GAZ 66: diesel er ingen hindring

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Denne bilen har sett alt. Oppgangen og fallet til landet som skapte det, dets plager, krampetrekninger og perestroika. Han kjempet, bygde et fredelig liv, tok seg til de mest utilgjengelige stedene der bare nisser og kikimora finnes, som han fikk kallenavnet "Shishiga" for. Og selv om de, som alle europeere og ekstreme mennesker elsker, ikke satte en dieselmotor på GAZ 66, hindret dette ham ikke i å forbli en terrengerobrer.

Han har alltid vært en kriger, og utseendet hans er en utvetydig bekreftelse: en liten, sterk og manøvrerbar lastebil, som var i stand til å gå over alt og til og med lande fra et fly, var en evig hærarbeider og tjente landet sitt for å etter beste evne. Stamtavlen hans kommer fra et annet militært kjøretøy - GAZ 63, som ble erstattet av "Shishiga". Den dukket opp i 1964 og ble masseprodusert i trettifem år.

GAZ 66 ble i utgangspunktet ikke gitt for diesel, da kraftenheten ble brukt bensin åtte, i vanlig versjon for 115 hk, og tvunget - for 195 hk. Lastebilen var cabover, motoren var plassert i førerhuset under dekselet, men takket være denne løsningen var innkjøringsvinkelen 35°, utgangsvinkelen var 32°. Denne geometrien, sammen med andre tekniske løsninger, ga "Shishige" en fantastisk langrennsevne.

Hvis vi tar i betraktning GAZ 66-karakteristikkene, bør det bemerkes at bilen hadde differensialer med begrenset slipp på begge aksler, overføringskasse med demultiplikator og mulighet for å slå på firehjulsdrift. Kraftuttak opp til 40 hk er gitt. Bilen er utstyrt med et dekkoppblåsingssystem og en vinsj drevet gjennom kraftuttaksakselen.

"Shishiga" hadde en ideell vektfordeling, som ved landing tillot ham å lande på alle fire hjulene. I tillegg ga de overordnede dimensjonene ham muligheten til å være fritt plassert i flykroppen. For GAZ 66 var drivstofforbruket, spesielt i det sivile liv, ganske betydelig og utgjorde minst 20 liter, og mengden forbruk var avhengig av kjøreforhold og økt terreng.

Det var en ren bruksbil, den hadde praktisk t alt ingen enheter og komponenter for å sikre komfort - det kreves betydelig fysisk styrke og dyktighet for å kjøre bil. Til og med girspaken var plassert bak sjåføren og krevde visse ferdigheter for å gjøre de nødvendige vekslingene. Men alle ulempene ble kompensert av bilens utrolige langrennsevne.

Spørsmåloverdreven appetitt "Shishiga" bekymret designerne. I 1990 dukket en dieselmotor opp på GAZ 66, men kraften til en slik motor var bare 85 hk, og i fremtiden ble denne modifikasjonen glemt. Selv om amatører gjentatte ganger har installert diesel og fått veldig gode resultater.

Selvfølgelig, hvis en dieselmotor ble serieinstallert på GAZ 66, ville bilens egenskaper endret seg til det bedre, men selv uten det viser "Shishiga" en unik off-road-patency, og som en hær kjøretøy den har mange forskjellige modifikasjoner - fra et kommunikasjonskjøretøy til en teknisk flyer og en personalbil. Shishiga har kommet langt og har alltid vært best.