"MAZ 500", lastebil, dumper, tømmerbil

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Den sovjetiske lastebilen "MAZ 500", hvis bilde er presentert på siden, ble opprettet i 1965 på et bilfabrikk i Minsk. Den nye modellen og forgjengeren er forskjellige i plasseringen av motoren, som ble plassert i den nedre delen av førerhuset. Dette arrangementet gjorde det mulig å redusere vekten på bilen og samtidig øke dens bæreevne med 500 kilo.

Historie

Basismodellen var den innebygde "MAZ 500" med en trekropp. Bæreevnen til bilen var 7,5 tonn, takket være 180 hestekrefters motor kunne bilen enkelt trekke en tilhenger på 12 tonn.

Den nye familien på "fem hundredeler" utgjorde en serie med følgende modifikasjoner: dumper "MAZ 500", lastebiltraktor "505", tømmerbærer "509" og universalchassis "500Sh".

I 1970 rullet en ny bil "MAZ 500A" av samlebåndet med utvidet akselavstand og lastekapasitet økt til 8 tonn. De totale dimensjonene til lastebilen er optimert i henhold til europeiske standarder. Direktekjøringsforholdet ble senket, hastigheten på bilen økte til 90 kilometer i timen.

"MAZ 500", hvis bilde lar deg sette pris på det nye designet til andre generasjons bil, ser moderne ut. En merkbar forskjell er det karakteristiske gitteret, som består av åtte rektangulære luftinntak.

"MAZ 500A" ble produsert i syv år, frem til september 1977, hvoretter den ble erstattet av en ny serie - "MAZ 5335".

Dieselmerket YaMZ-236, som ble installert på MAZ 500, kunne fungere uten elektrisk utstyr. Denne fordelen ble brukt av militæret, som bestilte "500th" i store mengder for behovene til de væpnede styrkene i USSR. Den hydrauliske servostyringen trengte heller ikke elektrisk kraft. Bremsesystemet ble forsynt med trykkluft fra mottakeren, som igjen ble fylt med en konstant gående kompressor. Ingen ble flau over mangelen på firehjulsdrift "MAZ 500", egenskapene til bilen og kraftreserven til motoren var imponerende.

Funksjoner

Lastbilen har følgende tekniske parametere:

• samlet lengde - 7140 mm;
• total høyde - 2650 mm;
• total bredde - 2500 mm;
• bakkeklaring - 270 mm;
• akselavstand - 3850 mm;
• bakspor - 1865 mm;
• frontspor - 1970 mm;
• egenvekt uten belastning - 6,5 tonn;
• full vekt, lastet - 14 825 kg;
• hastighetfor godstrafikk - 75 km/t;
• maksimal hastighet er 90 km/t;
• dieselforbruk - 25 liter per 100 kilometer;
• drivstofftankkapasitet - 200 liter.

Engine

Motorfunksjoner:

• brand - YaMZ 236;
• produksjon - Yaroslavl Motor Plant;
• type - diesel;
• sylinderkapasitet - 11 150 cc;
• maksimal effekt - 180 hk;
• maksim alt dreiemoment - 667 Nm ved 1500 o/min;
• antall sylindere - 6;
• kompresjonsforhold - 16,5;
• sylinderdiameter - 130 mm;
• slag - 140 mm;
• arbeidsrekkefølge for sylindere - 1, 4, 2, 5, 3, 6;
• gassfordelingsmekanisme - ventil OHV;
• antall takter - 4.

Transmission

Parameters:

• modell - 236B;
• produsent – YaMZ;
• type - mekanisk;
• antall hastigheter - 5 forover og 1 bakover;
• girmekanisme - spak, gulv, manuell.

Girforhold:

første hastighet - 5, 26;

overføring 2 - 2, 90;

overføring 3 - 1, 52;

overføring 4 - 1, 00;

overføring 5 - 0,66;

revers - 5, 48.

Drivakseltransmisjon - planetreduksjonsgir i hjulnav med utveksling 7, 24.

Endringer

• "500Ш" - universalchassis;
• "500V" - luftbåren, utstyrt med en metallplattform;
• "500G" - ombord, med en utvidet base;
• "500С" - for drift i nordlige forhold;
• "500Yu" - designet for bruk på sørlige breddegrader;
• "505" - firehjulsdrift;

Chassis

• Foraksel - tverrgående bjelke på semi-elliptiske fjærer, pivotpinne, hjulnav på koniske rullelager, strekkjusterbar ved å klemme mutter med lås. Teleskopiske støtdempere med hydraulikk.
• Bakaksel - reduksjonsbjelke på langsgående forsterkede semi-elliptiske fjærer. Støtdempere er hydrauliske, frem- og tilbakegående virkning. Bufferbegrensere for vertikale laster. Halvaksial differensiell planetarisk design, hypoid. Girmekanismer for overføring av rotasjon i bakhjulsnavene.
• Kardanaksel - todelt med mellomstøtte. Kryss på nålelager.
• Bremsesystem - pneumatisk, med trykktilførsel fra mottaker. Systemet fungerer kun når motoren går. Alle hjul har bremser av trommeltype.
• Styring - orm-hypoid-mekanisme.
• Toe-in av forhjulene justeres med en tverrbjelke utstyrt med en lanyardbuss.
• clutch - to-skive tørr, med kompenserende dempere. Utløsermekanismen er pneumatisk, kombinert med et trykklager.

Cab

"MAZ 500" er utstyrt med et romslig førerhus i helt metall på hengsletløfte. Om nødvendig stiger hele strukturen til en skråning på 45 grader, samtidig som den gir tilgang til motoren og alle relaterte mekanismer. Hytta er utstyrt med minimale bekvemmeligheter for avslapning.

Kontrollene til MAZ 500 er praktisk plassert, instrumentene er enkle å lese, rattstammen er designet for en person med gjennomsnittlig høyde og er ikke justerbar. Hytta har god lydisolering. Oppvarming fungerer ganske effektivt.