Bank ved bremsing: mulige årsaker, feilsøking og anbefalinger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

På en rekke tematiske fora klager bilister over at de fra tid til annen hører ukarakteristiske lyder og vibrasjoner når de bremser. Denne bankingen oppstår i forskjellige situasjoner. Vi vil analysere årsakene til dette ubehagelige fenomenet, og også lære hvordan du feilsøker.

Bremsesystemer

Dette er en av de viktigste sikkerhetsfaktorene. Det er ved hjelp av bremsene føreren kan redusere hastigheten på bilen opp til fullstendig stopp. Det finnes flere typer systemer. Det vanligste alternativet er hydraulisk drevet. Her overføres kraften fra å trykke på pedalen ved hjelp av bremsevæske til aktuatorene. De er på navene. Når det gjelder selve bremsemekanismene, brukes to typer løsninger i biler. Dette er skivebremser som er populære i dag og en eldre versjon – trommelbremser. I de første mekanismene samhandler putene med en skive montert på navet. Når det gjelder sistnevnte, er de inne i bremsetrommelen. Retardasjonsprosessen utføres på grunn av at putene er frigjort og presset mot den indretrommelens fly.

Trommelbremser er en ganske gammel og arkaisk løsning. Men på budsjettbiler er de fortsatt mye brukt. En parkeringsbrems er også implementert ved hjelp av trommelbremser. Dermed er det disksystemer foran, og trommesystemer bak.

Om tjeneste

Som alle andre systemer i en bil, trenger bremsene regelmessig vedlikehold. Når det gjelder en hydraulisk mekanisme, er det nødvendig å skifte ut putene med jevne mellomrom - de har en tendens til å slites ut. Det er viktig å overvåke tilstanden til både plater og pads fra tid til annen. Trommelbremser bør også kontrolleres regelmessig. Når det gjelder selve drevet, her sjekker de tilstanden til ledningene, diagnostiserer visuelt systemet for væskelekkasjer og kontrollerer nivået i reservoaret.

Også etter ethvert vedlikeholdsarbeid på bilens bremsesystem er det nødvendig å lufte. Dette gjøres for å fjerne luft fra ledningene. Tilstedeværelsen av luft i rørledningen kan redusere effektiviteten til bremsene, eller til og med påvirke ytelsen. Siden systemet ikke har et stort antall forskjellige komponenter, anser mange det som uvanlig pålitelig og tror at med riktig forsiktighet vil det ikke forårsake alvorlige problemer for eieren. Dette er imidlertid ikke alltid tilfelle. Problemer kan oppstå i design av enhver kompleksitet. Et av de vanligste problemene medbremser - dette er karakteristiske lyder ved bremsing. Banking vises når du trykker på pedalen.

Funksjoner

Disse lydene kan ha en helt annen karakter. De kan fordeles fra forskjellige sider av bilen, de forekommer også i en bestemt posisjon av pedalen. Banking kan enten være enkelt eller repeterende. Oftest, ved bremsing, høres en banking forfra etter vedlikeholdsarbeid på bremsesystemet. Det er svært vanskelig å diagnostisere problemer i bremsemekanismene ved å banke på. Selv om noe vibrerer, er det slett ikke nødvendig at det blir et bremsesystem. Lyder kan produseres av lekkende stag og defekte støtdempere bak, festeanordninger for krængningsstang og mange andre komponenter.

Om vanskelighetene med diagnose

I tillegg til bremsesystemet er det verdt å sjekke for funksjonsfeil i hjuldriftene - det viser en bank i forhjulsopphenget ved bremsing. Dette er en ganske vanlig hendelse for bilister. Eksperter sier at selv styresystemet og motorfestene ofte kan være årsaken til mistenkelige lyder. Derfor er feildiagnose en svært kompleks prosess. En av de typiske egenskapene til lydens utseende under bremsing er at slaget bare vises i pedalen, som presses halvveis ut. Hvis du klemmer den til gulvet under intensiv bremsing, vil fremmede lyder forsvinne. Ofte skriver bileiere på forum at denne lyden kan høres når man kjører i lave hastigheter, også i middels hastighet. På høy - sjeldnere. Som oftest kan du ikke høre noe.så lenge bremsemekanismen er kald.

Et annet punkt som kompliserer diagnosen er hvor ofte det banker ved bremsing i for- eller bakhjulet. Det kan høres en stund, for så å forsvinne helt og dukke opp igjen etter en stund. Nå er mange biler utstyrt med ABS - noen ganger kan feilen ligge nettopp i den. Men dette er langt fra et faktum. Selv selvdiagnosesystemer er ikke i stand til å finne feil i driften av antilåsesystemet.

Typiske årsaker til bremsebanking

Vurder de typiske årsakene til støt og andre fremmede lyder. Faktisk er det få slike grunner. Du kan fikse dem selv.

Caliper guide play

En av de mest populære årsakene til banking er slitte seter for montering av kaliperføringer i bremsemekanismen. I dette tilfellet har kaliperen slark, noe som forårsaker vibrasjoner under bremsing. Banking er også ofte manifestert. Å løse dette problemet er veldig enkelt - det vil forsvinne helt etter at guidene er erstattet.

Kiling av caliper-stempelet

Ved bremsing presser væske på stempelet. Imidlertid setter den seg fast i sylinderen og forblir i den posisjonen til trykkøkningen presser stempelet ut av den. Når dette skjer, treffer den klossene med kraft og presser dem ned - dette er grunnen til at det banker forfra ved bremsing.

For å korrigere denne situasjonen og bli kvitt irriterende lyder, fjern bare skyvelæret og fjern stempelet. Sjekk deretter tilstanden visuelt, og sammen med stempelet inspiser overflaten av sylinderen. Hvis det oppdages korrosjon under inspeksjonen, må sylinderen rengjøres og stempelet anbefales å skiftes ut.

Bremseskive

Ofte oppstår banking ved bremsing i forhjulet på grunn av buede skiver. Dette skjer ved overoppheting. Under bremsing slår klossene, som passerer gjennom et sted hvor det er en sving, mot den, noe som forårsaker en banking.

Dette problemet er behandlet, men det er ganske vanskelig å identifisere unorm alt nøyaktig uten spesialutstyr. Med sterke defekter er selvfølgelig alt synlig visuelt, men da er det bedre å erstatte disken med en ny. Du kan også slipe overflaten av disken på en dreiebenk eller ved hjelp av spesialverktøy. Det er bedre å erstatte putene, ellers, etter å ha gjenopprettet disken, vil de igjen lage produksjon på den. Noen ganger kan krumningen av skiven gjettes av tilstanden til putene. Slitasjen deres vil være ujevn.

Banker i trommesystemer

I slike mekanismer er det tilstrekkelig mange steder hvor det kan oppstå en banking bakfra ved bremsing. Ofte er denne mekanismen parkeringsbremsen. Siden parkeringsbremskabelen divergerer under bilen i to deler, kan det godt hende at en av delene har løsnet. Mekanismen er svak, og når sjåføren trykker på hovedbremspedalen, divergerer putene til trommelsystemet. Mellomklosser og parkeringsbrems skyvestang skaper slark, som er årsaken til slaget.

Distribusjonsdelen banker også ofte på. Hvis minst en av kablene ikke er stram nok, vil stangen vibrere og føreren vil høre et banking ved bremsing i bakhjulet. En annen grunn er puteholderen. Hvis han kommer ut av setet, vil blokken bevege seg - dette vil provosere et slag i trommelen. Sjelden kan et løst bakre navlager forårsake vibrasjoner. Men mesteparten av tiden er det bare støy. Den viser seg i lave hastigheter ved bremsing. Også en ganske sjelden årsak er lange hjulbolter. Lengre - fanger i ferd med å bremse. Problemet løses på en elementær måte - ved å bytte ut bolten med en kort

I modeller som er bygget på den populære B0-plattformen, begynner de bakre mekanismene å knirke under drift. Årsaken er banal - bremseklossen gnis mot skjoldet. Det er enkelt å diagnostisere - fjern låsen, og fjern deretter blokken. Skader vil være synlige for det blotte øye. Å behandle denne situasjonen er også veldig enkel - det skadede området bør rengjøres og smøres med fett. Og da forsvinner lydene.

Bremsestøy med ABS

På kjøretøy utstyrt med ABS kan du enkelt sjekke om det er årsaken til støtet. For å gjøre dette, trekk ut sikringen, som er designet for å betjene systemet. I dette tilfellet vil systemet slutte å fungere, men bremsene vil fungere. Hvis det banker forfra ved bremsingeller forsvunnet bakfra, så er ABS skylden.

Anheng og andre varer

Anhenget er det neste elementet å sjekke nøye. Det hender ofte at problemet ikke skjulte seg i bremsemekanismene i det hele tatt. Ulike fjæringsdeler kan godt lage støt og andre ubehagelige lyder for sjåføren.

Stille blokker og foringer

Disse delene med mye slitasje kan gi en karakteristisk lyd. Hvis den stille blokken i styremekanismen er utslitt, vil den banke. Til slutt anbefales det å sjekke motorfestene og deres fester. Bare en liten nytelse er nok til at alt «rister» i hytta.

CV joint

Hvis det høres tydelig et banking ved start og bremsing, er det første trinnet å diagnostisere CV-leddene. Vær oppmerksom på lydene når du dreier hjulene for første gang. Hvis det høres banker, er problemet i chassiset på bilen. Også, blant årsakene, kan man skille ut et ødelagt ledd med konstant hastighet, en mislykket strekkstang og et slitt stativ. Sistnevnte kan forresten lekke ved feil - du bør være oppmerksom på støvbærerne. Kanskje de er ute av drift. Vibrasjoner kan også indikere at det snart er nødvendig å bytte kuleledd og støtdemperstag.

CV

Bremsesystemet er grunnlaget for kjøresikkerhet. Hvis den minste funksjonsfeil oppstår i driften, er det nødvendig å umiddelbart se etter en feil og fikse problemet. Det er faktisk ikke så mange grunner. I tillegg kan alt være mye enklere - for eksempel en bank på rattet nårbremsing oppstår på grunn av den avskrudde kalipermonteringsbolten.