En brukbar bremsesylinder er en garanti for sikkerhet på veien

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Blant bilsystemer spiller hvert av dem en stor rolle i bevegelsesprosessen. Men det er også en forsinkelse. Det er det bremsesystemet er til for. Det enkleste bremsesystemet inkluderer en hovedsylinder, tilkoblingsrør, tilkoblingsslanger, kalipere, klosser og bremseskiver med tromler. Naturligvis må tilstanden til hvert organ konstant overvåkes, siden driften av et kjøretøy med et defekt bremsesystem er forbudt selv til reparasjonsstedet, som det er skrevet i trafikkreglene. Dette er logisk fordi det rett og slett er farlig.

I tillegg til den viktigste er det også en fungerende bremsesylinder, som kun brukes i trommelbremser. Den har en dobbeltvirkende, det vil si at stemplene divergerer fra midten til kantene. Etter prinsippet om likt trykk påfører de lik kraft på hver sko.

Hovedbremsesylinderen VAZ har to kamre, siden bremsesystemet er tokrets. En slik ordning er veldig praktisk, fordi hvis bremsene på forhjulene svikter, vil de bakre fungere,og vice versa. I tillegg forenkles reparasjoner, siden en fullstendig utlufting av bremsene ikke er nødvendig, for eksempel ved slangebrudd til fremre kaliper. Naturligvis har stempelet i dette tilfellet en dobbel form for å sette trykk på begge kretsene.

UAZ hovedbremsesylinder inkluderer også bremsevæsketanker, de er festet direkte på den. Det er to av dem, fordi systemet er det samme, to-krets. Denne designen er ganske praktisk, fordi disse beholderne ikke krever ekstra plass, men det er tider når de går i stykker, da er det problematisk å fjerne gjenværende gjenger fra stålkassen.

Hovedbremsesylinderen har ganske lang levetid, spesielt hvis bremsevæske og gummipakninger skiftes i tide. Hvorfor bytte bremsevæske? Faktum er at det over tid mister egenskapene og blir komprimerbart. Dette forringer bremseytelsen. Hva med gummipakninger? De er vanligvis ringformede og bør skiftes ut ved første lekkasje av bremsevæske. For det første kan du finne ut av dette ved å redusere bremsekraften, og for det andre periodisk inspisere bilen for slike lekkasjer, ikke bare i bremsesystemet.

Så, hvis en slik lekkasje oppstod, må den elimineres umiddelbart, for i dette tilfellet begynner stemplene å slette sylinderspeilet med en ståloverflate, den kan ikke gjenopprettes senere, bremsesylinderen må byttes. Dette gjelder ikke bare hovedsylindrene, men også arbeidssylindrene.

En vanlig ulempe med bremsesystemet er slitasje på kantene av rørmutrene. De strammes ganske kraftig, deretter blir de utsatt for et aggressivt miljø, som et resultat av at det er umulig å skru dem av med en enkel åpen skiftenøkkel. For dette er det spesielle ringnøkler, som er bedre å utføre en slik operasjon. I tillegg må du sørge for at mutteren kommer inn i gjengen, for ellers må du skifte både røret og sammenstillingen den er skrudd inn i. Her er hovedpunktene du må være oppmerksom på når du bruker bremsesystemet til bilen. Selvfølgelig er det andre situasjoner, men de vises på grunn av forsømmelse av data.