2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14
Motor ZIL 130, åttesylindret, bensin, forbrenning. Den består av en støpejernsblokk, åtte pressede hylser laget av grått finkornet støpejern, to aluminiumshoder med ventiler, en smidd stålveivaksel med åtte veiv og fem lagertapper, som er fabrikkherdet til en dybde på 4- 6 mm, tatt i betraktning tre reparasjonsdimensjoner for å redusere ved boring. Alle veivaksler er forbundet med trykksmørekanaler.
Baksiden av veivakselen bærer svinghjulet, som er montert på fire bolter og kommuniserer med startbendix. Den innvendige boringen på veivakselflensen under svinghjulet er laget for å trykke inn girkassens inngående aksellager. Mellom svinghjulsflensen og kinn på den åttende sveiven er det en dobbel skulder for oljetetningen som tetter motoroljesystemet. På fremre ende av veivakselen er det montert tre oljeavviserskiver, et ventilgir, to fremre oljeavviserskiver, en remskive og en skralle. Når du installerer veivakselen i sylinderblokken, fem par hovedforinger, de nederste passer inn i stikkontaktene og veivakselen senkes ovenfra. Deretter fylles gjensidige foringer inn i dekslene til hovedtappene, hvoretter dekslene kan installeres på plass og boltes. ZIL 130-motoren kan kun monteres manuelt, ryddig og gjennomtenkt. Stemplene skal kobles til koblingsstengene ved hjelp av stålpinner, som presses inn i stempelkinnene med en liten forstyrrelse, mens de passerer gjennom bronsebøssingen i koblingsstanghodet. Holderinger settes inn i stempelet på begge sider for å sikre pinnen.
Når alle åtte stemplene er koblet til vevstengene, er det mulig å sette dem en etter en inn i sylindrene og sette det nedre vevstanghodet på sveiven, etter å ha plassert foringen i begge vevstangshodet. og hetten. På åttesylindrede motorer gjelder prinsippet om forskyvning av koblingsstanghoder, og ZIL 130-motoren tilhører denne motortypen, så du må være veldig forsiktig med den videre monteringsordningen. Den minste feilen er full av brudd på koblingsstengene når du starter motoren. For å lette passasjen av stempler med monterte ringer inn i sylinderen, er det nødvendig å bruke en spesiell dor som overvinner elastisiteten til kompresjonsringene og tvinger dem inn i sylinderen. Denne operasjonen krever oppmerksomhet siden den nedre oljeskraperingen er laget av støpejern og er svært sprø og kan gå i stykker.
Etter at alle stemplene er i sylindrene, og de nedre vevstanghodene er montert på sveiven, er boltene strammet og låst, det er nødvendig å installere oljepumpen. Den er festetbolter til bunnen av blokken. Pumpen er installert og nå kan du montere motorbrettet. Dette er en kritisk operasjon, siden pallen er laget av stemplet stål og når den lander på plass, bør det legges en pakning av mykt materiale som kork. Av alle motorene til YaMZ-anlegget er ZIL 130-motoren strukturelt den mest nøyaktige, noe som betyr at monteringen krever spesiell oppmerksomhet. Alle bolter rundt omkretsen skal strammes jevnt slik at sumpflensen er godt trykket på alle punkter. Etter en tid er det nødvendig å stramme alle boltene igjen.
Så, hele den nedre delen av motoren er satt sammen og neste trinn bør være å installere gassfordelingsmekanismen. Siden denne prosessen er veldig ansvarlig, må den utføres av en kvalifisert vaktmester, og etter montering av kamakselen, installering av ventilvippeskyvere og stramming av boltene, vil ventiljustering være nødvendig. Men før det må du installere begge blokkhodene. Hvis hodet allerede er satt sammen med ventiler, sitter det på en asbeststålpakning, som er forsiktig lagt på sylinderblokken. Deretter skrus hodemonteringsboltene inn og strammes i en strengt definert rekkefølge, i henhold til monteringsskjemaet. Tiltrekkingsmomentet til boltene har også sin egen verdi og bør ikke overstige den. Derfor bør tiltrekking gjøres med en momentnøkkel. Etter montering, justering av ventilene og kontrollert all ventiltiming, gjenstår det å dekke motoren med to forseglede hus som er tett skrudd til sylinderhodene, og lukker ventilenmekanismer.
ZIL 130, hvis motor er montert uten brudd, kan fungere i mer enn ett år uten reparasjon. Og hvis en fortsatt er nødvendig, tillater de tekniske egenskapene til ZIL 130 bruken av en rekke enhetlige reservedeler. De generelle dataene til bilmotoren inkluderer: sylindervolum - 6 liter, kompresjonsforhold 7,5 i den nye stempelgruppen, sylinderdiameter 100 mm, stempelslag 95 mm, motorvekt 490 kg, effekt 150 hk
Anbefalt:
Infiniti G25: solid og kraftig "baby"
Infiniti G25 er et flott alternativ for de som vil prøve premiumklassen, men ikke vil bruke mye penger. G25 er den yngste modellen i Infiniti-serien. Modellen er slett ikke ny, den har vært på markedet siden 2006. Bilen selger bra, du kan se den på veiene ganske ofte
Ny Hyundai Santa Fe - stilig, kraftig, aggressiv og pålitelig
Artikkelen er en kort oversikt over den nye bilen Hyundai Santa Fe, introdusert i 2012 i New York og allerede solgt av autoriserte forhandlere. En kort skapelseshistorie og de viktigste tekniske egenskapene til bilen er gitt
"Chrysler Sebring" - en kraftig og pålitelig "amerikansk"
«Chrysler Sebring» regnes for å være den mest komfortable sedanen til det amerikanske selskapet. Denne modellen ble produsert i tre karosserityper: coupe, sedan og cabriolet. Utgivelsen begynte i 2000, en restylet versjon ble utgitt i 2003, og produksjonen ble avsluttet i 2006. Denne bilen kombinerer utmerket tekniske egenskaper, stilig design og høy komfort, og vil tilfredsstille selv den mest krevende bilentusiasten
4334 ZIL er et pålitelig middels tungt kjøretøy med et 6 x 6 hjularrangement
ZIL-4334 - en lastebil med 6 x 6 hjul er tilgjengelig i to versjoner: en varebil eller et chassis med forgasser eller dieselmotor
ZIL-45085 - en pålitelig russisk dumper for byggeplasser
Mange byggeorganisasjoner bruker ZIL-45085 for fjerning av jord, avfall, flytting av materialer og bulklast. Hva er årsaken til modellens popularitet og hvilke muligheter gir den russiske dumperen?
