Motoroljer: egenskaper til oljer, typer, klassifisering og egenskaper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Nybegynnersjåfører møter mange spørsmål når de kjører sin første bil. Den viktigste er valget av motorolje. Det ser ut til at med dagens vareutvalg i butikkhyllene er det ingenting enklere enn å velge hva motorprodusenten anbefaler. Men antallet spørsmål om oljer minker ikke. Derfor er det viktig for nybegynnere å vite alt om motoroljer, oljeegenskaper, klassifisering og tekniske spesifikasjoner. Tross alt kan feil valg av smøremidler for motoren føre til katastrofale konsekvenser. I dag skal vi vurdere dette problemet i detalj.

Function

Elementene i kraftverket til enhver bil er nødvendigvis i samspill med hverandre. I prosessen med denne interaksjonen oppstår det friksjon mellom mekanismenes bestanddeler. På grunn av den alvorlige belastningen av enkelte deler og sammenstillinger, kan friksjonskraften mellom dem være ganske høy. For å maksimerefor å redusere denne kraften, og med den slitasje, brukes smøremidler.

Olje, i tillegg til å redusere friksjonen, kjøler også delene, og fjerner varme fra delene av mekanismene. En annen funksjon er rengjøring. Væsken vasker bort smuss og slitasjeprodukter fra motordeler og sammenstillinger.

Composition

Produsenter produserer flere typer motoroljer. Egenskapene til oljer er forskjellige og avhenger av produktets kjemiske sammensetning. Basert på dette kriteriet kan alle eksisterende produkter deles inn i tre enorme kategorier. Disse er mineralske, syntetiske drivstoff og smøremidler og semisyntetiske.

Alle smøremidler er basert på en baseolje og et sett med tilsetningsstoffer. Kjennetegn, ytelse kan bare bestemmes nøyaktig av den kjemiske sammensetningen av basen. Tilsetningsstoffer er nødvendig for å korrigere eller forbedre egenskaper. Ved hjelp av ulike grupper av tilsetningsstoffer kan ytelsesegenskapene til motoroljer forbedres betydelig, selv om de ikke er laget av den beste basen. Men under forhold med langvarig bruk, og spesielt ved høye motorbelastninger, brytes tilsetningsstoffene ned og den endelige kvaliteten på smøremidlet, som har virket i motoren i minst halvparten av perioden oppgitt av produsenten, kan imidlertid bare bestemt av kvaliteten på basen.

Basisen kan være mineralsk eller syntetisk. Når de kombineres, gir disse to basene en semisyntetisk base.

Motoroljer er hydrokarboner med en viss mengde karbon. Karbonatomer er forbundet i rett og lang, så vel som iforgrenede kjeder. Jo rettere kjede av atomer, jo høyere er kvaliteten på oljen. For eksempel er det mye lettere for forgrenede molekyler å rulle til en ball, siden de er mer kompakte enn rette molekyler. Slik ser fryseprosessen ut. Forgrenede atomer vil fryse ved høyere temperaturer enn atomer i rette kjeder. Men du må skaffe olje, som består av rette kjeder av hydrokarboner, slik at det ikke er urenheter i den, det er ingen umettede bindinger, ringer.

Produkter avledet direkte fra råolje bringes til perfeksjon gjennom en avansert filtreringsprosess eller mindre sofistikerte metoder. I mineraloljer er karbonkjedene forgrenet, men i hydrokrakkede oljer rettes de ut. Men i sistnevnte tilfelle vil det ikke være mulig å oppnå utvalgte molekyler på denne måten. Når det gjelder syntetisk olje, er den laget av flyktige, lette gasser. Kjedelengden økes til ønsket antall karbonatomer.

Mineral

De er laget av baseolje. Sistnevnte produseres direkte fra råolje. For å oppnå et smøremiddel som et resultat, gjennomgår råmaterialet en filtreringsprosess ved bruk av selektiv renseteknologi. Deretter fjernes parafiner fra det resulterende materialet. Mineraloljer dukket opp blant de første og var de første som ble brukt til bilmotorer. I dag brukes produktene fra denne gruppen sjelden. Hvorfor? Når det gjelder ytelse, er disse oljene mye dårligere enn produkter fra de syntetiske og semisyntetiske gruppene.

Den kjemiske sammensetningen av mineralbasen er veldig avhengig av kvaliteten på basenråolje, kokepunktgrenser for oljefraksjoner, teknologier og rensegrad. Mineralbasen er den billigste å produsere. Produktet oppnås ved direkte destillasjon av olje, molekylene har ulik lengde og ulik struktur. På grunn av denne heterogeniteten har oljen ustabile viskositet-temperaturegenskaper, høy flyktighet. Det er også verdt å merke seg den lave motstanden mot oksidasjon. Dette er den vanligste motoroljebasen. Selv om egenskapene til oljer er lavere, på grunn av den rimelige kostnaden, velger mange produsenter denne spesielle basen.

Mineralbaseprodukter kan forbedres og forbedres på to måter. Den første retningen er rensing av basen i en slik grad at bare den optimale mengden av harpikser, nitrogen, svovelforbindelser og syrer forblir i sammensetningen. I tillegg introduseres additivpakker for å forbedre funksjonelle egenskaper. Men akk, på denne måten kan du ikke få et produkt av skikkelig kvalitet. Den andre retningen er rensingen av baseoljen, der eventuelle urenheter fjernes fullstendig fra sammensetningen. Molekylær modifikasjon utføres også ved bruk av hydrokrakkingsteknologi. Resultatet er en mineralolje med en rekke nyttige egenskaper for kraftig drift med høy temperatur.

Hydrocracking oils

På kostnadene er produktene svært nær mineraloljer. Når det gjelder kvalitet, forsikrer selgere forbrukeren om at produktet har alle egenskapene til syntetisk motorolje. Men en erfaren bileier forstår at hvis alt var slik, ville syntetiske oljer slutte å produseres forunødvendig. Faktisk er hydrokrakkingsprodukter nærmere "mineralvann", ikke bare når det gjelder kostnader, men også når det gjelder produksjonsteknologi. Oljer er også laget av råolje. Hvorfor er hydrocracking bedre enn "mineralvann" når det gjelder de kjemiske egenskapene til motoroljer?

Faktum er at hydrocracking smørevæsker gjennomgår en dypere renseteknologi på produksjonsstadiet. I de første stadiene er teknologien ikke forskjellig fra produksjon av mineraloljer. Men så, ved hjelp av forskjellige fysisk-kjemiske metoder, fjernes alle uønskede elementer fra basen. Dette er svovelforbindelser, nitrogen, bituminøse stoffer, aromatiske forbindelser. Deretter fjernes parafinene. Men selvfølgelig er det ganske vanskelig å bli kvitt alle urenheter gjennom hydrocracking. Og dette er årsaken til den dårlige kvaliteten på mineralsmørevæsker.

Det er interessant at de fleste motoroljer, som er posisjonert av produsenten som semisyntetiske og helsyntetiske, faktisk er vanlige hydrocracking-oljer. Produktene Shell, ZIC, delvis Castrol, Mobil og andre er alle hydrocracking.

Halvsyntetisk

Denne gruppen er en blanding av mineralske og syntetiske baser. Sammensetningen kan inneholde opptil 40 % syntetisk produkt. Det er ingen krav til produsenter om forholdet mellom baser, akkurat som det ikke er noen klar resept for en spesifikk syntetisk komponent. Hovedegenskapene til motoroljer i denne gruppen er mellommineral og syntetisk. Egenskaper er bedre enn mineralvann, men verre enn syntetiske stoffer.

Syntetiske oljer

Her har alle produkter eksepsjonelt høye kvalitetsegenskaper når det gjelder viskositet og temperatur. Her er flytepunktet lavere enn for mineralmotparter. Viskositetsindeksen er veldig høy. Dette gjør det lettere å starte motoren om vinteren. Oljen i denne gruppen utmerker seg også ved en høy grad av viskositet i driftstemperaturområdet til motoren - oljefilmen vil ikke kollapse under termiske forhold.

Vi fortsetter å vurdere egenskapene til syntetiske motoroljer. Egenskapene til oljer er slik at syntetiske stoffer har lav tendens til å danne lakkavleiringer og sot. Du kan også fremheve en liten volatilitet og forbruk "for avfall". Det er viktig at minimumsmengden av antifortykningstilsetninger brukes i syntetiske stoffer. Spesielt høykvalitetskvaliteter inneholder ikke disse tilsetningsstoffene i det hele tatt.

Alle disse grunnleggende egenskapene til syntetiske motoroljer reduserer generelle mekaniske tap og slitasje på motordeler. Men prisen sammenlignet med "mineralvann" er 5 eller flere ganger dyrere.

Tilleggspakker

Selv de beste og dyreste syntetiske oljene klarer ikke å opprettholde egenskapene sine over lang tid når de jobber i en motor. Årsaken til dette er høy belastning, inkludert høye temperaturer. Vi undersøkte typene og egenskapene til motoroljer. Nå må vi snakke om tilsetningsstoffer, som danner egenskapene.

Tilsetningsstoffer kan deles inn i tre hovedgrupper - hver er laget forspesifikke funksjoner:

Den første og største gruppen er funksjonell. Dette er en gruppe som gir et stort antall positive egenskaper. På grunn av disse tilsetningsstoffene kan for eksempel oljen ha en økt antislitasjeeffekt, og motoroljenes antioksidantegenskaper øker. På grunn av tilsetningsstoffene dannes det ikke skum, og motordeler er pålitelig beskyttet mot korrosjon

Den andre gruppen er de såk alte viskositetstilsetningene. Viskositet, som du vet, er en av hovedegenskapene til smørevæsker. Funksjonen til disse tilsetningsstoffene er å øke viskositetsindeksen og deretter opprettholde den på et visst nivå, uavhengig av temperaturforhold

• Den tredje gruppen er utviklet for å øke omsetningen.

klassifisering

Vurder hovedklassifiseringene og egenskapene til motorolje. Oljer er vanligvis klassifisert i henhold til nivået av viskositet, samt energibesparende egenskaper. Det brukes ulike systemer for klassifisering og merking. De er satt av internasjonale standarder. I USA er oljer klassifisert i henhold til SAE og API. Europeisk system - ACEA. I Russland er det vanlig å skille produkter i henhold til GOST 17479.1-85.

Russisk klassifisering

Avhengig av viskositetsnivået, finnes det vinter-, sommer- og allværssmøremidler. Oljer er betegnet med et tall og en bokstav. Bokstaven "z" ved siden av tallet indikerer at fortykningstilsetningsstoffer er brukt. Jo større tall i markeringen, desto høyere viskositetsnivå. Avhengig av motor og oljetype kan merkingen inneholdeindekser - 1 eller 2. 1 er bensinolje, 2 er diesel. Hvis bokstaven i betegnelsen er uten indeks, er dette et universelt produkt.

SAE

I denne utgaven skilles det ut 6 typer oljer for vinteren og 5 for sommeren. Vinter er betegnet med bokstaven W - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. For sommeren er de merket med tall - jo høyere tall, jo mer tyktflytende olje. Egenskapene til motoroljer, deres merking i denne versjonen er mer forståelige selv for en nybegynner.

API

I henhold til egenskapene og driftsegenskapene til dette systemet, er produktene betegnet som følger. S er for bensinmotorer og C er for kommersielle dieselkjøretøyer. Merkingen består av to bokstaver - den første angir kategorien til produktet. Den andre handler om ytelsesnivået. Jo lenger bokstaven er plassert fra begynnelsen av det latinske alfabetet, desto høyere er kvaliteten på væsken. For eksempel er en oljekvalitet merket SL betydelig høyere enn SJ. Universalsmøremidler har indeksen SG / CD, SJ / CF.

Konklusjon

Vi undersøkte motoroljer, egenskaper og egenskaper, merking. Ved hjelp av denne artikkelen vil nybegynnere bileiere lett forstå funksjonene til smøremidler. Det er verdt å si at noen ganger kan du avvike fra produsentens anbefalinger ved å velge en motorolje med høyere eller lavere viskositet. Men som regel kan planten anbefale produkter med forskjellige viskositeter. Hver sjåfør velger selv det mest optimale alternativet basert på klimatiske forhold. Allværsolje regnes som 15W40.