last ble skadet eller andre materielle skader ble forårsaket.
Den 30. mai 1896 skjedde den første ulykken. Det var i New York. Deretter kolliderte en elbil og en sykkel, og en person ble skadet i underekstremiteten.
Og hva som skjer på veien i dag og hvordan reglene regulerer hendelser, lærer vi av artikkelen.
Bilen er et middel til økt fare
Selve TS-en er farlig. Derfor bør sjåførene være oppmerksomme på dette og være spesielt forsiktige. Men i virkeligheten er det dessverre tilfeller der folk setter seg bak rattet i beruset tilstand. Dessuten har statistikk vist at selv de sjåførene som hører på musikk mens de kjører er flerehar en tendens til å overskride fartsgrensen og som et resultat av det oftere havne i en ulykke. Dette skyldes redusert oppmerksomhet på trafikkforholdene.
Andre brudd på reglene som øker risikoen for å havne i en ulykke er:
- snakker i telefonen;
- ignorerer sikkerhetsbelter;
- drift av et defekt kjøretøy;
- overdreven førertrøtthet;
- røyking;
- mat;
- justering av elektroniske enheter.
Å komme ut for en ulykke er ikke grunnlag for juridisk ansvar. Men når det skjer eller på grunn av det, brytes loven. I samsvar med dens normer kommer administrativt eller strafferettslig ansvar.
Veibrukere
Denne kategorien inkluderer personer som deltok i bevegelsen. Dette er sjåføren, passasjeren, fotgjengeren.
Sjåfører inkluderer ikke bare personer som kjører et hvilket som helst kjøretøy, men også førere av flokker, kjørende dyr, som de fører langs veien. Det er også en person som bare lærer å kjøre bil.
Fotgjengere inkluderer personer som ikke har vært inne i kjøretøyet og ikke har jobbet på veien. I tillegg til folk som går gatelangs, er de syklister, funksjonshemmede i rullestol uten motor, folk som bærer sleder, barnevogner. Personer som jobber på veien regnes ikke som fotgjengere. For dem må sikkerhetstiltak tas.
Dessverre lider folk når ulykker skjer. Veiulykker kan skje med eller uten skadde. Personen som døde ersom døde som følge av en ulykke på stedet eller innen syv dager etter. En såret person er en person som har fått kroppsskader, som har ført til at sykehusinnleggelse i en periode på minst ett døgn har vært nødvendig.
La oss fremheve de viktigste kjennetegnene ved bilulykker som har skjedd:
- det skjer alltid med folk;
- hender på veien;
- det er negative konsekvenser.
klassifisering
Ulykker kan være av forskjellige typer. Tenk på de viktigste.
- I en kollisjon kolliderer kjøretøy med hverandre, et tog i bevegelse eller et annet tog på jernbanen. Kollisjoner er sideveis, forbigående og møtende.
- Når et kjøretøy velter, kalles det velt. Det kan oppstå som et resultat av dårlig vær, feil på kjøretøyet, feil sikring og plassering av last, eller på grunn av brudd på reglene.
- En annen type bilulykke som oppstår er å treffe en hindring. Dette får kjøretøyet til å treffe eller kjøre over en statisk gjenstand.
- Fotgjengerkollisjoner kan skje både på veien og i siden av veien.
- En kollisjon med en syklist oppstår når sistnevnte er i bevegelse.
- Et treff på et dyr anses som perfekt når kjøretøyet traff det eller når dyret selv traff bilen og folk ble skadet eller det ble påført eiendomsskade.
- Kræsj inn i et hestekjøretøy når dyrene også beveget seg i en sele eller traff kjøretøyet selv.
- Noen ulykker er ulykker derpassasjeren f alt fra et kjøretøy i bevegelse - har sine egne egenskaper. De kvalifiserer som passasjerfall hvis andre alternativer for å skille mellom hendelser ikke gjelder for denne saken.
- Det er et punkt i reglene "andre typer ulykker". Dette er hendelser som ikke kan tilskrives de tidligere typene, men som samtidig har alle tegn på en trafikkulykke.
påvirkende faktorer
De viktigste faktorene som oppstår i en ulykke er følgende:
- Dynamisk sjokk som følge av en ekstremt bråstopp av kjøretøyet.
- Skade fra rusk eller maskindeler.
- Langvarig klem på grunn av at de blir klemt av deler av kjøretøyet.
- Eksponering for temperatur og gasser i brann eller visse grupper av stoffer som involverer kjøretøyer som frakter farlig gods.
Subjektive og objektive årsaker
Årsakene til trafikkulykker er delt inn i subjektive og objektive.
De første skjer på grunn av brudd på trafikkregler og sikkerhetsregler og bruk av kjøretøy.
Mål inkluderer:
- dårlig planlagte veier;
- mangel på belysning;
- dårlig tilstand på veibanen.
Hvis en sjåfør forstår årsakene til trafikkulykker, deres forhold, gjør en analyse, blir han mer lovlydig. De mest effektive forebyggingsmekanismene er ikke teoretiske leksjoner, men analyser av reelle ulykker.
Sjåførkan være overtrøtt og sovne ved rattet. På den annen side kan hans uerfarenhet og så videre påvirke. Blant kjøretøyfeil fører inaktive bremser, ratt, frontlykter og andre oftest til ulykker.
Trafikk
Brudd på trafikkreglene er hovedårsaken som fører til ulykker. Enhver sjåfør bør vite hva trafikk er. Dette er et svært komplekst system av sosioteknisk karakter, som involverer både sjåfører som kjører kjøretøyene sine og fotgjengere. For noen kategorier gjelder ytterligere forholdsregler, for eksempel hvis farlig gods transporteres. Men ingen tilleggsdokumenter skal være i strid med trafikkreglene.
Samtidig er det viktig å forstå at trafikken ikke er begrenset til veiene som bilene kjører på. En ulykke vil være kvalifisert som sådan hvis den skjedde både på gården og i et lukket område, på en parkeringsplass og til og med på et jorde.
På grunn av hvilke ulykker som skjer
Statistics sier følgende:
- De fleste ulykker er forårsaket av fyllekjøring (25%).
- 17 % av ulykkene skjer på grunn av overskridelse av fartsgrensen.
- Opptil 9 % av ulykkene skjer på grunn av feil ombygging, samt manøvrering, U-svinger eller svinger.
- 15 % av ulykkene skjer som følge av brudd på de etablerte forbikjøringsreglene.
I tillegg er det ofte tilfeller hvor sikker avstand mellom kjøretøy ikke overholdes, rekkefølgen på passering er laget, brå oppbremsing er utført, ikke gitt signal førombygging eller annen manøvrering og så videre.
Registrering av trafikkulykker
Hvis ulykken fikk alvorlige konsekvenser, drar en innsatsstyrke, en etterforsker, eksperter og leger til stedet. I tilfelle en ulykke uten skader er én trafikkpolitimann nok.
Inspektøren utarbeider på en eller annen måte primærdokumentasjon, der alle omstendigheter rundt hendelsen skal registreres. Derfor bistår deltakerne, inkludert den skyldige i ulykken, samt øyenvitner i denne saken.
Primærdokumenter inkluderer følgende:
- ulykkesplan;
- forklaringer av deltakere;
- help;
- områdeinspeksjonsprotokoll;
- Kjøretøyets tilstandsprotokoll;
- edruelighetsprotokoll;
- dokument som fikser materielle bevis.
Hvis hendelsen ikke førte til skader og dødsfall, og skaden ikke er mer enn 500 minstelønn, oppstår administrativt ansvar. Ellers blir det opprettet en straffesak, og gjerningspersonen vil bli stilt til ansvar for den straffbare handlingen. Skjønt, selv om saken henvises til straffesak, kan partene bli enige, og skadelidte har rett til å begjære oppsigelse av UD. Til tross for at det kun er retten som tildeler erstatning til ofrene, kan gjerningsmannen frivillig erstatte skaden som er forårsaket.
For en undersøkelse, og også hvis en autoteknisk undersøkelse (eller en uavhengig undersøkelse av en ulykke) utføres, kreves en komplett pakke med følgende dokumenter:
- alle primærdokumenter oppført ovenfor;
- protokoll for edruelighetskontroll ved hjelp av et rør eller andre tekniske midler;
- avgjørelse fra etterforskeren eller rettsavgjørelse;
- objekter for forskning;
- når du utfører - protokollen for det undersøkende eksperimentet;
- hjelp til meteorologisk tjeneste;
- veiprofilreferanse;
- informasjon om trafikklys;
- protokoller om avhør av vitner.
Det er best om deltakerne i hendelsen personlig skriver forklaringer etter at de kommer seg etter sjokket. Selv om vitner kan gjøre det.
Etter en ulykke vil forsikringsselskapet bestemme utbetalinger og erstatning.
Konklusjon
Ulykker skjer noen ganger uavhengig av en eller annen trafikant. Imidlertid kan de fleste av dem unngås. Faktisk, hvis alle sjåfører er klar over den økte faren for kjøretøy på veien og følger alle reglene, vil mange ulykker med menneskelige skader ikke skje.
