Starteren går på tomgang: mulige årsaker, metoder for å løse problemet og ekspertråd

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Pliteligheten til moderne biler har økt betydelig sammenlignet med de gamle. Derfor husker ikke dagens sjåfører umiddelbart hvilken spak de skal trekke for å åpne panseret. En av de mest populære situasjonene som forvirrer uerfarne bileiere, er når starteren går på tomgang. Det ser ut til å snurre, men motoren starter ikke. Det kan være mange årsaker til denne feilen. La oss se på de viktigste og finne ut hvordan du fikser dem.

Startenhet

Dette elementet i bilen er nødvendig for å starte motoren. Hovedmekanismene i den: en DC-elektrisk motor, et frihjul eller bendix, et retraktorrelé.

Enheten fungerer som følger. Når tenningsnøkkelen er slått på, aktiveres starteren av batteriet. å kontrollere kontaktenretractorreléet forsynes med 12 volt, deretter aktiveres en elektromagnet inne i det og giret føres frem. Sistnevnte skal gå i inngrep med ringgiret på svinghjulet.

Samtidig lukkes strømkontakter inne i retraktorreléet og spenning tilføres startmotoren. Som et resultat roterer startarmaturet, og med det overløpsclutchgiret. Følgelig roterer svinghjulet sammen med giret. Rotasjonen av svinghjulet og veivakselen setter stempelet i bevegelse og motoren starter.

Hva hindrer starteren i å fungere som den skal?

En rekke faktorer kan forstyrre den normale funksjonen til starteren. For eksempel, ofte i sterk frost, kan starteren virke - oljen i motoren tykner og motorkraften er ikke nok til å vri veivakselen med tilstrekkelig hastighet til å starte motoren. Du kan også merke deg den menneskelige faktoren og tilstanden til elektriske kontakter.

De vanligste sammenbruddene

Hvis vi slår ut statistikk over starterfeil, kan vi identifisere følgende problemer. Dette er løse spisser eller oksiderte batteripoler. Det er også kortslutninger i viklingene til magnetreléet eller kortslutning av reléviklingen til jord. Det kan være brudd i startstrømkretsen. Ofte går starteren stille på grunn av funksjonsfeil i magnetreléet. Børstene inne i starteren kan være utslitte, det er brente pinner inne i magnetreléet.

Vrider seg og fanger ikke

Feil er populært, spesielt på innenlandsbiler. Situasjonen indikerer at en elektrisk krets er lukket og strøm tilføres startarmaturbørstene. Den elektriske motoren er i perfekt stand. Men holdeviklingen til retractorreléet fungerer ikke, og det er ingen bevegelse av bendix. Blant årsakene kan man trekke frem både mekaniske og elektriske feil.

Mekanisk problem

Starteren går i tomgang hvis bendix ikke går i inngrep med svinghjulstennene. Kraften fra reléet under tilbaketrekking overføres til overløpskoblingen gjennom et spesielt plastelement. Hvis det er høy motstand mot bevegelsen av bendix langs armaturakselen, bryter plastdelen. Påløpsclutch unnlater å koble seg inn mens starteren roterer på grunn av kontaktlukking av magnetrelé.

En indirekte årsak til å knekke plaststangen inne i starteren er slitte tenner på startarmaturakselen. Tennene på baksiden av bendix kan også være slitt. For å løse problemet anbefaler eksperter at du erstatter plastspaken eller bendix helt.

En annen mekanisk årsak til at starteren går på tomgang er slitasje på tennene på svinghjulskronen. Gearbendix ruller bare og kan ikke fange seg. Som et resultat går startbendix til tomgang. I dette tilfellet anbefaler reparatører å fjerne starteren fra motoren og nøye inspisere tennene på svinghjulet, så vel som på giret. Eventuelt for å endredu vil ha både en svinghjulskrone og en bendix.

Hvordan sjekker jeg tennene på svinghjulet uten å ta av starteren?

For å bekrefte eller eliminere denne feilen med slitte tenner, må du slå på 3. eller 4. gir på bilen og flytte bilen omtrent en halv meter. Da bør du prøve å starte bilen på nytt - hvis motoren starter, så må kronen skiftes. Hvis starteren går på tomgang, er det ikke kronen.

Elektrisk årsak

Hvis du, når du starter motoren, kan høre starteren rotere, men motoren ikke fester seg, kan problemer lokaliseres i magnetreléet. Den er installert på starthuset og har terminaler for å koble den positive ledningen fra batteriet og kontrollkontakten til tenningsbryteren. Solenoidreléet er en spole med to viklinger. Den første viklingen her trekker seg tilbake, den andre holder.

Funksjonene til disse to viklingene er forskjellige. Innsatsen er også annerledes. Reléets tilbaketrekkende vikling er nødvendig for å skyve bendixen, lukke kontaktene for å levere spenning til børstene til den elektriske motoren. På sin side skaper holdeviklingen nok kraft til at bendixen kan få et pålitelig inngrep med svinghjulets krone. Hvis starteren bare snurrer på tomgang, fungerer retraktorviklingen fint. Må se andre steder etter problemet.

Hvis det er en interturn kortslutning i holdeviklingen til magnetreléet, blir ikke fikseringen av bendix i inngrepsposisjonen med kronen utført, og giret kastes tilbake. Dreiemoment overføres ikke tilmotoren, og den starter ikke - VAZ-starteren går på tomgang.

Reparasjon innebærer en fullstendig restaurering eller utskifting av solenoidreléet. En flott løsning er også å erstatte starteren helt med den originale enheten. Men dette er ikke en løsning for alle, så eksperter kan gi råd om reparasjon av monteringen – demontering av retraktoren, defekt, endring eller gjenoppretting av slitte deler.

Starter svinger, motor starter ikke

En annen situasjon kan skilles - starteren roterer, klamrer seg til svinghjulet, snurrer motoren. Og motoren vil ikke starte. La oss se hvorfor starteren går på tomgang. Årsaken kan enten være selve starteren eller andre deler av bilen.

Sleeves

Ankeret roterer på to foringer. De fungerer som et glidelager. Hvis bøssingene er sterkt slitt, kan rotorens posisjon endres på grunn av slør. Han blir sittende fast. Derav tomgangsarbeidet.

Når starteren går på slitte foringer, øker strømmen som kreves for normal drift av starteren. Dette fører til et kraftig spenningsfall i kjøretøyets ombordnettverk. Hvis den faller under 9 volt, vil ECU slå seg av, systemet vil ikke kunne gnist. Starteren dreier veivakselen, men som et resultat kan ikke motoren starte. Situasjonen med manglende gnist på grunn av en ECU-stans er spesielt relevant for moderne biler.

Denne feilen observeres ofte i kaldt vær. Men det er ikke alltid starterens feil. Denne oppførselen kan provosere tyktflytendeolje, dødt batteri. Starteren kan være ny, men motoren kan ikke startes. I dette tilfellet anbefaler eksperter å lade batteriet, og problemet løses av seg selv.

Lav komprimering

En annen grunn til at en kaldstarter går på tomgang, er selve forbrenningsmotoren. Hvis motorkompresjonen er utilstrekkelig for normal kompresjon av drivstoffblandingen, vil ikke motoren starte. Dessuten kan veivakselen rotere med motstand - dette påvirker også starten.

En av de enkleste grunnene er alt relatert til den menneskelige faktoren. For eksempel tom tank eller lavt drivstoffnivå. I noen biler er tanken utformet slik at hvis bilen står på en bakke og drivstoffnivået i tanken er lavt, så kan ikke pumpen pumpe riktig del av bensinen. Motoren kan ikke startes. Det samme gjelder stearinlys. Starteren kan snu motoren til batteriet går tomt, men motoren vil ikke starte på grunn av defekte tennplugger.

Konklusjon

Så vi har vurdert situasjonen når starteren går på tomgang. Årsakene er forskjellige. Reparasjon av en starter er imidlertid ikke vanskelig for de som er litt bevandret i teknologi. Det er mulig å gjenopprette driften til selv et ikke-separerbart magnetrelé, siden det er ordnet ganske enkelt.