Olje i kjølevæskeekspansjonstanken: årsaker, første tegn og metoder for å løse problemet

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Et av de viktigste systemene i enhver bil er kjøle- og smøresystemet. Motoren er en node som utsettes for høye belastninger. Dette krever høykvalitets kjøling av deler og smøring av gnidepar. Generelt er begge systemene ganske pålitelige, siden de har en enkel enhet. Men noen ganger står bilister overfor et uforutsigbart problem. Det er olje i ekspansjonstanken. Årsakene til dette fenomenet kan være forskjellige. I dag skal vi se nærmere på dem alle.

Signs

Hvordan fastslå tilstedeværelsen av olje i kjølevæskeekspansjonstanken? Den enkleste metoden er å åpne beholderlokket og sjekke tilstanden til frostvæske eller frostvæske. Men problemet er at moderne maskiner ikke krever utførelsehyppig arbeid under panseret. Derfor kan det hende at sjåfører ikke ser der på flere måneder. Og konsekvensene av å ha olje i ekspansjonstanken for kjølevæsken er ekstremt alvorlige.

For å bestemme dette i tide, kan du være oppmerksom på fargen på eksosen. ved blanding av frostvæske og olje får eksosen en karakteristisk hvit farge. I dette tilfellet vil røykskyen øke under belastning.

Den neste metoden er en sondetest. Hvis du ofte sjekker motoroljenivået, vil du umiddelbart legge merke til tilstedeværelsen av en emulsjon i stedet for et smøremiddel. Dette tyder på at blanding av to typer væsker har skjedd. I noen tilfeller er emulsjonen også til stede på oljepåfyllingslokket.

Hva sier dette? Årsaker

På en brukbar bil oppstår et slikt problem praktisk t alt ikke (hvorfor akkurat, skal vi vurdere litt senere). Tilstedeværelsen av olje i kjølevæskeekspansjonstanken kan indikere alvorlige funksjonsfeil. Blant dem:

• Knekk i sylinderhodet.
• Knekk i sylinderblokken.
• Oppførsel av blokkermer.
• Dårlig oljekjølerpakning.
• Sylinderhodepakningsvikt.

Kan det dannes en emulsjon på en brukbar bil? Som praksis viser, kan et slikt fenomen virkelig være, men svært sjelden. Dette skyldes kondens, som dannes på grunn av hyppige korte turer på en kald motor. Emulsjon er et sesongfenomen, og dette betyr ikke at det har oppstått et alvorlig problem i motoren.funksjonsfeil.

I de fleste tilfeller indikerer imidlertid olje i kjølevæskeekspansjonstanken problemer med blokken, hodet eller oljekjøleren.

Hva skal jeg gjøre?

Ikke skriv blokken eller hodet på forhånd. Kanskje det ikke er det som er problemet i det hele tatt. Hvis motordesignen antar tilstedeværelsen av en oljevarmeveksler, er det verdt å gjøre følgende. Du må finne kjølevæskeinnløps- og utløpsrørene og sløyfe dem med et rør.

Da må du kjøre på en slik bil i ca 50 kilometer. Hvis oljen ikke lenger kommer inn i ekspansjonstanken, har det blitt oppdaget et problem. I en slik situasjon er det nok å bytte varmeveksleren der sammenbruddet skjedde. Vi foreslår også at du ser en nyttig video om dette emnet.

pakningsproblemer

Hvis oljen i kjølevæskeekspansjonstanken på en Opel-bil viste seg å skyldes en ødelagt pakning, for å sette motoren i drift, er det nok å erstatte den med en ny. En slik operasjon utføres best på bensinstasjonen. Men hvis du har visse ferdigheter med bilreparasjoner, kan du bytte ut pakningen selv.

Når du gjør DIY-arbeid, er det viktig å bruke en momentnøkkel. Det er nødvendig å strekke boltene strengt observert øyeblikket. Og pakningen skal kun installeres på en godt rengjort og avfettet overflate.

Hvis det er en sprekk i sylinderblokken

Dette er det mest alvorlige utfallet av hendelser. I slikei tilfelle må hele enheten skiftes ut. Prosedyren er ganske komplisert og kostbar. Prisen kan sammenlignes med kostnaden for en hel motor fra demontering. Installering av en annen motor eller endring av blokken på den gamle er opp til hver eier å bestemme individuelt. Imidlertid er denne operasjonen svært vanskelig å utføre på egen hånd. Arbeidet krever ikke bare erfaring og kunnskap, men også tilgjengelighet av spesialverktøy.

Trenger jeg en spyling?

Hvis det blir funnet olje i kjølevæskeekspansjonstanken, må kjølesystemet spyles etter enhver reparasjon. Den gamle frostvæsken har allerede mistet sine egenskaper. På grunn av emulsjonen er det umulig å sikre normal varmeavledning. Hvilke vasker kan brukes? Det er noen gode alternativer:

• "Abro" AB-505. I følge anmeldelser renser dette verktøyet systemet perfekt ikke bare fra oljeavleiringer, men også fra skala og korrosjon. Hvordan bruke produktet? Det må helles i kjølesystemet i henhold til forholdet som er angitt i instruksjonene. Etter det må du starte ICE. Den skal gå på tomgang i ca 20-30 minutter. Deretter må blandingen tømmes fra motoren.
• "Liquid Molly". En slik spyling fjerner også perfekt emulsjonen i motorens kjølesystem i tilfelle en pakningshavari eller av andre årsaker. Produktet brukes på samme måte. Sammensetningen helles gjennom ekspansjonstanken inn i systemet, og deretter startes motoren. Det skal virke i 20 minutter. Etter det må du vente til blandingen er avkjølt, og deretter gjerne tømme den.
• "Laurel". Ikke mindre populær produsent av bilindustrienkjemi. Det er etterspurt blant russiske bileiere. Linjen har en væske av høy kvalitet for spyling av kjølesystemet. Den brukes på følgende måte. Destillert vann helles inn i systemet, og skylling tilsettes deretter. Motoren må gå i minst 15 minutter. Væsken tappes deretter av. Hvis emulsjonen forblir, må prosedyren gjentas igjen.

Du kan også prøve den gammeldagse måten. For å gjøre dette trenger vi destillert vann og sitronsyre. En løsning tilberedes i følgende forhold: 300 til 500 gram pulver tilsettes 5 liter vann. Etter det startes motoren og ventes i 20 minutter. Hele denne tiden skal den fungere på tomgang. Vent så til væsken avkjøles litt, og tøm den deretter. Hvis det er litt olje igjen i systemet, må spylingen gjentas på nytt.

Konsekvenser av tilstedeværelsen av olje i ekspansjonstanken til Opel og andre biler

Spesialister anbefaler ikke å bruke en motor med en slik emulsjon i ekspansjonstanken. Hvilke konsekvenser kan dette føre til? Først av alt, på grunn av blandingen av olje og frostvæske, er oljefilteret betydelig forurenset. Da slites vannpumpen ut. Men det verste er at riktig smøring av sveivmekanismen ikke er gitt. Hvis du fortsetter å ignorere problemet som har oppstått, vil dette ikke bare føre til en betydelig utvikling av sylindre, foringer, men også til motorstopp.

Ved blanding av frostvæske med olje oppstår det en negativ reaksjon mellom tilsetningsstoffene som er i beggevæsker. Dette reduserer ikke bare ytelsen, men provoserer også korrosjon av metalldeler i forbrenningsmotoren. Motordeler er under økt stress. Dette gjelder også for lagre.

Emulsjonen i ekspansjonstanken til en dieselmotor er spesielt forferdelig. I denne situasjonen er det fare for rask korrosjon av sylinderveggene. Mens motoren er av, kan noe av frostvæsken komme inn i forbrenningskammeret. I tillegg er det fare for sotdannelse i oljen på grunn av tilsetningskonflikter. Ulike avleiringer tetter oljekanaler. Motoren opplever "oljesult".

Vær oppmerksom

Hvis oljekanalene var tette på grunn av emulsjonen, er det nødvendig å spyle ikke bare kjølesystemet, men også selve motoren. Hvis dette ikke gjøres, vil noe av soten tette seg inn i det nye oljefilteret.

Konklusjon

Nå vet vi hvorfor det kommer olje inn i ekspansjonstanken. Dens tilstedeværelse i frostvæske er noen ganger et veldig alvorlig tegn. Problemet må løses umiddelbart. Ellers truer videre drift av forbrenningsmotoren med sterk slitasje og korrosjon av kritiske deler. Etter å ha utført reparasjonsoperasjoner, er spyling obligatorisk. Bytt frostvæske, olje og oljefilter.