"Maserati": opprinnelsesland, skapelseshistorie, spesifikasjoner, kraft og anmeldelser med bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Nesten alle som er interessert i biler drømte før eller siden om en Maserati (produksjonsland - Italia). Dette luksusbilmerket inspirerer til beundring og respekt for utviklerne. Les om historien til merket, hvilket land som er produsenten av Maserati og den nyeste serien av disse superbilene i denne artikkelen.

Begynnelsen av historien

I familien til en enkel jernbaneingeniør vokste Rodolfo Maserati opp seks sønner - Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore, Ernesto. Alle guttene, bortsett fra Mario, var lidenskapelig opptatt av teknologi. Men alle sønnene, på en eller annen måte, bidro til utviklingen av bilmerket Maserati, landet deres vil bli glorifisert nettopp av disse prestasjonene.

Det hele startet 14. desember 1914, da Alfieri registrerte selskapet Officine Alfieri Maserati, som spesialiserte seg på produksjon av motorer og reservedeler, montering av biler. Dette familieselskapet hadde en registrert adresse:Via de Pepoli, hus nummer 1, i et prestisjefylt område av Bologna (Italia), svært nær statuen av Neptun, som vil spille en rolle i vår historie.

Offisiell start

Og selv om selskapet gikk bra, fant fødselen av merkevaren med merkenavnet på panseret sted 25.04.1926. Det var denne dagen Alfiero, som kjørte den første produksjonsbilen, Maserati Gran Prix 1500, startet Targa Florio-løpet.

Fra dette øyeblikket blir Maseratis merkede trefork en gjenkjennelig firmalogo. Treforken i seg selv er en påminnelse om stedet der familieselskapet ble født og om de tre grunnleggende brødrene Alfieri, Ettore og Ernesto, og fargene rødt og blått samsvarer med fargen på flagget til Bologna.

Og allerede i 1927 ble en annen bror, Ernesto, Italias mester på bilen Tipo 26. Etter disse høyprofilerte seirene ble merket snakket om i Europa. Slagordet "Luksus, sport og stil i eksklusive biler" ble mottoet til Maserati. Det ble også lansert produksjon av «sivile» sportsbiler, som raskt ble svært populært.

Og brødrene bestemte seg for å satse på produksjon av kun førsteklasses racerbiler med superkraftige motorer. Rekorden lot ikke vente på seg – i 1929 satte den kjente syklisten B. Borzacchini verdensrekord – 246 km/t på en Maserati Tipo V4 racerbil.

Brødrene drar

I 1932 dør Alfiero Maserati under en operasjon, og selskapet ledes av Ernesto. Han designer biler selv og leder dem til løpsseire. Hans fortjenestevar bruken av kraftbremser på racerbiler.

Men verdensøkonomien er i krise, og i 1938 er Maserati en del av Orsi Gruppo. En del av selskapet overføres til Modena (adresse: 322 viale Ciro Menotti), og brødrene fortsatte å jobbe i selskapet til slutten av andre verdenskrig.

I 1947 forlot de selskapet og etterlot navnet hennes, og de organiserte selv Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati, som spesialiserte seg på racerbiler.

Maserati fortsetter å erobre verden

I 1939 ruller Maserati 8 CTF Boyle Special (bildet over) av samlebåndet. Han brakte selskapet to av de viktigste seirene. Den første fant sted 30.05.1939 ved Indianapolis 500-løpet, hvor den berømte syklisten Wilbur Shaw satte fartsrekord - 185, 131 km/t. Den andre seieren fant sted 30.05.1940 - den samme syklisten på samme løp satte ny fartsrekord på 183,911 km/t. Og til i dag er det eneste italienske merket som har vunnet seire i det prestisjetunge Indianapolis-løpet Maserati. Landet er veldig stolt av dette faktum.

Men selskapet fokuserer på «sivile» modeller. På bilutstillingen i Genève i 1947 ble Maserati A6 1500, den første bilen av dette merket for daglig bruk, en stor suksess.

Racekjærligheten fortsetter

I det første verdensmesterskapet i Formel 1 (1950) var det ikke noe Maserati-lag, men 7 av 24 deltakere var på bilene i dette fagetmerke.

Racing Maserati A6 GCS dukket opp i 1953 sammen med den fremragende racerføreren Juan Manuel Fangio og motordesigner Gioacchino Colombo. Nok en gang leder Maserati løpet i Italia.

Og i 1957 vant Fangio 4 av 8 verdensmesterskap med en Maserati 250F. Og samme år skjedde to tragedier - på Mille Miglia-løpene (Italia) døde 11 mennesker som følge av en sportsbilulykke, og en fabrikksjåfør døde i en ulykke.

Selskapet kunngjør slutten av racing og forbeholder seg kun oppfyllelse av bestillinger på sportsbiler fra private piloter og produksjon av motorer for racerbiler.

Dancing with Citroen

Selskapet har allerede hatt bilbestselgere - Maserati 3500GT, Maserati Sebring og Quattroporte, Maserati Mistral og Maserati Ghibli. Men alle ble ikke utgitt i store serier. For å utvikle masseproduksjon i 1968, inngår Maserati en avtale med Citroen: sistnevnte sitter igjen med industri- og markedspolitikk, og Adolfo Orsi forble presidenten for det italienske kontoret.

Vellykkede Maserati-prosjekter fra denne perioden er Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

global krise

Begynnelsen av 70-tallet av forrige århundre var preget av en global krise i oljemarkedet. Citroen begjærte seg konkurs og ble en del av PSA Peugeot Citroen-gruppen. Maserati gikk også konkurs med starten av avviklingen i 1975. Selskapet ble reddet av den italienske regjeringen, og ledelsen ble gitt til GEPI (State Institute for Development and Assistance to Industrial Enterprises).

Den nye eieren av Maserati i 1975 var den kjente Formel 1-føreren Alejandro De Tomaso. Og selskapet begynte å gjenopplives. I 1976 dukket Quattroporte III flaggskip sedan og Maserati Kyalami sportskupé opp på bilutstillingen i Torino.

Tomaso begynte masseproduksjon av biler i 1981 med Maserati Biturbo todørs sedanmodell. Fram til 1993 ble det produsert 37 tusen biler i ulike modifikasjoner.

Danse med FIAT

Suksessen til merkevaren ble lagt merke til av konkurrenter. Og det skjedde slik at i 1995 tilhørte 95% av selskapets aksjer FIAT Auto SpA. En omorganisering ble gjennomført, og Luca Cordero di Montezemolo, som også var administrerende direktør for Ferrari, en strukturell avdeling av FIAT Auto SpA, ble sjef for Maserati. Og innen 1999 er alle 100 % av Maseratis aksjer mottatt av Ferrari.

Modena-anlegget gjennomgikk en oppgradering på 12 millioner dollar, og Maserati 3200GT (bildet over) ble avduket på Paris Motor Show i 1998.

Siden 2003 har Maserati igjen samarbeidet med Pininfarina coachbuilder, og i 2004 går merket tilbake til racing med Maserati MC12-teamet og bilen.

Og nok et eierskifte

I 2005 kjøper FIAT Group selskapet fra Ferrari og overfører det til Alfa Romeo.

I 2007 dukker et ekte mesterverk opp på bilutstillingen i Genève – todørs coupe Maserati GranTurismo. Den gjenopplivede Maserati Ghibli sedan (2012) presenteres i Shanghai, og sjette generasjon presenteres i DetroitQuattroporte.

Forresten, Maserati Quattroporte nr. 1 ble kjøpt av den tidligere italienske presidenten Carlo Azeglio, og Maserati Quattroporte nr. 2 tilhører en mann som definitivt kan mye om nytelse og overdreven luksus, Silvia Berlusconi.

Siste linje

Utviklingen av Maserati-biler, hvis opprinnelsesland er Italia, står ikke stille og fortsetter å forbløffe bilistene.

Nyheter fra Maserati (Italia) i år er praktfulle utsøkte biler:

• Maserati Quattroporte er en firedørs sedan som kombinerer funksjonene til en sportsbil og et elegant lederteam. To versjoner - GranLusso og GranSport - gleder øyet med et moderat aggressivt utseende og luksuriøst interiør. Bilen akselererer til 100 km / t på 4,7 sekunder, under panseret opptil 400 hester, kroppslengde opptil 5 meter og vekt - 2 tonn. Familien Schumacher drar forresten til supermarkedet i en slik bil.
• Maserati Ghibli er en firedørs sedan med en uovertruffen karosseridesign. Skinninteriør, sportshjul og 430 hestekrefter, som skal gi en treliters bensinmotor. Det finnes også en dieselversjon med samme volum (275 hestekrefter). Det er to versjoner – GranLusso og GranSport.
• Maserati Levante er en crossover med sportsbilegenskaper, men luksus uten kompromisser. Opprinnelseslandet Maserati presenterer også to versjoner av denne SUV-en. Det er denne crossoveren som vises på bildet ovenfor.

Fremtiden er nær

Maserati merke hvislandet hedrer menneskene som gjorde det berømt, oppk alt etter Alfieri Maserati, mannen som var en av grunnleggerne av dette fantastiske merket.

Maserati Alfieri er en sportskupé inspirert av den berømte Maserati A6 GCS som rullet av samlebåndet i 1954. Men morgendagens Maserati handler om perfekt proporsjonert og nyskapende teknologi.

Hvis du er ute etter sporty spenning og racingkjøring kombinert med luksus og komfort uten sidestykke, vent til slutten av 2018. Og denne sportsbilen med 4,7 liters motor og 460 hester under panseret kan bli din.

Utflukt for de heldige

Bilprodusenten Maserati og landet Italia gir en ganske uvanlig gave til de glade kjøperne av disse bilene. Hver kjøper kan bestille den etter eget ønske. Dette er en omvisning på Madena-anlegget, hvor to modeller for tiden produseres - Maserati Quattroporte og Maserati GranTurismo.

Dette er hele landet "Maserati", som har et areal på 40 tusen kvadratmeter. Her kan du se samlebåndene og hele produksjonsprosessen til disse bilene.

Vel, hvis du ønsker det, kan du få utlevert din Maserati i opprinnelseslandet. Og alt dette vil bli organisert i utstillingsrommet til fabrikken i Modena.

Og til slutt

Den mest kjente bilen av dette merket og drømmen til alle samlere - Maserati 5000GT av Shah of Persia. Forresten, av 34 biler av denne modellen er det ingen identiske. Og bilen, laget på bestilling av Sheikh of Iran, har et Touring-karosseri i aluminium, interiøret er trimmetgull og edelt tre.

Her er et interessant faktum. I 1978 kjørte den italienske presidenten Sandro Pertini den offisielle Maserati Quattroporte Royale. Og under et offisielt besøk i Maranello, kom ikke Enzo Ferrari ut til presidentkortesjen, og understreket det uforsonlige fiendskapet med Maserati. Det er rart hvordan skjebnen spiller med oss – tross alt ble Enzos hjernebarn senere hovedprodusenten av Maserati-biler.

Maserati Quattroporte II ble en gang et symbol på eleganse og stil, hvorav bare 2141 rullet av samlebåndet. Disse bilene dukket opp i alle italienske filmer.

Og selve merket er fortsatt et av de mest prestisjefylte i bilverdenen. Den kombinerer sin særegne stil, fylt med en tradisjon for suksess og fortreffelighet, gjennomsyret av raffinement og den nyeste teknologien.