ZIL-pickup: beskrivelse med bilde, spesifikasjoner, skapelseshistorie

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Den første eksperimentelle modellen av ZIL-pickupen ble bygget på 50-tallet av forrige århundre. Utviklingen ble utført i designavdelingen til hovedstadsanlegget oppk alt etter Likhachev. Definisjonen av kjøretøyet etter formål er en lett lastebil for transport av drivstoff for perioden med testing av erfarne offentlige limousiner. Modellen med en langstrakt nese og et knebøy skrog så morsom og noe trassig ut.

Takket være det ekstraordinære utseendet til bilen fikk kallenavnet "Cheburashka". Vurder egenskapene og metodene for moderne restaurering.

Andre generasjon

ZIL-pickup husket seg selv igjen på midten av 80-tallet. På anlegget, for deres egne behov, bygde de to prøver av "Cheburashka" basert på ZIL-4104 personbil. Motoren som ble brukt var en 315 hestekrefters motor, som samhandlet med en hydromekanisk automatgir i tre moduser. "Gemini" fikk delstatsnummer 95-50 og 91-50 (MNP).

Representanter for denne serien var utstyrt med vanlige førerhus fra en treakslet lastebil ZIL-131, enhetlige karosserier ombord laget avtre. Markiser ble installert på dem, som dekker tre fjerdedeler av hver plattform i lengde. Pickuper ble brukt til husholdningsformål mens de ble testet etter kjørelengde.

Funksjoner

Det lyse utseendet til ZIL-pickupen tiltrakk seg øynene til forbipasserende og andre sjåfører, som en magnet. De ansatte ved det statlige trafikkinspektoratet forlot ikke knebøy "Cheburashka" uten tilsyn. Lastebilen ble ofte stoppet for ikke å sjekke dokumenter og andre formaliteter, men for å forhøre seg om de tekniske egenskapene til et sjeldent kjøretøy. Eksperter satte pris på motordelen, som huset den V-formede bensinen "motor-åtte".

Interessante fakta

På Autoexotica bilfestival i 2012 kunne man se en vakker oransje ZIL pickup (bilde over). Designdekorasjonen kopierte litt mesterverkene til utenlandske designere fra midten av forrige århundre. Generelt så bilen ganske anstendig og harmonisk ut. Det var vanskelig å gjenkjenne Cheburashka, som en gang ble brukt til å transportere teknisk utstyr og måleutstyr.

Hurtigreferanse. Det var mulig å montere ulike karosseriversjoner på rammedelen til ZIL limousiner. Det var da ideen om å lage en liten lastebil oppsto. På den tiden, da han dukket opp på gaten, sjokkerte han absolutt alle. Dessverre ble dette prosjektet raskt begrenset, så bare noen få eksemplarer ble født. Likevel var det de som klarte å restaurere den glemte bilen.

RemakeZIL-130 i en lastebil

En ansatt i et bilstudio sammen med assistentene hans bestemte seg for å ta opp restaureringen av Cheburashka. Opprinnelig utviklet de ideen om å bygge en pickup basert på Volga. Stilen til Ford Rancher og Chevrolet El Camino ble ansett som en prototype. Karosseriet til den nye bilen var nesten klart, men det var en hake med tilførselen av V-8-motoren. Som et resultat begynte de å vurdere andre alternativer, inkludert anskaffelse av en annen donorbil.

En felles venn hjalp designerne, som foreslo utviklingen av Ford E-250 Ecoline. Den første pannekaken ble klumpete (da de prøvde å sette en "Volga"-kropp på amerikanerens ramme). Det ble ganske gøy, men ikke noe mer. Etter en rekke lange refleksjoner reddet saken. ZIL-130 drivstoffbilen fanget ved et uhell entusiastenes øyne. Pickupen, hvis bilde er vist nedenfor, ble vanligvis bygget på grunnlaget.

Og det er ikke bare en tankeløs følelsesmessig avgjørelse. Den spesifiserte lastebilen kombinerte optim alt en kombinasjon av de beste amerikanske modellene på 50-tallet, nemlig:

• original rund design;
• panoramaglass;
• brede vinger;
• optimal størrelse for den valgte rammen.

Forberedelse

Aktivt arbeid med å lage en pickup med ZIL-130-førerhus begynte med letingen etter nettopp dette elementet. Et passende alternativ ble kjøpt på en geologisk letebase. Hytta med den "native" lastebilen har jobbet siden 1976 på polet, utstyrt med doble vinduer, spritlag, vindussperrer, pelsisolasjonindre del. Riktignok måtte bunnen fordøyes.

Radiatorgrillen er hentet fra de første versjonene av 130 ZIL. Det tok lang tid å finne denne delen, for det var vanskelig å finne en ubrutt og råtten versjon. Igjen kom saken til unnsetning, gitteret ble funnet i en av bilbutikkene, og ingen kunne egentlig forklare hvor det kom fra.

Om giver

Som allerede nevnt, var giveren en Ford E-250 Econoline, som er en standard amerikansk pickup i full størrelse. Dens egenskaper:

• lengde - ca. 6000 mm;
• bredde - 2000 mm;
• egenvekt - 2, 3 tonn;
• ramme - kraftig sparring;
• ledende drivkraft - bakaksel;
• transmission - automatgir;
• motorvolum - 4,2 l;
• merkeeffekt - 200 hk s.;
• moment - 400 Nm.

I giveren var Ford bussvarmeren, som er ganske imponerende i størrelse, veldig merkbar. Det var ikke mulig å installere dette elementet med klimaanlegg på den nyopprettede bilen (verken i førerhuset eller under panseret).

Fortsett å tune henting ZIL-130

En av hovedstadiene var forkortingen av rammedelen. Dette behovet oppsto på grunn av den lite praktiske kontrollen av en pickup med lang base. Problemer oppstår fra det øyeblikket du forlater garasjen. Som et resultat: kroppen, propellakselen, bensintanken, arbeidslinjene ble demontert. Etter "kutting" fikk bilen et helt annet utseende.

For å stille inn den innenlandskekabin på en amerikansk ramme, bunnen og kraftstrukturen til den sovjetiske bilen måtte gjøres om radik alt. Som et resultat lignet den nedre delen av hytta eksternt på en kombinasjon av en søppeldunk med et stykke granitt. Vi nærmet oss også seriøst behandlingen av pedalsystemet. Den første landingen i Cheburashka er upraktisk, spesielt for høye mennesker. Pedalenheten ble flyttet frem med 150 millimeter, noe som gjorde det mulig å forbedre situasjonen noe. Det ble mulig til og med å krysse ett ben (hvis du beveger deg tilbake).

Større forbedringer

På dette stadiet, for å lage en pickup-truck basert på ZIL-130, ble det jobbet med fjæringen, siden bilen under ikke kunne lages. Dette skyldes den reelle omfanget av rammen, selv om hytta er festet i lavest mulig høyde. De fremre fjærene ble forkortet med en og en halv omdreining. Etter å ha kuttet store elementer, la bilen seg på støtfangerne, og det måtte en omarbeiding til. De bakre motstykkene hadde litt fikling, men prosessen var litt enklere.

Blant hovedproblemene:

• vansker med å skru av syrnede og fastklemte fester i øredobbermer;
• behovet for å velge en bestemt kategori stål;
• Den lange akselavstanden og designnyansene til automatgirfestet tillater ikke å redusere bakkeklaringen, når den tvangssenkes, ligger bilen rett og slett på "buken".

Som et resultat var høyden på ZIL pickup 1900 mm (standardparameteren var 2400 mm). Forhjulene ble stående igjen, men sporet ble litt økt ved hjelp av spesielle avstandsstykker, dekk ble valgt R16 245/75. Bak jobbet skjøting, dekknærmet seg type R16 295-315/70. Det ble brukt litt tid på å jobbe med vingene, og gjøre ideer til virkelighet. Designet viste seg å være unikt, men med en forpliktelse til 50-tallet av det svunne århundre.

Andre alternativ

En annen versjon av ZIL pickup-tuning har også rett til å eksistere. Riktignok er det presentert i teorien så langt, så det er ingen trinnvis beskrivelse av arbeidet, men det er en klar idé om det generelle prinsippet om manipulasjon.

For å starte:

1. Rammebase – den opprinnelige modellen forblir med noe forkortning.
2. Broer - uendret, med mulighet for å legge til komponenter fra amerikanske "kolleger". Dette vil sikre påliteligheten til monteringen, installasjonen av skivebremser.
3. Fjæring - fjærenheten gjenstår. La det se litt brut alt ut, men «billig og muntert». Hvis du ønsker å gjøre en radikal endring, vil den pneumatiske utformingen være den beste løsningen, og delene som kan finnes på det moderne markedet uten problemer.
4. Tvillinghjul - alltid på bakakselen. Ellers vil bilen se vanskelig ut.
5. Kraftenhet med overføring - det er bedre å ta fra utenlandske analoger. Her er utvalget ganske bredt. Egnet som en innfødt V-8, og "Cummins", "Caterpillars" og lignende.

Cab og interiør

Å omforme selve cockpiten for å endre proporsjonene gir ikke mye mening. En pickup truck basert på ZIL bør fortsatt forbli en lastebil, om enn med en avgang til en litt annenklassifisering. Ta minst de samme amerikanerne som aktivt lager unike pickup-biler basert på middels tunge kjøretøy. Hvis ønskelig, kan du installere et dobbelt førerhus, da vil det være nødvendig med noen endringer. Selv hyttene til Cheburashka brannmenn ble en gang montert, bygget opp og sveiset på.

Salonutstyr er en annen retning for å introdusere din egen fantasi og designløsninger. Først av alt er det nødvendig å gi anstendig støy og termisk isolasjon, endre setene, rattet, dashbordet, belysningen. Videre er valget av moderniseringselementer praktisk t alt ubegrenset. Alternativt kan du la minimum spartansk utstyr ligge igjen.

Lasteplattform

Det skjedde historisk at i pickupenes hjemland ble lastedelen av bilen brukt til maksimal transport av varer fra butikken eller ved til en piknik. På den opprettede modellen kan du gjøre det samme. Om nødvendig er det tillatt å laste og transportere ganske tunge, men kompakte gjenstander som veier opptil flere tonn. For fremstilling av dette elementet trenger du et annet par frontskjermer, metallplater og en forsterkende profil festet til basen. Alle deler er valgt på en slik måte at de tåler belastningen som chassiset er orientert mot.

Opsummering av alle de ovennevnte manipulasjonene av den andre versjonen av tuning, kan det bemerkes at dette er et ganske abstrakt prosjekt. Å bringe det til live vil kreve mye penger, tid og krefter. Samtidig vil ingen gi deg noen garantier for muligheten for lovlig ferdsel på veiene. I tillegg,deltakelse fra flere diversifiserte spesialister vil være nødvendig for å få frem og tenke gjennom alle de tekniske og strukturelle nyansene.

sammendrag

Det er veldig bra at det finnes slike entusiaster som blåser nytt liv i glemte eller småskala sovjetiske kjøretøy. Mange av dem var et virkelig gjennombrudd i bilindustrien. Pickup ZIL "Cheburashka" er et av de mest interessante prosjektene du kan sette pris på.