KamAZ-4326: spesifikasjoner, modifikasjoner, kraft, drivstofforbruk og anmeldelser med bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Perioden på midten av 1980-tallet i den innenlandske bilindustrien var preget av det faktum at sovjetiske ingeniører var i stand til å begynne å lage den nyeste lastebilmodellen, k alt KamAZ-4326, de tekniske egenskapene, hvis drivstofforbruk vil studeres i detalj i artikkelen. La oss snakke mer om denne bilen og studere dens positive og negative egenskaper.

Historisk bakgrunn

I utgangspunktet ga de tekniske egenskapene til KamAZ-4326 (4 x 4-chassis) en ti-trinns girkasse, men i perestroikaens tid hadde ikke produsenten mulighet til å installere den. Det var på grunn av den politiske komponenten at anlegget begynte å produsere en bil først i 1995. Ved begynnelsen av masseproduksjonen fikk bilen noen endringer fra det opprinnelige prosjektet. Spesielt mottok KamAZ den nyeste motoren med en kapasitet på 240 hestekrefter og turbolading.

Interessant fakta

Hva er nysgjerrigKamAZ-4326? De tekniske egenskapene til lastebilen gjorde det mulig å lage et spesielt pansret kjøretøy k alt BMP-97 "Shot" på grunnlag av det. I tillegg bestilte den russiske føderale sikkerhetstjenesten et par eksemplarer av dual-use modellen 4326 fra fabrikken. På bare to måneder med strenge praktiske tester klarte disse KamAZ-lastebilene å kjøre over 10 000 kilometer. Samtidig noterte sjåførene av den nordkaukasiske grenseadministrasjonen, der den spesifiserte prøvekjøringen fant sted, kjøretøyenes høyeste ytelse og gode langrennsevner, kombinert med evnen til å overvinne lange fjellstigninger.

Cab

Hva er sjåførens arbeidsplass i KamAZ-4326-bilen? De tekniske egenskapene til maskinen gir føreren tilstrekkelig sikkerhet. Lastebilen har et tradisjonelt tre-seters førerhus, utstyrt med en tilstrekkelig kraftig og pålitelig hydraulisk løft. Hvis vi snakker om den sivile modellen av bilen, er kabinen noe asketisk. Førerplassen er utstyrt med et ganske stort antall innstillinger, men luftfjæringen er svært mangelfull. Setene for passasjerer er heller ikke gjennomtenkte, siden de er tett skrudd direkte til kabingulvet. Tilstedeværelsen av fotbrett og rekkverk gir en mulighet til å komme inn i hytta uten alvorlig fysisk anstrengelse, til tross for at han selv er ganske høyt fra bakken.

Motorbremsebryteren anses som en betydelig ulempe ved maskinen. Den lages fortsatt på gammeldags måte og vi snakker om å utstyre dener ikke elektrisk drevet i det hele tatt. I tillegg er reservoaret som inneholder vindusvaskeren bygget direkte inn i førerhuset. Av en eller annen grunn ukjent for vanlige folk, ønsket ikke produsentene å installere den utenfor.

Kraftverk

KAMAZ-4326, hvis tekniske egenskaper vil bli beskrevet i detalj nedenfor, drives av en turbodiesel V-formet firetakts åttesylindret motor KamAZ 740.11240. Motoren samsvarer fullt ut med EURO-2 miljøstandarden. Enheten er utstyrt med en ekstra mulighet for mellomkjøling av uteluften.

Motoren er en væskekjølt overliggende ventil. Volumet på enheten er 10,8 liter med en kapasitet på 240 hestekrefter. Alt dette til sammen gjør det mulig for bilen å ha utmerket langrennsevne og overvinne ufremkommelighet uten problemer. Maskinen kan nå hastigheter på opptil 100 km/t i rette, jevne partier.

Det er også viktig at motoren ikke er for kresen med hensyn til kvaliteten på diesel, da den ikke er utstyrt med elektronisk styrt drivstoffpumpe. Drivstofftilførsel utføres mekanisk. I tillegg er det også et system som gjør det lettere å starte motoren i kaldt vær. Drivstofforbruket er omtrent 30 liter for hver 100 kilometer. Og dette er ikke lite, siden utenlandske analoger "spiser" nesten 2-3 ganger mindre.

Noen ord om girkasse og bremser

KamAZ-4326, hvis bilde er i materialet, har en to-trinns mekanisk overføringskasse utstyrt medlåsbar senterdifferensial og pneumatisk kontroll.

Manuell girkasse har 10 hastigheter og tørrfriksjon dobbel skiveclutch med hydraulisk driv.

Låseelementet til maskinen bruker en pneumatisk brems, som er koblet til trommelenheter med en diameter på 400 millimeter.

Dignity

KamAZ-4326 (egenskapene er gitt i artikkelen nedenfor) blant dens ubestridelige fordeler har:

• Utmerket langrennsevne.
• Flott bakkeklaring.
• Tilgjengelighet av firehjulsdrift.
• Mulighet for fjernendring av trykket i løpehjulene.
• Enkel reparasjon og vedlikehold.
• Enkelt å finne nødvendige deler og reservedeler.
• Relativ lav pris på bilen.
• Tilgjengelighet av en seng.
• Evnen til å overvinne vadesteder som er opptil halvannen meter dype.
• Om nødvendig kan du installere en vinsj.

Flaws

De viktigste negative egenskapene til bilen, å dømme etter anmeldelser, kan vurderes:

• Tilstrekkelig høyt spesifikt drivstofforbruk.
• Utdatert utseende.
• Relativt liten lastekapasitet.
• Ingen luftfjæring for førersetet.
• Feil plassering av gasspedalen.
• Ikke et ergonomisk ratt.

Parameters

Så, hva er hovedindikatorene for KAMAZ-4326? Dens tekniske egenskaper er som følger:

• Lastekapasitet - 4000 kilogram.
• Truket tilhengervekt - 7000 kg på motorveien, 5000 kg på grusveien.
• Bruttovekt - 11 600 kg.
• Lineære dimensjoner - 7935 x 2500 x 2945 mm.
• Plattformparametere - 4800 x 2320 x 500 mm.
• Lastehøyde - 1535 mm.
• klaring - 385 mm.
• Akkullavstand 4200 mm.
• Ytre svingradius - 11,3 m.
• Fartsgrensen er 100 km/t.
• Brennstofftankvolum - 170 + 125 liter
• Strømreserve - 1180 km.
• Diameteren på motorsylinderen er 120 mm.
• Stempelslaget i motoren er 120 mm.
• Arbeidsvolumet til kraftverket er 10,85 liter.
• Kompresjonsforhold - 16,5
• Motormoment - 912 Nm ved 1100-1500 o/min.
• Dekkstørrelse - 425/85 R21 (1260 x 425-533R).
• Klatrevinkel - 31 grader.
• Reduksjonsforhold for hovedgiret - 6, 33.

Endringer

KamAZ-4326 på begynnelsen av 2000-tallet ble utviklet i form av modellen KamAZ-43261, hvis akselavstand ble forkortet fra 4200 til 3670 millimeter.

KamAZ-4326-15, hvis tekniske egenskaper er bare litt forskjellig fra den forrige modellen, har følgende enheter som standard:

• Hydraulisk førerhus for gaffeltruck.
• Spesialvinsj.
• Spesialutstyr for operasjon i det fjerne nord.

Forresten, for å sikre det normalestarter under tøffe motorforhold, er maskinen utstyrt med en forvarmer. Hovedformålet med denne enheten er å varme opp væsken i kraftverkets kjølesystem og å varme opp oljen som helles inn i veivhuset. Varmeren består av:

• Varmeveksler med brenner.
• Drivstoffmagnetventil.
• Elektrisk varmeapparat.

Drivstoff til varmeren helles i en spesiell beholder, som fylles automatisk under motordrift. Hvis den er slått av og beholderen er helt tom, kan den fylles manuelt ved hjelp av en spesiell tilleggspumpe plassert på hovedpumpen for tilførsel av drivstoff.

Forbrukernes mening

KamAZ-4326 to-akslet i førermiljøet nyter enorm respekt. Som eierne av bilen selv sier, er den optimal både i urbane forhold og utenfor bosettingsgrensene. I følge noen sjåfører er lastebilen, takket være dens sterke motor, til og med god som letekjøretøy, siden den overvinner bakker, vadeplasser og ufremkommelighet uten problemer.

Når det gjelder prisen på bilen, ifølge dataene for 2014, hadde bilen i "chassis"-versjonen en pris på omtrent 1 million 750 tusen russiske rubler, og i "on-board"-versjonen - 1 million 900 tusen rubler.

Avslutningsvis vil jeg bemerke at KamAZ-4326 er en ekte "hard arbeider", som er i stand til å hjelpe en person med å løse problemer på nesten alle områder av hanslivet og ha alle de nødvendige egenskapene for å jobbe under en rekke klimatiske forhold. Relativt lave kostnader, enkel reparasjon og høy terrengferdighet gjorde at bilen ble populær.