Bremsevæske er borte: årsaker, metoder for å løse problemet og råd fra bileiere

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Bremsevæskens rolle kan neppe overvurderes: dens oppgave er å overføre krefter fra hovedbremsemekanismen til hjulsylindrene. Svikt i dette systemet fører til ulykker. Tilstanden til stoffet som gir bremsing må overvåkes konstant. Systemet bør kontrolleres for lekkasjer. Hvis bremsevæsken (TF) er borte, må det iverksettes hastetiltak.

Hvordan sjekker jeg nivået på TJ?

Klikker du under panseret, der en spesiell tank er plassert, kan du sjekke nivået. Tanken er laget av gjennomskinnelig plast, slik at det er enkelt å avgjøre ut fra minimums- og maksimumsverdiene om bremsevæsken har forlatt eller holdt seg i sin opprinnelige mengde. Ved etterfylling er det bedre å sette seg inn i bilens instruksjoner i detalj: i noen merker der ABS er installert, kreves det lufting av bremsene.

Hvis du fortsatt forlot bremsevæsken, bør du først forstå årsakene. Du bør ikke under noen omstendigheter fortsette å bevege deg.

Tanken er sprukket – hva skal jeg gjøre først?

Noen bilister begynner feilaktig å demontere hele bremseenheten. Ro og visuell inspeksjon er første skritt mot en vellykket reparasjon. Våte merker og flekker indikerer en reduksjon i nivået av stoffet. Hvis en sprekk blir funnet, anbefaler erfarne bileiere umiddelbart å skifte ut tanken - forsegling vil ikke hjelpe her. Hva om en hendelse skjedde på ruten?

Førstehjelp for sprekkdeteksjon

Årsakene til at bremsevæsken forlater reservoaret kan være forskjellige. Dette kan skje som følge av at maskinen treffer en hindring. Bilservice er langt unna - hva skal jeg gjøre? Du kan lukke en sprekk underveis bare for å fortsette å bevege deg. Ved ankomst til destinasjonen må du kjøpe en ny tank. Lim hjelper ikke mesteparten av tiden. Håndverkere anbefaler å bruke en vanlig 40-watts loddebolt, strekke stangen litt, løsne toppskruen litt. Et stykke plasttape som ligner på tankkroppen kuttes av. Den er loddet og brukt som lapp. Først må du gå gjennom sprekken med en loddebolt, deretter bruke en stripe med forberedt plast.

Bytte ut tanken på VAZ-2109

Algoritmen for å bytte ut tanken er enkel. Bilen skal vaskes utvendig og i motorrommet. Dette bør gjøres manuelt, og unngå fuktighet på putene, starteren, sensorene.

Da må du jekke opp bilen og rense gjengeforbindelsene som du må forholde deg til. Med en visuell inspeksjon kan du gjenkjenne hvor bremsenvæske. Årsakene til dette problemet vil også bli klart i de fleste tilfeller.

Skru av mutrene og koble fra ledningene til dekselet, får en person tilgang til tanken, som må fjernes.

Viktige råd fra erfarne bileiere! For å løsne slangeklemmer er det bedre å skru ut boltene med en tang.

Reparasjonsmetode for clutchslange

En av de vanligste årsakene til at clutchens bremsevæske forsvant, kaller eksperter en skadet slange som væsken sirkulerer gjennom fra reservoaret til clutchen.

Effektiv erstatningstips:

• Det er nødvendig å fjerne selve tanken ved å fjerne kragen nedenfra.
• Slangen bør kjøpes ny, helst rød.
• Dra forsiktig ut den skadede slangen for ikke å bryte av plastkoblingen ved et uhell.

Det er viktig å ikke la væske lekke inn på fenderen eller malingen. Etter å ha fjernet tanken, skyll den med vann, det anbefales også å bytte ut klemmene. Vi installerer slangen, stram uten mye anstrengelse. Ikke glem å stramme mutterne også.

Mestre sier at slangen ofte blir slitt. Det er nødvendig å sjekke det med jevne mellomrom, og hvis det oppdages skade, må du erstatte det med en ny.

Bremsesylinderlekkasje

En vanlig årsak til bremsevæskelekkasje er en lekk sylinder. Utseendet til et problem bedømmes av flekken som er igjen under kjøretøyet. Det er enkelt å finne ut årsaken.

• Hjulet må fjernes, inspiser bremseskiven nøye.
• Sjekk kaliperne for lekkasjer.

Hvis det er en bremstrommelsystem det er et presserende behov for å fjerne tromlene. Problemet er slitte gummipakninger. Spesielt ofte venter slike problemer innbyggere i regioner med sterk frost.

Om konsekvensene

Det kan være mange svar på spørsmålet om hvor bremsevæsken går fra reservoaret. Den kan gå inn i vakuumlyddemperen. Dette indikerer en høy prosentandel av slitasje på hovedsylinderens stempelmansjett. For enkel gummi er det ikke noe forferdelig i dette. Et annet problem er akkumulering av midler i form av et dinglende lag. Dette vil føre til en økning i motstand ved høye membranhastigheter. Det antas at en slik situasjon ganske enkelt dreper mellomgulvet. Ved å bytte mansjett vil bevegelsen bli trygg. Noen ganger må du installere et reparasjonssett, demontere støvsugeren.

Noen bilister spør om bremsevæske kan lekke inn i motoren. Eksperter gir et negativt svar. Hun kan bare komme dit hvis hun blander væskebeholderne.

Symptomer på defekter i hovedbremsesylinderen

Gummitetninger i hovedbremsesylinderen forårsaker lekkasjer. De forårsaker penetrasjon av TJ vakuumforsterker. I en slik situasjon vil det å bytte ut sylinderen spare. Hvis det oppstår en feil med bremsesylinderen, svikter bremsene fullstendig eller fungerer ikke som de skal. Den største vanskeligheten for denne delen er foreldelsen av bremseklossene. Diagnostikk innebærer den første varslingen til sjåføren ved hjelp av indikatorerpå dashbordet, kontrollerer trykket i systemet. Hva ser bilisten som følge av problemene som har oppstått?

• Trykk på pedalen, og eieren av stålhesten kjenner at den stopper sakte. Poenget her er tap av tetthet av stemplene eller slitasje på mansjettene.
• Kort pedalvandring betyr høy konsentrasjon av bremsevæske uten noe sted å gå på grunn av tett boring eller hoven gummipakning.
• Det er en feil på pedalen: saken er i væsken som strømmer inn i ekspansjonstanken.

Brake Bleeding Secrets

Når reparasjonsprosessen er fullført, må bremsesystemet luftes. Du kan gjøre arbeidet selv eller ved å kontakte tjenesten.

• Reservoaret er fylt med bremsevæske opp til maksmerket.
• Hjulbremsebeslag trenger rengjøring.
• Ta en separat beholder og en slange festet til beslaget.

Assistenten som sitter bak rattet bør trykke gasspedalen jevnt og kraftig tre ganger. Ved å trykke den fjerde gangen trenger ikke pedalen å slippes. Beslaget på dette tidspunktet må skrus av og se utgangen til TJ. Bobler i strålen vil fortelle om luften i systemet. Etter at luften er sluppet ut, pakkes beslaget inn, og prosessen gjentas på det andre hjulsettet. Ved å følge alle reglene for pumping er det helt umulig å være sikker på påliteligheten til resultatet. Erfarne bilister anbefaler ikke å forsømme tjenestene til bensinstasjoner.

Ved selvreparasjon anbefaler eksperter å vippe bilen litt mot det aktuelle hjulet. Samtidig vil luften stige opp og nå den gjengede ventilen tidligere. Lett banking på kaliperen optimerer prosessen. I tillegg til ovennevnte teknikk for å blø ut luft, er det en teknikk for å tilsette bremsevæske til reservoaret. Det er vanskelig å gjøre dette, kun erfarne transporteiere kan gjøre det. Prosedyre er ikke tilgjengelig for maskiner med utløpstrykkreguleringsventiler.

Det er stor risiko for feil manipulasjoner for å fremprovosere nye havarier, for å få motsatt effekt - opptreden av luft i bremsesystemet i enda større mengder. Fagfolk vil komme til unnsetning, de vil utføre arbeidet kompetent på optimal tid.