Klassifisering av girolje i henhold til SAE og API

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Garkassesmørevæsker brukes i girkasser, overføringskasser, aksler og styremekanismer. Det er mange biler hvor den samme motoroljen helles i girkassene. Men i enkelte mekanismer som utsettes for spesielt tunge og komplekse belastninger, og hvor det er vanskelig for oljedråper og tåke å komme fra det, kreves det en transmisjonsoljeforsyning under trykk.

Skill forskjellige grupper og typer motorvæske. Klassifiseringen av girolje varierer også.

Accepted Classifications

En av de internasjonale klassifiseringene er inndelingen etter viskositet. Denne klassifiseringen av giroljer kalles SAE. I den er smøremidler delt inn i syv klasser, hvorav fire er vinter (angitt med bokstaven W), og treresten er sommer. Helårsmerking innebærer en dobbel betegnelse, for eksempel 80W90, 75W140 og andre.

En annen klassifisering av girolje, k alt API, innebærer inndeling i seks grupper. De brukes avhengig av formålet, og det er derfor de gir sin egen type utstyr, spesifikke belastninger og temperatur.

Klassifisering av giroljer i henhold til SAE generelt

Denne klassifiseringen ble utviklet av American Society of Engineers. Hun ble viden kjent. Mange bilister kjenner henne bedre enn noen andre.

Smøremiddelets viskositetsgrad finner du i brukerhåndboken for hvert kjøretøy.

Valget av hva denne klassifiseringen av giroljer tilbyr er basert på temperaturindikatorene for miljøet der bilen skal kjøres. Viskositetsegenskaper bestemmes i forhold til oppnåelse av 150 tusen cP ifølge Brookfield. Hvis denne verdien overskrides, vil giraksellagrene begynne ødeleggelsesprosessen. For å forhindre at dette skjer, bør du strengt følge anbefalingene for lavtemperaturdata ved å velge riktig smøremiddel.

Hvis bilen er planlagt å kjøres ved en temperatur på ca. minus tretti grader og lavere, da hydrocracking eller syntetiske smøremidler, samt semisyntetiske stoffer med viskositet 75W-XX med en viskositetsgrense på 5000 cP.

Høytemperatur bestemmes til 100 grader. Når du når den, skal ikke delene begynne å gå i stykker, selv om du må være under slik påvirkning i 20 timer eller mer.

Klassifisering av giroljer etter viskositet: detaljer

Her, akkurat som i motorkjøretøyer, er smørevæsker delt inn etter sesongvariasjoner:

• vinter - 70W, 75W, 80W, 85W;
• sommer - 80, 85, 90, 140, 250.

I denne klassifiseringen er en slik inndeling betinget, siden forskjellige produsenter har sine egne designfunksjoner.

Men SAE J306-standarden har for eksempel krav som transmisjonsvæsker må oppfylle. Dermed må de inneholde en enkelt grad av vinter- eller sommerserien, eller en kombinasjon av begge grader. Det kan ikke være to vintergrader samtidig.

I tillegg, mens motorsmøremidler er angitt i området fra 0 til 60, varierer transmisjonssmøremidler fra 70 til 250.

Så utviklerne prøvde å forhindre mulige feil ved valg av olje. Derfor, hvis motor- og girvæsker har samme viskositet, vil verdiene deres ifølge SAE være forskjellige.

API generelt

En universell klassifisering av giroljer for alle typer, dessverre, er ennå ikke opprettet. Men API-klassen for manuelle girkasser er den mest praktiske måten å klassifisere smøremidler på.

For det bruker biler oljer fra GL-4- eller GL-5-gruppen. GL-4 er egnet for mekanikere og girkasser hypoid ellerspiral-koniske par og brukes under moderate klimatiske forhold. Og GL-5, i tillegg til moderat, kan også brukes under tøffe forhold på forskjellige typer gir.

Separate API-grupper

La oss se nærmere på alle gruppene representert av API-giroljeklassifiseringen.

Gruppe GL-1 tilhører mineralsmøremidler. Det er ingen andre tilsetningsstoffer i disse oljene enn de med antioksidasjons- og antiskumegenskaper.

GL-2 refererer til oljer med antifriksjonstilsetninger som brukes til snekkegir med lav rotasjonshastighet.

GL-3 er fett som allerede har mye av tilsetningsstoffene de tilhører og som har slitebestandige egenskaper. De brukes i girkasser med flere trinn og til styring, i hoved- og hypoidgir. Spiralformede koniske girpar fungerer med olje, designet for drift ved lave hastigheter og ikke under tøffe forhold.

Group GL-4 har en høy prosentandel av tilsetningsstoffer. Disse inkluderer de som har anti-beslagsegenskaper. De brukes hovedsakelig i biler med konvensjonelle girkasser. Smøremidlet er i stand til å fungere skikkelig i transmisjoner der det er høyhastighetsrotasjoner og lavt dreiemoment eller omvendt.

GL-5 er et smøremiddel som kan fungere under vanskelige forhold, hvor du må anstrenge deg og overvinne tunge belastninger. Slike oljer brukes på ulike modeller av biler og motorsykler. Gjelder for hypoidgir, tannhjul som arbeider med støt. Smøremidler inneholder en stor mengde tilsetningsstoffer basert på fosforsvovelholdige elementer og reduserer sannsynligheten for metallskader.

GL-6-oljer gir god ytelse selv under tøffe driftsforhold. De tåler effektivt rotasjonshastighet, høye dreiemomenter og støtbelastninger. De er preget av tilstedeværelsen av den største mengden ekstremtrykktilsetningsstoffer sammenlignet med andre grupper. Men oljer i denne gruppen brukes ikke ofte.

De fleste giroljer er mineralbaserte. Syntetiske stoffer brukes svært sjelden.

Andre klassifiseringer

CAE- og API-klassifiseringen av girolje er den vanligste. Men det er andre divisjoner også. For eksempel tilhører smøremidler for automatiske girkasser en egen kategori. De dekkes ikke av API som en giroljeklassifisering. Zik, Total, Mobil og andre produsenter styres av sine egne indikatorer ved produksjon av smørevæsker.

ATF-klassifisering

Automatiske oljer er ofte lakkert i en lys farge slik at bilisten ikke forvirrer og fyller den i den manuelle girkassen. Blanding av flerfargede væsker er heller ikke tillatt, Klassifisering for automatgir, som ville vært like enhetlig som for manuell girkasse, det gjør de ikke. Derfor håndterer produsentene selv dette problemet. Så, i General Motors bruker deDexron-klassifisering, og Ford - Mercon.

ZF-klassifisering

Klassifiseringen til Zahnradfabrik Friedrichshafen, eller ZF for kort, er i ferd med å bli viden kjent. Det er ledende blant europeiske produsenter av girkasser og kraftenheter. Etter å ha utviklet sin egen klassifisering, tilbyr selskapet å fokusere på sine klasser når det gjelder kvalitet og viskositet.

Hver girkasse har sine egne oljer. Divisjonen gir både en alfabetisk kode og en numerisk.

Hva du skal basere valget ditt på

Klassifisering av giroljer i henhold til API, SAE og så videre letter valget i stor grad. Men når du kjøper en smørevæske, bør du også forstå hvilke oppgaver den skal løse. Blant dem skiller seg ut:

• forhindrer for mye friksjon og økt slitasje på giroverflater eller andre transmisjonskomponenter;
• energi brukt på å lage film må reduseres;
• skaper varmespredning;
• stoppe eller minimere oksidasjonsprosessen;
• ingen negativ effekt på reaksjonen til transmisjonsdeler på overflaten;
• reagerer ikke med vann;
• bevaring av originale egenskaper under langtidslagring;
• reduser støy og vibrasjoner under overføringsdrift;
• Ingen giftig røyk ved oppvarming.

Riktig valgt girolje vil lykkes med å løse problemene og bidra til å forlenge levetiden til mekanismene.