2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14
Alle mulige havarier av VAZ-2110-biler er betinget delt inn i tre typer. Dette er problemer i drivstoffforsyningssystemet, ulike feil i elektronikk og elektrisk, samt mer globale problemer (ICE, girkasse). Hvis bilen har problemer i tenningssystemet, stiller de umiddelbart en diagnose - gnisten har forsvunnet. La oss se på hvorfor det ikke er noen gnist på VAZ-2110 (injektor, 8 ventiler). Så, hva er årsakene til en slik feil?
Mulige årsaker til fravær
De fleste moderne biler er utstyrt med mange sensorer. De gjør livet enklere for bileieren og kompliserer reparasjoner. I elektronikken som er ansvarlig for driften av injeksjonsmotoren, er det flere sensorer som er ansvarlige for gnistdannelsesprosessen. Men årsakene til at det ikke er noen gnist (VAZ-2110, injektor, 8 ventiler) kan være i andre noder. Det finnes flere typer mulige sammenbrudd. Den første kan tilskrives ulike problemer i drivstoffsystemet til bilen. Dette inkluderer funksjonsfeil der drivstoff ikke kan komme inn i sylindrene eller forsyningen ikke fungerer.
Hvis det ikke er gnist (VAZ-2110, injektor, 8 ventiler), kan dette skyldes drivstoffsystemet. Selve pumpereléet eller det nedsenkbare elementet svikter ofte. Kontrollen utføres "ved øret".
Neste er de elektriske problemene. Dette er en av de vanligste feilene. Med slike sammenbrudd kommer ikke en elektrisk utladning til stearinlyset. Naturligvis vil blandingen ikke antennes. Blant de globale problemene er den fullstendige feilen i motoren, en ødelagt registerreim. Det er ikke verdt å dvele ved disse feilene.
Diagnostiske metoder
Hvorfor forsvant gnisten (VAZ-2110, injektor, 8 ventiler)? Problemstillingen bør avklares så gjennomtenkt som mulig og i flere stadier. Og for at søket etter årsaken skal lykkes, trenger du et multimeter, samt et gnistgap.
Stage one
Vanligvis er symptomene på problemet som følger: starteren snurrer skikkelig i standardmodus, men motoren vil ikke starte. En av de mest sannsynlige årsakene er en drivstoffpumpe som ikke starter. Forresten, på injektor "tiere" er den nedsenkbar og plasseres direkte i tanken.
Du kan sjekke elementet ved tilstedeværelsen av lyden av arbeid. Slå på tenningen - det skal være et rumling i området til baksetene. Noen ganger mangler det. Sjekk i dette tilfellet sikringene. VAZ-2110 er en injeksjonsbil og et sikringsskapher plassert på siden av midtkonsollen på passasjersiden. Det er nødvendig å skru av festene, og fjern deretter dekselet, kontroller sikringene for funksjonalitet og, om nødvendig, bytt dem ut. Hvis elementene er fullt funksjonelle, må du sjekke om reléet vil slå på, både den viktigste og drivstoffpumpen. Øyeblikket for inkludering kan kjennes med en finger. Et karakteristisk klikk vil også høres.
Hvis drivstoffpumpen er i drift, bruk en trykkmåler for å sjekke om det er drivstoff i den. Hvis det ikke er noen trykkmåler, trykk på spolen på enden av drivstoffskinnen. Dette elementet kan være i en beskyttelseshette. Trykket vil være ganske merkbart, selv om kraften ikke kan bestemmes. En pumpe som går og ikke trykk kan indikere en hindring i drivstoffledningen. Dette kan være forårsaket av et tett drivstoffilter.
Trinn to
Hvis det ikke er gnist på VAZ-2110 (injektor, 8 ventiler), er det ofte tennplugger som er årsaken. Naturligvis blir de sjekket om drivstoffpumpen fungerer. Det er best å bruke et gnistgap for testing. Hvis strømmen er fordelt på to stearinlys, er det alltid et sammenbrudd "til jord".
En variant er mulig når det var et ledningsbrudd på tennspolen, eller brudd på viklingen. Hvis VAZ-2110-bilen ikke har en gnist (injektor, 8 ventiler) på to ledninger, kan årsakene være i en ikke-fungerende tennspole eller kontroller. I to tilfeller er det mulighet for bruddhøyspentledninger. Dette alternativet bør sjekkes først. Se på motstandsnivået. Normale avlesninger er opptil 200 kOhm.
Tenningsmodul og spole
Her kan du sjekke feilkodene som ligger i bilens minne. Hvis ECU ikke har en diagnosefunksjon, bør du installere en kjent-god modul.
Du kan finne ut hvorfor det ikke er gnist på VAZ-2110 (injektor, 8 ventiler) ved å bruke en defekt kontroller. Det er også mulig å bryte ledningene fra kontrolleren til tennspolen. Hvis det ikke er gnist på hver av spolene, er det verdt å sørge for at det er strøm. Hvis det ikke er noen elektrisk utladning av en eller annen grunn, må elementet skiftes ut. Tenningsmodulen fungerer i systemet. Derfor ville det være nyttig å sjekke "minus".
Mulige feil på VAZ-injektorer
Koder kan signalisere funksjonsfeil på alle deler og sammenstillinger i bilen. Oftest skyldes dette sensorer. Temperatursensorer er spesielt berørt - de overopphetes. Også bilister klager på injektorene. Problemer oppstår på grunn av brudd i kretsen. Som et resultat kan de ikke jobbe i tide. Dette inkluderer også et populært sammenbrudd på VAZ-2110 - det er ingen gnist. 8-ventilsinjektoren kan ikke starte ordentlig på grunn av dette.
Nå om motorfeil. Den vanligste av disse er overoppheting. Stearinlys overopphetes også, så gnisten forsvinner. Som et resultat leverer ikke motoren noenlivstegn. Den neste tingen å vurdere er ventilene. Disse delene kan være for skitne, noe som resulterer i at de lukkes fullstendig. De passerer ikke den nødvendige blandingen av luft og drivstoff. Og til slutt, viftene - hvis de ikke fungerer, vil kraftenheten konstant overopphetes.
Andre feil
Hvis starteren ikke roterer, forsvinner gnisten mellom tenningsbryteren og dette elementet. Ofte skjer dette med et utladet eller defekt batteri. Et norm alt batteri, når det testes, viser minst 11,8 V. En defekt tenningsylinder vil vises umiddelbart når sjåføren setter inn og vrir om nøkkelen. Hvis nøkkelen er for lett eller for vanskelig å vri, må låsen skiftes. Startreléet eller tenningssystemet er også en av de mulige årsakene til mangelen på en gnist. Men du kan ikke sjekke disse nodene selv. "Retractor"-anordningen kan sette seg fast i starteren. I dette tilfellet forsvinner gnisten underveis. Erfarne bilentusiaster slår starteren med en skiftenøkkel eller hammer for å gi tilbake gnisten. Men dette er bare sant i felten.
Hva gjør jeg hvis gnisten forsvant i VAZ-2110-bilen? Sjekk starteren i garasjen med batteri. Hvis du trykker enhetens kropp til "minus" på batteriet og strekker "pluss"-ledningen til "inntrekkeren", så kommer enheten til live. Ofte kan gnisten forsvinne der det tilføres strøm til starteren. Denne kretsen kontrolleres best med et multimeter. Man kan ikke klare seg her - assistenten vil fungere som en nøkkel ved henrettelsestidspunktetmål.
Konklusjon
Da gnisten forsvant på VAZ-2110 (injektor), er årsaken vanskelig å fastslå umiddelbart. Kanskje ligger problemet i de corny oksiderte kontaktene. I noen tilfeller kan situasjonen korrigeres ved å rense terminalene for oksider. Spesielt verdt å ta hensyn til ledningen fra bakken som går til batteriet. I 80 prosent av tilfellene løses problemet med vanskelig start på denne måten.
Anbefalt:
Banking i bakhjulet under kjøring: mulige årsaker til feil
Moderne bil er et kompleks av komplekse systemer og mekanismer. En av de viktigste komponentene i enhver bil er fjæringen. Det er hun som sørger for forbindelsen mellom hjulene og karosseriet. Det er flere fjæringsordninger, men hvis noen av dem mislykkes, kan føreren høre en karakteristisk banking i bakhjulet under kjøring. Årsakene til dette fenomenet kan være forskjellige. I dagens artikkel skal vi krangle om hvorfor bakhjulet banker under kjøring og hva som kan gjøres med det
Starteren går på tomgang: mulige årsaker, metoder for å løse problemet og ekspertråd
Pliteligheten til moderne biler har økt betydelig sammenlignet med de gamle. Derfor husker ikke dagens sjåfører umiddelbart hvilken spak de skal trekke for å åpne panseret. En av de mest populære situasjonene som forvirrer uerfarne bileiere, er når starteren går på tomgang. Det ser ut til å snurre, men motoren starter ikke. Det kan være mange årsaker til denne feilen. La oss se på de viktigste og finne ut hvordan du fikser dem
Tomgangssensor på VAZ-2109 (injektor): hvor er den plassert, formål, mulige funksjonsfeil og reparasjoner
I biler med innsprøytning brukes et kraftsystem som er forskjellig fra forgasseren med sin kanal for tomgangskjøring av motoren. For å støtte driften av motoren i XX-modus, brukes en tomgangssensor, VAZ-2109-injektoren. Eksperter kaller det annerledes: XX sensor eller XX regulator. Denne enheten forårsaker praktisk t alt ikke problemer for bileieren, men noen ganger mislykkes den fortsatt
Snudde liner: mulige årsaker, beskrivelse og funksjoner for å løse problemet
Når de sier at foringen har snudd, betyr det at glidelagrene på veivakselen og på koblingsstengene er trukket ut av setene og de er blitt ubrukelige. Dette er et alvorlig sammenbrudd som skjer ganske ofte
Bensinpumpe pumper ikke bensin. Mulige årsaker, måter å løse problemet på
Artikkelen viser mulige årsaker til at drivstoffpumpen ikke pumper drivstoff. Metoder for feilsøking av drivstoffpumpen til forgasser- og injeksjonsmotorer er også beskrevet
