Hvorfor rykker bilen under kjøring? Årsaker til at bilen rykker på tomgang, ved girskift, ved bremsing og ved lave hastigheter

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Sjåfører legger noen ganger merke til at når man bytter automatgir, rykker bilen uventet, det samme skjer i utforkjøringer, ved klatring og så videre. Hva er årsaken til denne oppførselen til kjøretøyet? Det er mange grunner, men under alle forhold kan en rykkende bil bli en ufrivillig årsak til en nødsituasjon. Nedenfor skisserer vi de vanligste situasjonene der du kan støte på dette problemet.

Forebygging er bedre enn reparasjon

Men svar først på spørsmålet: "Hvordan finne ut at bilen rykker på gassen?" Det virket som et merkelig spørsmål. Men hvis du allerede tydelig føler skjelving i bilen, har problemet nådd sitt klimaks og har blitt for åpenbart. Og som du vet, er ethvert problem lettere å forhindre enn å fikse. Prøv derfor å ta hensyn til endringer i kjøretøyets bevegelser så tidlig som mulig. Og så er det et problem - få sjåfører vil kunne legge merke til det.

Jeg må si med en gang at sjekker bilenfor tilstedeværelse / fravær av rykkebevegelser ved tomgang er feil (bortsett fra i sjeldne tilfeller), kan dette bare gjøres under kjøring. Etter å ha valgt en flat sikker del av veien, bytt gir vekselvis. På hver av dem trykker du kraftig på gasspedalen. Maskinen skal bare reagere på pressingen din, selv den letteste. Hvis bilen rykker uten ditt ønske eller støt merkes når du løfter, må du se etter årsakene til dette problemet.

Bil rykker under akselerasjon…

Du får fart, og bilen begynner å rykke, slutter bevegelsen å være jevn? Årsaken ligger i den periodiske strømmen av drivstoff inn i flottørkammeret: det forsvinner derfra raskere enn det kommer inn. Drivstoffpumpen leverer drivstoff der, så det kan være en feil. Hvordan "kurere" det? For å gjøre dette, fjern bensinpumpedekslet og inspiser nøye hullet der ventilen skal være. Ofte ligger o-ringen i nærheten, og ikke på plass, eller er helt fraværende. På grunn av trykkavlastning er det avbrudd i drivstoffinnsprøytningen, og følgelig rykker bilen på farten. Reparasjon i dette tilfellet består i å erstatte ventilen og gjenopprette tettheten til systemet. Du kan også gjøre det selv hvis du har en ny O-ring med passende diameter og et verktøy. Dette arbeidet vil ta maksim alt en halvtime, og en profesjonell kan gjøre det på 5 minutter.

Rykk ved kjøring i lav hastighet

Hvis maskinen rykker ved lave hastigheter, bør du sjekke funksjonen til dysene. Inspiser selen nøye også - hvis den ligger rett på drivstoffrøret, kan den evtstrid. Dette vil føre til at når ledningene berører røret, vil ledningene lukkes og injeksjonsdysene slås av. Utskifting av ledninger bør løse problemet.

Hva gjør jeg hvis bilen rykker når du trykker på gassen?

Hvis bilen rykker når du trykker på gassen, bør du finne ut hva som er årsaken for å eliminere denne feilen. For eksempel kan årsaken til at bilen rykker på gassen være en vakuumtenningsregulator. Denne delen er vanligvis plassert på distributøren. En karakteristisk rykning oppstår oftest hvis regulatoren er ødelagt, og her er det meningsløst å bytte forgasser. Hvordan fungerer en støvsuger? Drivstoffforbrenningshastigheten er alltid konstant, og motorhastigheten øker, noe som betyr at vi må øke antenningshastigheten til drivstoffblandingen under kjøring. Ved hastigheter fra 1500 til 2000 fungerer ikke sentrifugalregulatoren i bilen, ved kjøring i høye hastigheter er det vakuumtenningsvinkelregulatoren som overtar denne oppgaven. Når gassen er åpen, oppstår det et vakuum gjennom det inn i membranen. Dette trekker lageret med, og øker derfor blyvinkelen. Det er ganske enkelt å kontrollere korrekt drift av slangen. Lukk en av endene med tungen eller fingeren - slangen skal "suge" denne delen av kroppen litt og forbli hengende, siden det er et vakuum inne i den. Og å få luft inn der fører bare til at bilen rykker under akselerasjon.

Neste skyldigeforekomsten av rykninger under kjøring - akseleratorpumpens sprøyte (sjåfører kaller det ofte en "kjele", "tut" eller "samovar"). For å se denne detaljen og evaluere effektiviteten av arbeidet, må du fjerne to avtakbare diffusorer og ved å trykke på spaken se hvordan "nesen" fungerer i hvert av kamrene. Hvis til og med en av dem mislykkes, er dette en anledning til en ubehagelig situasjon der bilen stopper og rykker. Reparasjonen er som følger: fjern forstøveren, klem den nedre delen med en tang og trekk ut ballen. Rengjør deretter resten, blås den ut og sett delen sammen igjen. Unngå deformasjon, så luften må komme strengt inn i diffusoren og inn i oppsamleren, og ikke på veggen. Etter å ha installert sprøyten på sin opprinnelige plass, kontroller funksjonen på nytt - en del som kan repareres gir en lang, rett strøm. Den avtakbare diffusoren må installeres riktig, det vil si nær forgasserkroppen. Hvis det er igjen plass i krysset, kan det oppstå uønsket vakuum.

Bil rykker under kjøring: Membranfeil

Brudd på akseleratorpumpens membran er et svært sjeldent diagnostisert problem. Det kommer til uttrykk i det faktum at bare en fjær er igjen på membranen, og det er ingen knapp som lukker den. I dette tilfellet kan du komme opp med dens hjemmelagde motpart, men ofte sjekker de ikke i bilverksteder for tilstedeværelsen av denne lille delen, men tyr til en kostbar utskifting av forgasseren.

Sjekker drivstoffiltre

Mangel på drivstoff, som gir støt ved kjøring, kan skyldesog skitne drivstoffiltre. Antallet deres varierer avhengig av motortype. For eksempel, i dieselmotorer er det to av dem: for foreløpig og fin rengjøring av drivstoff. Oftest er det sistnevnte som er årsaken til at bilen rykker under kjøring. For å bestemme tilstanden til det første filteret på drivstoffmottakeren, må du koble gummislangen fra den og blåse gjennom nettet. Når du utfører denne manipulasjonen, ikke glem en obligatorisk betingelse: tanklokket må fjernes. Prosedyren etter noen dager bør gjentas, og ikke begrenset til rengjøring av drivstoffiltrene, men legg til dette skylling av drivstofftanken. Dette vil bidra til å unngå tilstopping av nettet og forlenge levetiden til filteret. Hvis bilen fortsatt rykker ved start, inspiser finfilteret. For biler av japansk merke er den engangs, det vil si at den ikke trenger å rengjøres, men du trenger bare å sette inn en ny. For å sikre at drivstoff kommer trygt inn i filteret etter utskifting, fyll delen med det før du starter motoren. For å gjøre dette, erstatter vi en slange som kommer fra drivstofftanken med et gjennomsiktig rør og sprøyter væske inn i filteret med munnen vår. Etter det kan du sette standardslangen på igjen og trykke på håndpumpen flere ganger. Først etter det kan du starte motoren og evaluere arbeidet. På denne måten kan du raskt fylle filteret, når du bare pumper drivstoff med en håndpumpe, vil det ta mye mer tid.

Gjenopprett det gamle drivstoffilteret, og rens det for rust og skitt ogsåDu kan, men dette er sant for ikke-japanske biler. For å fjerne filteret, fjern boosterpumpefestet, skru ut den nedre plastpluggen og selve delen fra delen. Ikke vær redd for å skade den nedre delen ved å klemme delen med en skrustikke: filterkomponenten er høyere i den, og den nedre tredjedelen er et sedimenterende glass, alle urenheter samler seg i den. Varm parafin vil hjelpe oss med å rense filteret. For å gjøre dette, hell ren parafin i en metallbeholder (skål, panne, etc.), tilsett en liten mengde vann (omtrent en spiseskje) og sett på brann. Naturligvis kan gassen av parafin ikke kalles aromaer, så disse manipulasjonene anbefales å utføres i et godt ventilert område, og ta vare på personlig verneutstyr på forhånd. Etter vannet i bunnen av pannen kan du spore oppvarmingen av parafin. Når vannet koker, kan du senke filteret ned i beholderen, etter å ha fjernet alle plastdelene fra det. Hold filteret med en pinsett og skyll det i den oppvarmede væsken. Om nødvendig, etter å ha kokt vannet, avkjøl parafinen, og gjenta deretter hele prosedyren igjen. Som det allerede har blitt klart, spiller vann her bare rollen som en temperaturindikator. Hva er den til? På denne måten fordamper vi vann fra filteret og renser det for rust.

Kokende parafin kan også rense delen for parafinavleiringer som legger seg på nettet dersom bilen bruker drivstoff med høyt parafininnhold. Parafin løser opp parafiner, og filteret etter en slik rengjøring kan tjene deg for omtrent ti tiltusen kilometer (selvfølgelig hvis du ikke fyller tanken med drivstoff av lav kvalitet etter det). Hvis du er redd for å rive filterelementet, anbefaler vi ikke å blåse det med trykkluft. Noen sjåfører redesigner på en smart måte det fine filtersystemet, som lar dem bruke innenlandsfiltreringsmodeller. Modernisering består i at det grunnleggende importerte filteret er supplert med et glass som kan demonteres. Slik behandling er aktuelt dersom du er på steder hvor det er umulig å reparere et kjøretøy eller erstatte en del med en ny. Men også her kan du støte på vanskeligheter. Modeller av japanske utskiftbare filtre har ofte doble vegger med et fyllstoff mellom seg, så sveising kan ikke bare bli arbeidskrevende, men også brannfarlig, siden fyllstoffet er brannfarlig. Også, når vi snakker om fine filtre, må det huskes at hvis denne delen er forurenset, kan motoren fungere periodisk, men samtidig rykker den ikke bilen. Dette blir spesielt merkbart ved kjøring i oppoverbakke - motoren stopper konstant, nyser. At motoren har mistet kraften kan avgjøres ved å stoppe i veikanten og begynne å fylle drivstoffilteret med en håndpumpe. Norm alt skal knappen gå tilbake til sin opprinnelige posisjon, men når du trykker på gassen vil den holdes trykket av trykket fra matepumpen fra injeksjonspumpen. Hvis bilen rykker under bremsing, kan clutchskivene ha skylden, eller du må lete etter årsaken i automatgiret.

Dieselmotorer er utstyrt med de samme fine filtreringssystemene, så det er lettere å matche deler til dem -de avhenger ikke av motortype eller maskinmerke.

I noen tilfeller kan drivstoffsystemet være utstyrt med en annen sil. Den er plassert ved innløpet til høytrykksdrivstoffpumpen, for eksempel på alle Nissan-biler. For å se og fjerne den, fjern bolten som fester røret til pumpen, og du vil se plasthuset som denne delen er installert i. Men i Toyota-biler vil den bli installert litt annerledes: over den vil det være en elektromagnetisk ventil for å kutte av drivstoffet (deltager i motoravstenging). Forresten, hvis du eier en bil med dieselmotor og legger merke til at hastigheten "flyter" når den går på tomgang (de øker, faller og går tilbake til normalen), kontroller rensligheten til filtrene - ofte tilstedeværelsen av smuss i dem fører til dette problemet.

Snakker om en karburert motor…

Hva om du har en motor med forgasser? I begynnelsen av artikkelen nevnte vi allerede flere situasjoner der bilen rykker på farten på grunn av forgasserens feil. Men drivstoff fine filtre kan også være årsaken. Den enkleste måten i dette tilfellet er selvfølgelig å erstatte dem, men dette kan ikke alltid gjøres på veien. Hvis problemet ble oppdaget på en tur og det ikke er mulig å besøke et bilverksted, er det første som kan hjelpe å spyle filteret med bensin i revers, siden det på japanske biler oftest er plassert på en direkte guide til bensinpumpe. Dette vil hjelpe deg å komme til i det minstenærmeste bilservice eller verksted. Noen sjåfører tyr til å pierce dette filteret, men slike råd er ikke bare feil, men til og med skadelige. Loet som kommer av vil helt sikkert komme inn i forgasseren, noe som vil ødelegge denne delen veldig raskt, slik at denne dyre delen må byttes ut. Hvis du ikke har et "native" filter for hånden, for eksempel fra Toyota, kan du bruke analogen fra en annen bil med en forgassermotor, i dette tilfellet er slike komponenter utskiftbare og avviker noen ganger fra hverandre bare i diameter.

Noen bilmerker (for eksempel Honda) har en ikke-standard plassering av drivstoffpumpen, derfor vil det være vanskelig å finne et filtersystem første gang. Men hvis bilen din rykker mens du kjører og du vil fikse det, er det noen tips her. Oftest vil den elektriske drivstoffpumpen være plassert ved siden av bensintanken, og filtrene foran den. Ikke glem at i motorer av denne typen er det også et tredje filterelement. Den er plassert i selve forgasseren, på stedet der bensin kommer inn. For å rengjøre eller i det minste inspisere denne delen, er det ofte nødvendig å demontere forgasseren, men i noen biler (for eksempel i Nissan) er tilgangen til filternettet mye lettere. Hele arbeidsprosessen er som følger:

1. Skru av festebolten til innløpsrøret.
2. Fjern røret.
3. Fen ut filternettet rett under det og rengjør det.
4. Skift ut filteret på dets opprinnelige plass ogfest munnstykket.

Hvis dette ikke er mulig, må du utføre følgende serie med manipulasjoner:

1. Fjern toppdekselet på forgasseren og snu det.
2. Dra ut flyteakselen.
3. Fjern flottøren og låsehjørnet.
4. Deretter går du til nåleventilen og skru av setet (for dette formålet trenger du en liten skiftenøkkel eller en vanlig flat skrutrekker).
5. Ta av salen, snu den, rengjør nettingfilteret på baksiden.

Noen ganger er det ikke nødvendig å fjerne setet helt, det er nok bare å blåse ut det resulterende hullet med en trykkluftstråle etter å ha fjernet låsenålen. Denne enkle manipulasjonen vil bidra til å rense filteret effektivt. Men det første filtreringssystemet som drivstoff passerer gjennom i karburerte motorer er en sil på inntaksrøret i bensintanken. Rengjøringen ligner på rengjøring av filtrene i dieselmotorer, som vi allerede har skrevet om ovenfor.

La oss gå videre til problemene med bensinmotorer, som også kan føre til at du føler at bilen rykker. Som det allerede er klart, vil vi analysere filtersystemene i detalj. Det skal sies med en gang at antallet filtre her varierer avhengig av plasseringen av drivstoffpumpen. Hvis det er inne i gasstanken, vil filtreringssystemet bestå av et mottaksnett, et finfilter og nettfiltre foran injektorene. Hvis pumpen tas ut, vil det i tillegg til de som allerede er oppført, være mulig å finne det fjerde - et kjegleformet filter,plassert i rørledningen foran bensintanken. Hvis du vil trekke den ut og rengjøre den, fjern først slangen til drivstoffpumpens inntak, deretter kan du forsiktig fjerne kjeglen med en pinsett. Men ikke glem at hvis det ovennevnte ikke hjalp, og bilen rykker under kjøring, må injektoren i slike tilfeller også sjekkes for brukbarhet.

Rykker bilen? Sjekk gnisten

Defekt drift av gnistsystemet viser seg oftest ved at bilen begynner å rykke ved kjøring utfor en bakke eller på flat vei. For eksempel ble et slikt problem ofte oppstått i Nissan-biler, siden deres CA-18-motor var utstyrt med en kontaktløs distributør. Det er en bryter i kroppen til denne delen, feil i driften fører til en så spesifikk bevegelse av bilen. Den eneste måten å fikse rykningene på er å bytte ut komponentene.

Den skyldige er kontrollenheten

En annen mulig årsak til at bilen rykker ved girskift, er en feilfungerende forgasserkontrollenhet (i den engelske versjonen høres navnet ut som "utslippskontroll"). I dette tilfellet vil arten av sjokkene være tilfeldig. Å beregne den virkelige årsaken til utseendet deres kan være ganske vanskelig, siden de ikke er konstante, men bare noen ganger vises når du kjører. Ved mistanke om at noe er g alt med bilen, anbefaler vi at du tar kontakt med bilservice, gjør en diagnose på alle systemer på standen. Også på heisen er det lett å se at bilen rykker på tomgang. "Bevegelse" av bilenhengende hjul hjelper vanligvis ikke bare med å finne ut hvorfor bilen skyver, men også å spore "svømming" av omdreininger, som vi allerede har nevnt tidligere. Ofte henger disse to problemene sammen, og bare kvalitetsarbeidet til bilmekanikere hjelper til med å fastslå hva som er årsaken. Og synderen her er kontrollenheten (EPI). Dessverre, i dette tilfellet, for å finne årsaken, er det nødvendig å skape visse betingelser for driften av bilen (levering av omdreininger av en bestemt verdi, en viss belastning), og det er urealistisk å oppfylle alle disse betingelsene mens kjøring. På grunn av kjøring på veien endres driften av motoren hele tiden, og det oppstår en rykkeffekt.

Konklusjon

Så, vi har beskrevet nesten alle alternativene for hvorfor bilen rykker under kjøring. Som du kan se, er det mange grunner til en slik bevegelse, og uten å være en ekspert på bil-"stuffing", vil du neppe være i stand til å rette opp situasjonen. Men det er også slike øyeblikk når du ikke kan klare deg uten profesjonelt utstyr, for eksempel gjelder dette diagnostikk ved tomgang. I alle fall, hvis du merker støt eller rykninger mens du kjører, ikke la den stå uten tilsyn og sørg for å besøke en bilservice. Vær samtidig oppmerksom på omdømmet til verkstedet, les anmeldelser om det, besøk nettstedet for ikke å falle for agnet til svindlere. For mange nybegynnere kan for eksempel rengjøring av filtre koste en pen krone, så spør om kostnadene for tjenester på forhånd. Det er også nyttig å spørre venner. Men husk å huske: driften av en bil som rykker er ikke bare upraktisk, men også farlig, siden den er full av en ulykke. Vær forsiktig og lykke til på veiene!