"Toyota Rush": eieranmeldelser, spesifikasjoner, utstyr og drivstofforbruk

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Toyota Rush-terrengbilen, hvis vurderinger er gitt nedenfor, er en femdørs crossover. Modellen kom inn på det japanske markedet tidlig i 2006. Prosjektet ble opprettet i samarbeid med datterselskapet Daihatsu. Følgelig selges bilen også under to merker. Endringene skiller seg bare fra hverandre i navneskilt, de legges ut for salg på salgskontorene til begge selskapene. Denne bilen har erstattet andre generasjon Rav-4.

Eksteriør

I sine anmeldelser av Toyota Rush nevner brukere at bilen har identiske totaldimensjoner som tvillingbroren. I tillegg har bilene samme utseende, bortsett fra de unike radiatorgrillene med produsentens logoer, samt litt forskjellige støtfangerkonfigurasjoner. I andre trekk ved SUV-er kan man sporelyst, moderne og stilig design.

I fronten skal det bemerkes smale hodelyselementer, en stor falsk grill med kromdekor, sammen med en kraftig støtfanger. I profilen til crossoveren er det en dynamisk silhuett med en tydelig helling av de fremre stolpene, taket er nesten flatt. Bildet er supplert med en solid feed og massive dører. Baksiden av kjøretøyet ser som helhet sterk ut, og skiller seg ut med stor optikk, en stor bakluke i glass, en forsterket støtfanger med ripebeskyttelse i svart plast.

Innredning

I salongen til Toyota Rush er det ganske kortfattet og enkelt. Interiørdesign ligner på "Daihatsu-Terios". Forskjellen kommer igjen til uttrykk i nærvær av produsentens navneskilt på rattnavet.

Blant hovedelementene kan følgende detaljer skilles:

• kompakt og komfortabelt ratt;
• et oversiktlig og informativt dashbord, hvor den sentrale delen er okkupert av en fargeskjerm på multimediesystemet;
• dataskjerm om bord;
• en imponerende frontkonsoll med klimakontrollenhet;
• etterbehandlingsmaterialer av høy kvalitet, inkludert myk plast og spesialstoff;
• komfortable stoler.

Blant manglene i anmeldelser av Toyota Rush, bemerker eierne den lille plassen i "galleriet", der bare barn komfortabelt kan få plass, samt en ganske dårlig grunnpakke.

Dimensjoner og alternativer

Den aktuelle bilen er 4,43 meter lang, 1,69 meter bred og 1,7 meter høy. Akselavstanden er 2,68 meter og bakkeklaringen er 22 centimeter. Sammenlignet med forgjengeren har lengden på de oppdaterte versjonene vokst med 17 cm, på grunn av dette har avstanden mellom andre og første seterad økt med 45 mm. Bagasjerommet er blitt 15 cm større.

Samtidig, i toppmodifikasjonene, er listen over tilleggsutstyr veldig imponerende:

• 17" lettmetallfelger;
• LED-frontlykter;
• bakre markører med 3D grafiske lysdioder;
• hjelp ved kjøring i oppoverbakke;
• 7-tommers multimedieenhet;
• navigasjon;
• aggregering med smarttelefoner og andre dingser;
• kollisjonsputer;
• ABS- og EBD-systemer.

Toyota Rush: funksjoner og anmeldelser

SUV-en er utstyrt med en kraftenhet av en ny formasjonstype 3SZ-VE. Volumet etterlater 1,5 liter, det ble opprinnelig utviklet av Daihatsu-spesialister. En lignende motorkonfigurasjon er også installert på andre versjoner av maskiner fra de aktuelle produsentene (Bego, BB, Wits, Buun). I noen modifikasjoner er motoren plassert på langs, i andre - på tvers.

Den vurderte kraftenheten i sin design har fire sylindre, som er plassert på rad. To kamaksler samvirker med en 16-ventils mekanisme. Motoren er i stand til å få opptil 109 hestekrefter med en hastighet på 6 tusen rotasjoner prminutt. Maksim alt dreiemoment nås ved 4400 o/min og er 14,4 kg/m. Det er verdt å merke seg at i mange land i Europa, Sør-Amerika og Midtøsten er denne maskinen kjent under navnet "Daihatsu-Terios 2". I motsetning til hjemmemarkedet kan 1,3 liters motorer monteres på eksportmodeller.

I sine anmeldelser av Toyota Rush påpeker eierne ett negativt poeng angående kraftenhetene. Det har blitt lagt merke til at etter 30 tusen kilometer på innenlandsveier, blir det observert et banking i motoren på grunn av at stempelet slår mot hylsen. En slik funksjonsfeil elimineres bare ved fullstendig utskifting av motoren. Det er ikke så lett å finne en motor i fritt salg, da det har vært økt etterspørsel etter den i det siste.

Interessante fakta

I dag er det en interessant situasjon med den aktuelle bilen i Russland. Faktum er at Daihatsu-merket ikke er offisielt representert på hjemmemarkedet. Følgelig er også reklame fraværende. Den importeres i små mengder av "grå" forhandlere, oftest fra Asia. Som angitt i Toyota Rush-anmeldelser, i Russland, presenteres hovedsakelig høyrestyrte versjoner, importert fra Japan i brukt tilstand.

Det er verdt å merke seg at siden januar 2010 har den innenlandske regjeringen hevet importavgiftene på brukte biler. Og de aktuelle terrengkjøretøyene f alt først nylig inn i kategorien tre år gamle biler som er fordelaktige for fortolling. Som et resultat har prisen på kjøretøyet økt kraftig, noe som har påvirketsynkende popularitet.

Drivstofforbruk per 100 km er 6,5-7,1 liter. Indikatoren avhenger av kjøretøyets konfigurasjon.

Eiervurdering

I sine anmeldelser av Toyota Rush finner brukerne mange fordeler. I tillegg til et anstendig eksteriør, høy byggekvalitet og pålitelighet, fremhever eierne en rekke andre fordeler. Blant dem:

1. Salongkomfort.
2. Anstendig utstyr.
3. Høyt nivå av åpenhet.
4. Økonomi.
5. God bagasjeromskapasitet.
6. Jevne tur og god håndtering.

Bilen har ikke mange ulemper, men de finnes, som enhver annen teknikk. I tillegg til de ovennevnte ulempene, merker noen forbrukere flere negative egenskaper, nemlig:

• svak akselerasjon;
• dyr service og prisen på selve SUV-en;
• spontan aktivering av OD/OF-funksjonen ved en hastighet på 80 km/t;
• svak smidighet;
• høyrestyrt;
• ganske enkelt design.

avslutningsvis

Hvis du studerer og oppsummerer vurderingene til eierne, rettferdiggjør Toyota Rush crossover, hvis bildet er gitt ovenfor, egenskapene som er oppgitt av produsenten. De siste versjonene av 2018, som ikke er så mange i Russland, blir spesielt positivt evaluert. For å beskrive dem kort, bør det bemerkes at de oppdaterte modifikasjonene var basert på en rammestruktur.

SamtidigDe bestemte seg for å utstyre nyheten kun med bakhjulsdrift. Kraftverkets rolle er en oppdatert atmosfærisk firesylindret motor av typen 2NV-VE. Bensinmotoren har et volum på 1,5 liter, yter 105 hestekrefter, dreiemomentet er 140 Nm. Enheten samhandler med en fem-trinns mekanikk eller en fire-modus automat. I motsetning til forgjengeren har den nye versjonen blitt mer økonomisk med nesten 25 %, mens kraften har sunket med fire «hester».