2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15
Urban crossover "Kia Sportage" med et drivstofforbruk på rundt åtte liter i urban modus vakte oppmerksomheten til mange bilister som ønsker å kjøpe en ganske allsidig bil for fornuftige penger. I dette kompromiss alternativet fant mange mange mangler. Noen anså forsetene som ubehagelige, noen likte ikke den lille listen over tilgjengelige alternativer og interiøret, noen vurderte utilstrekkelig sikt og mye mer. Dette forhindret imidlertid ikke Sportage fra å innta en plass i sin nisje. Bilentusiaster håpet på restyling, og i 2016 hørte ingeniører fra Korea ønskene og forsøkte å tilfredsstille alle. Men om de lyktes eller ikke er selvfølgelig opp til kjøperne å avgjøre.
Eksteriør
I fjerde generasjon var "Sportage" basert på den modifiserte designen til forrige generasjon av crossoveren. Kia-ingeniører økte avstanden mellom hjulakslene fra 2,64 til 2,67 meter, som et resultatgjør sporene foran og bak bredere. Forut, som før, er det MacPherson-fjærben foran, og en multi-link-fjæring bak, men ingeniørene har ferdigstilt støtdemperne og fjærene, og gir dem nye innstillinger, som økte kjørekomforten. Endringer i geometrien til fjæringen hadde en positiv effekt på håndteringen, samt en økning i stivheten til de bakre lydløse blokkene.
Styremekanismen har blitt mer responsiv: i stedet for 2,8 omdreininger gir den nå 2,7. Ingeniørene økte også styrken på hjullagrene, men det er ingen endringer i firehjulsdriftssystemet: bakakselen kobles sammen med en elektrohydraulisk Dynamax flerplate clutch, som tvangssperres ved hastigheter opp til 40 km/t.
For Russland
I virkeligheten i vårt land er fjerde generasjon Kia Sportage bra fordi den har bedre lydisolasjon og en mer slitesterk karosseri. Tallene taler for seg selv: Konsentrasjonen av høyfast stål i kroppslegeringen har økt fra 18 prosent til 51 prosent Sammenlignet med forgjengeren produseres det nå flere elementer ved hjelp av varmstemplingsteknologi. Den nye "Sportage" kan også skryte av den totale lengden på limfuger: den har økt fra 14,7 til 103 meter. Disse forbedringene påvirket selvfølgelig vridningsstivheten til kroppen, som økte med 39%. Også når det gjelder aerodynamikk, en forbedring: luftmotstandskoeffisienten har gått ned med 0,02 (fra 0,35 til 0,33).
Forbedret lydisolering av gulv, tak, området rundt den sentrale tunnelen, bak, på siden ogstativer foran. Vibrasjonsreduksjon ble oppnådd ved å foredle forbrenningsmotorfestene, så vel som de bakre underrammefestene. Bakkeklaringen, om enn litt, har også økt, selv om denne endringen er ubetydelig - bare én centimeter. En indikator på 18,2 cm er imidlertid akseptabel for russiske veier.
Comfort
I fjerde generasjon ble Sportage 4 cm lengre og 3 cm høyere, slik at baksiden av kabinen ble romsligere (forresten, tredje generasjon fikk bare skylden for at passasjerene i baksetet er trangt). Sofaen for passasjerer har vippejusterbar rygg, men det er ingen lengdejustering. Men det er dual-mode oppvarming, som ikke alle biler i denne klassen kan skryte av. I fjerde generasjon gjorde ingeniører hvert sete oppvarmet og rattet oppvarmet. Den elektriske oppvarmingen av frontruten ble imidlertid ikke utført: det er fortsatt bare luftstrøm.
Interiøret ser stilig ut, uten prangende og utenom det vanlige elementer: alt er ganske konservativt. Overfloden av lakkerte deler gjør det imidlertid ikke praktisk: de blir så raskt dekket med trykk at du må ha en egen klut for å tørke dem. Frontpanelet er laget av to typer plast: myk og hard, og en velvalgt tekstur gjør at de kan kombineres perfekt med hverandre. I de øverste trimnivåene kan du eventuelt legge til en søm av panelplasten med en tråd, som gir interiøret et dyrere utseende.
Spesifikasjoner
Tre motorer er tilgjengelige i fjerde generasjon. Drivstofforbruket "Kia Sportage", ifølge produsenten, går fra 10,7 til 11,2 liter i urban modus. De nøyaktige tallene avhenger av modifikasjonene. Dette er en 1,6-liters GDI Turbo bensin turboladet motor med en kapasitet på 177 "hester", og i toppkonfigurasjonen er den supplert med en syv-trinns dobbelclutch automatisk girkasse. To-liters dieselmotor med 185 hk i "selskapet" av en seks-trinns automatgir, og en to-liters bensinmotor med en kapasitet på 150 hk er også tilgjengelig, i bilen "tilslutter" den enten en mekanisk seks-trinns girkasse eller en automatisk girkasse med samme seks hastigheter. Denne motoren kan fungere med både firehjulsdrift og forhjulsdrift.
Drivstofforbruk
«Kia Sportage» kan ikke kalles en veldig økonomisk bil, men i enkelte modifikasjoner «spiser» den når man kjører på motorvei kun 5,5 liter drivstoff. Dette er selvfølgelig i dieselversjon. På grunn av det faktum at for denne bilen er det flere modifikasjoner som er ganske forskjellige fra hverandre, er drivstofforbruksindikatorer også forskjellige. "Kia Sportage" 2,0 l (automatisk), for eksempel, for 6AT 150, bruker den 10,9 liter per 100 km i urban modus i urban syklus. For den ekstra urbane syklusen er tallene: 6,1 l / 100 km.
Vi snakker naturligvis om parametrene som er deklarert av produsenten, under reelle forholdscore kan øke. I en annen variant med samme 150-hesters bensinmotor men sekstrinns manuell ser vi litt annerledes drivstofforbruk. "Kia Sportage" 2.0 6MT 150 "spiser" 10,7 liter per 100 km i urban syklus og 6,3 på landet.
Forbruksindikatorer
Øker indikatoren litt i 4WD-modifikasjoner. Så drivstofforbruket til "Kia Sportage" per 100 km for firehjulsdrift øker til 11,2 liter i urban modus og 6,7 - når du kjører på motorveien. I kombinert syklus er dette tallet 8,3 km. Ikke verst for en 150 hestekrefters 4WD-bil.
Drivstofforbruk for "Kia Sportage" per 100 km for en diesel firehjulsdrift modifikasjon er 7,9 liter i urban modus og 5,3 - i forstad. For den kombinerte syklusen oppga produsenten parametrene til 6,3 liter per hundre.
RCPP
En modifikasjon av denne bilen er verdt å nevne separat. Den er utstyrt med en 1,6-liters 177-hesters bensinmotor og firehjulsdrift, samt en robotgirkasse. Maksimal hastighet her er 201 km / t, og akselerasjon til hundrevis - på 9,1 sekunder. Drivstofforbruket til Kia Sportage med "roboten" er 9,2 liter per 100 km i urban syklus og 6,5 liter per hundre når man kjører på motorveien. I blandet modus - 7,5 liter. Den manuelle girkassen har selvfølgelig sine ulemper, men når det gjelder drivstofføkonomi er den nesten lik "mekanikken".
Den kraftigste
Hva med de kraftigsteen modifikasjon utstyrt med en bensinmotor med et volum på 2359 "kuber", en kapasitet på 184 "hester" og en maksimal hastighet på 185 km / t, firehjulsdrift og en automatisk girkasse? Drivstofforbruket til Kia Sportage med denne modifikasjonen er 12 liter i bykjøring, 6,6 liter på motorvei og 8,6 liter i kombinert syklus.
Anbefalt:
"Toyota Rush": eieranmeldelser, spesifikasjoner, utstyr og drivstofforbruk
Toyota Rush-terrengbilen, hvis vurderinger er gitt nedenfor, er en femdørs crossover. Modellen kom inn på det japanske markedet tidlig i 2006. Prosjektet ble opprettet i samarbeid med Daiyatsu-avdelingen. Følgelig selges bilen også under to merker. Endringene skiller seg bare fra hverandre i navneskilt, de legges ut for salg på salgskontorene til begge selskapene. Den spesifiserte bilen erstattet andre generasjon "Rav-4"
"Discovery 3": eieranmeldelser, spesifikasjoner, utstyr, kraft og drivstofforbruk
Den tredje modellen av Land Rover Discovery har fått anerkjennelse fra bilister over hele verden. Blant fordelene merker bilistene det brutale bildet og det ekstraordinære utseendet til bilen. I tillegg kan den enkelt overvinne hindringer av varierende kompleksitet, har fordeler som hjullås, firehjulsdrift og høy bakkeklaring. Men til tross for sine positive egenskaper, har en utenlandsk bil også ulemper som kan ødelegge gleden ved å eie et så solid kjøretøy
KamAZ-4326: spesifikasjoner, modifikasjoner, kraft, drivstofforbruk og anmeldelser med bilder
KamAZ-4326, hvis tekniske egenskaper er gitt i artikkelen, er en innenlandsk utvikling som har blitt populær i forbrukermiljøet. Maskinen har vist seg så godt i praksis at den brukes på ulike områder av menneskelivet
"Volkswagen Multiven": eieranmeldelser, spesifikasjoner, kraft og drivstofforbruk
Volkswagen-biler er veldig vanlige i Russland. Dette er hovedsakelig budsjett-polo-sedaner eller premium Tuareg-SUV-er. Men i dag vil vi vurdere en av de sjeldne prøvene. Dette er Volkswagen Multivan. Denne bilen er posisjonert som en minibuss i full størrelse i premiumsegmentet. Maskinen er bygget på grunnlag av den konvensjonelle "Transporteren" og har lignende egenskaper. Men det er mange forskjeller
Iran Khodro Samand 2007: eieranmeldelser, spesifikasjoner, utstyr og drivstofforbruk
Budsjebilmarkedet er veldig bredt. Takket være et stort utvalg kan alle velge den mest passende modellen for en billig sedan eller kombi. Vanligvis kjøper de i Russland Renault-, Kia- eller Hyundai-biler. Men i dag vil vi ta hensyn til et mindre vanlig tilfelle. Dette er Iran Khodro Samand 2007. Eieranmeldelser, funksjoner, spesifikasjoner og bilder - senere i artikkelen
