Vibrasjon ved tomgang: årsaker og løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Tomgang er driften av forbrenningsmotoren med clutchen utkoblet og girkassen i nøytral. I dette scenariet er det ingen overføring av motormoment til kardanakselen, det vil si at motoren går på tomgang (derav navnet). I denne driftsperioden skal en motor som kan repareres ikke vise noen karakteristiske tegn i form av vibrasjoner, støt og fremmede lyder. Men hvis det er vibrasjoner på tomgang, betyr det at det har vært endringer i motoren som kan påvirke driften betydelig fra feil side. For ikke å komme til en dyr reparasjon, bør du ikke nøle med å eliminere denne feilen. Og hvorfor det er en sterk vibrasjon ved tomgang og hvordan du løser dette problemet, vil dagens artikkel fortelle.

Hva er det normale antallet omdreininger?

Avhengig av type motor, ved normal tomgang, er antall omdreininger på veivakselen fra 800 til 1000 per minutt. Hvis verdien er under dette merket, stopper motoren ganske enkelt. Vel, i tilfelle økt tomgangshastighet vil motoren absorbere mer drivstoff. Samtidig tåler alle deler og komponenter i forbrenningsmotoren store belastninger, og følgelig reduseres levetiden deres.

Reasons

Hvorfor oppstår vibrasjoner ved tomgang? Oftest skjer dette av følgende årsaker:

• Tribling av motoren. I dette tilfellet kan det hende at en av motorsylindrene ikke fungerer.
• Feil fikset motor.
• Andre faktorer. Vi skal snakke om dem litt senere.

Tribling

Så, den første grunnen som provoserer motorens vibrasjoner. Motorutløsning er den mest sannsynlige årsaken til den ustabile driften av forbrenningsmotoren, siden når sylinderen ikke fungerer, er det en betydelig ubalanse og feil fordeling av belastningen på veivakselen. Som et resultat kan du observere hvordan motoren rykker fra side til side. Også når du snubler, merkes vibrasjonen av rattet merkbart. Ved tomgang er alle disse tegnene merkbare i større grad. Jo mer akselen roterer, jo mindre merkelige vibrasjoner vil merkes. Men samtidig vil du merke hvordan bilen begynte å absorbere mer drivstoff og merkbart miste kraft, spesielt når du kjører "nedoverbakke".

Det er bare én løsning i denne situasjonen - å raskt reparere den ikke-fungerende sylinderen. Hvis dette ikke gjøres i tide, vil forkoksing av KShM-delene snart skje. Samtidig vil levetiden deres reduseres merkbart, siden drivstoffet ikke brenner ut i kammeret, men bare vasker bort fettet.

Feilfast motor

Dette er også en av de vanlige årsakene til at det er en vibrasjon på kroppen ved tomgang. Oftest er dette problemet forbundet med slitasje på en av putene som motoren er montert på.

Vibrasjoner på kroppen ved tomgang oppstår også på grunn av bruk av for stive fester. Men uansett hvor dette problemet er skjult, må det definitivt løses. Selvfølgelig er en feilmontert motor ikke så ille som en ødelagt sylinder i den. Men likevel, for å unngå konstant risting og lyder, bør du bytte støttene, eller justere deres posisjon i riktig retning.

Hvordan finner man ut manglene ved motorfestet? Det er veldig enkelt å gjøre dette. For å gjøre dette må du åpne panseret og ringe en assistent for vekselvis å slå på "nøytral", revers og forover. På dette tidspunktet bør du være oppmerksom på plasseringen av motoren på støttene. Dermed losser du vekselvis av putene som holder motoren. Ved hvert nytt girskifte vil motoren avvike i forskjellige retninger i samme vinkel. Hvis den avviker mer enn vanlig til en av sidene, må puten skiftes ut på dette stedet.

Andre faktorer

Foruten en ødelagt sylinder og en feilmontert motor, kan vibrasjoner ved tomgang forårsakes av en rekke andre faktorer. Selvfølgelig er de mye sjeldnere, men de bør likevel vurderes som et alternativ.

BFørst av alt er det nødvendig å merke seg elementene i drivstoffsystemet. Hvis de er sterkt forurenset, vil ikke luft/drivstoffblandingen brenne ordentlig. På grunn av dette er det økt forbruk, rare lyder (kanskje til og med sprett) og vibrasjoner. Det er enda verre hvis det kommer vann inn i bensinen. I dette tilfellet, i tillegg til et stort sløsing med drivstoff, er det fare for forkoksing av sylindrene. Som et resultat fungerer ikke motoren som den skal. Noen ganger kan motorolje og sot komme inn i drivstoffsystemet, noe som også påvirker motorsyklusen negativt.

Den andre grunnen er ulik vekt på delene i sylinder-stempelgruppen. Driften av en bil, spesielt hvis kjørelengden er mer enn 200 tusen kilometer, krever økt oppmerksomhet til motoren, og noen ganger utskifting av deler i den. Selv en liten forskjell i vekt kan påvirke ytelsen til motoren betydelig i fremtiden. Og dette gjelder alle motordeler, enten det er stempel, koblingsstang eller skjørt.

På enkelte småbiler med elektronisk demperkontroll kan det oppstå vibrasjoner i kabinen ved tomgang på grunn av økt belastning på generatoren. Dette skjer spesielt ofte om vinteren, når frontlykter, komfyr, oppvarmede vinduer, seter og speil fungerer samtidig i bilen. Ofte på slike biler oppstår vibrasjoner ved stopp. Når sjåføren slipper gasspedalen, sender ombordcomputeren et signal om å lukke spjeldet til tomgang, og motoren mottar en belastning fra generatoren - det er i dette øyeblikket en kraftig risting av motoren oppstår. Det forsvinner vanligvis etterpå3-5 sekunder. Denne vibrasjonen på tomgang for små biler, spesielt med automatgir, regnes som normal, og i de fleste tilfeller løses den ved å bruke bedre drivstoff og bytte luftfilter.

Det er verdt å merke seg at motorristing også kan oppstå ved utskifting av en tannrem, spesielt når balanseakselgiret roterer med den fjernede delen.

Etter forskyvningen er det usannsynlig at den faller på sin opprinnelige plass. Derfor, når du bytter beltet, ikke roter akselgiret med fingrene, med mindre du ønsker å vurdere tilstanden til lagrene. Men selv her må du være veldig forsiktig og forsiktig. Enhver feiljustering av en del kan føre til vibrasjoner som skaper permanent ubehag for deg og passasjerene dine.

veivakselbalansering

Det hender også at vibrasjoner på tomgang oppstår etter utskifting av veivakselen. Faktum er at dette elementet, som et vanlig hjul, må gjennomgå en kalibreringsprosedyre før installasjon. Den er balansert på et spesielt stativ med svinghjul og clutchkurv. Samtidig borer mesteren ut overskudd fra overflaten. Hvis denne prosedyren ikke ble utført, og veivakselen ble installert uten forutgående kalibrering, kan du forvente kraftig risting.

Hva er konsekvensene av lav tomgang?

Kjøring og drift av motoren med for lave turtall, spesielt når du forsøker å akselerere, kan forårsake rask slitasje på følgende elementer:

• Motorstempler (dette ødelegger blokkensylindere).
• Vevaksellager.
• Clutchkurver.
• Svinghjul.
• Garsellager.
• Tidskjeder. Ved lave akselhastigheter strekker den seg ganske enkelt.
• Sylinderforinger. Veggene deres er skadet på grunn av sot.

Med konstante vibrasjoner oppstår derfor rask slitasje på motordeler. Samtidig utføres promoteringen mye langsommere, og veivakselpakningen blir kraftig ødelagt. Som et resultat er det fare for oljelekkasje.

Forsettlig under-revving

Noen bilister gjør tomgangshastigheten bevisst under normen. Dette gjøres ofte for å spare drivstoff. Men som praksis har vist, er denne løsningen lite riktig. Det bør huskes at reparasjon og utskifting av slitte motordeler kan være dyrere, og dusinvis av ganger. Undervurder derfor ikke motorhastigheten med vilje, og tenk at dette vil spare lommeboken din.

Hvordan justerer du motoren?

Så vi har en vibrasjon på tomgang. Hva kan justeres her? For å gjøre dette, må du ta hensyn til flere komponenter og sammenstillinger som er inkludert i drivstoffsystemet. Avhengig av typen bilstrømforsyning, kan dette være en forgasser, en injektor, samt en rekke forskjellige elektroniske og mekaniske sensorer, hvorav antallet på moderne biler allerede endres med dusinvis. I tillegg til disse elementene er også drivstoffpumpen regulert.

Når du gjør justeringer, husk detantall omdreininger avhenger direkte av kompresjonsgraden til strupeventilen, som regulerer lufttilførselen til sylinderen, samt på driften av tomgangsventilen, som tilfører oksygen uavhengig av den første delen. Denne verdien økes med gasspedalen. Så du kan utjevne tomgangshastigheten til verdier på 800–1000 rpm.

Hvordan lagre ressursen til motordeler i forskjellige driftsmoduser?

For å forlenge levetiden til motoren, må du ikke bare overvåke det normale antall rotasjoner på veivakselen. Han vil også være i stand til å betjene bilen riktig ved å velge det optimale arbeidsområdet. Eksperter anbefaler å gire opp i turtallsområdet mellom toppmoment og maksimal effekt. Samtidig, når du kjører under høy belastning (for eksempel ved kjøring i en bakke), er det ikke nødvendig å la akselens dreiemoment falle til verdier nær tomgang.

Så snart du kjenner den karakteristiske vibrasjonen til en overbelastet motor, må du raskt bytte til et lavere gir. Ellers vil motordelene bli utsatt for høye belastninger. Dette kan forårsake svikt i hele sylinder-stempelgruppen. Husk at høye turtall for en motor (spesielt en bensin) ikke er like ille som lavt turtall. Hvis du har en bensinbil, endre kjørestilen din slik at motorturtallet ikke synker til 2000 eller mindre når du kjører. I dette tilfellet er det tillatt å spinne veivakselen opp til verdier6000-8000 rpm Så snart du føler at bilen din har sluttet å trekke og er i ferd med å gå tom, bytt til et lavere gir og ikke i noe tilfelle la hastigheten synke til vibrasjonspunktet, spesielt hvis du skal nedoverbakke. Å betjene bilen i denne modusen vil spare deler fra for tidlig slitasje. Samtidig gjenspeiles denne "høyhastighets" kjørestilen på ingen måte i økt drivstofforbruk.

Konklusjon

Så vi fant ut hvorfor vibrasjoner oppstår ved tomgang, hvordan det kan forårsakes og hvordan vi kan eliminere det. Dermed spiller kampen mot motorristing en avgjørende rolle for å sikre sikker, pålitelig og holdbar drift av bilen i hundretusenvis av kilometer. Enhver vibrasjon, inkludert tomgang, er svært skadelig for bilen. Det gir ikke bare ubehag for deg og passasjerene dine, men skader også motoren betydelig. Situasjonen kan nå opp til uautorisert utskruing av bolter og muttere. Allerede disse feilene kan føre til de mest uforutsigbare konsekvensene.