Stempelgruppe: utstyr og enhet

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Stempelgruppe er et stempel og en gruppe tetningsringer. Den inkluderer også en stempelstift og monteringsdeler. Det er verdt å vurdere formålet med denne mekanismen.

På grunn av det oppfattes gasstrykket og overføres gjennom koblingsstangen til veivakselen. Takket være en slik mekanisme som en stempelgruppe, er over-stempelhulen til sylinderen også forseglet. Dermed vil den være beskyttet mot overdreven inntrengning av smøreolje og gasser i veivhuset. Denne funksjonen er av stor betydning for god drift av motoren. Den tekniske tilstanden den er i bedømmes etter dens forseglingsevne. For eksempel i maskinmotorer er oljeforbruket ikke tillatt å være mer enn tre prosent av drivstofforbruket.

Stempelgruppen utfører også sitt arbeid under vanskelige klimatiske forhold. Det er derfor detaljene i denne mekanismen har høy termisk spenning, og dette tas i betraktning når du velger et materiale og design for dem. Elementene deres er vanligvis utviklet av produsenter, under hensyntagen til typen motorer og formål (transport, stasjonær, diesel, dannet, etc.). Imidlertid forblir den generelle enheten fortsatt den samme. Så det følgervurder hva stempelgruppen er laget av.

Bagasjerommet (guiden) kalles også stempelskjørtet. Den har tidevann fra innsiden, hull for stempeltappen er boret i dem. Den nedre kanten av skjørtet brukes ofte som en teknologisk base i behandlingen av stempelet. For dette er den utstyrt med en kjedelig skulder. I tillegg oppfatter skjørtveggene fortsatt sideveis trykkkrefter, og dette øker deres friksjon mot sylinderveggene og øker oppvarmingen av sylinder og stempel.

Stempelhodet bærer stempelringene og har bunn. Bunnsporet har dreneringshull, gjennom hvilke smøreolje slipper ut slik at den ikke ved et uhell kommer inn i brennkammeret. Bunnen er en av kammerveggene. Den oppfatter betydelig gasstrykk. Selve bunnen kan være flat, konkav, konveks eller krøllete. Igjen er formen valgt under hensyntagen til motortypen samt forbrenningskammeret.

Det er umulig å ikke nevne en slik mekanisme som en sylinder-stempelgruppe. De viktigste defektene til sylinderblokker er sprekker, spon og slitasje. Disse feilene etableres etter en grundig inspeksjon, trykktesting og måling av sylinderen. I denne prosessen må et hode eller en støpejernsplate installeres på blokken (en gummipakning er nødvendig). Generelt kjennetegnes denne gruppen av varmebestandig stål- og oljekjøling, som utføres på grunn av sirkulasjonens vanlige smøresystem til hoveddieselmotoren. Hvis du tar godt vare på mekanismen og olje av høy kvalitet, kan du enkelt øke levetiden til stempler og sylindre.

Og en mekanisme til - koblingsstang og stempelgruppe. Stempelet er støpt og aluminium. Den ytre overflaten har en veldig kompleks form. Stempelpinnen er hul og stål, den roterer fritt i koblingsstangbøssingen og stempelbossene. Og stempelringene er laget av støpejern. Og, selvfølgelig, koblingsstangen er smidd og stål. Topphodet har en bøssing av stål/bronseblanding, som har en positiv effekt på ytelsen til hele gruppen.