Oljetrykklampen tennes ved tomgang: feilsøking og feilsøking

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Det er flere typer funksjonsfeil som får bilistene til å svette. En av dem er lavtrykksalarmen i smøresystemet. Spørsmålet melder seg umiddelbart: er det mulig å fortsette å kjøre eller trenger du bergingsbil? Det er flere grunner til at oljetrykklampen tennes ved tomgang. De snakker ikke alltid om et alvorlig sammenbrudd.

Trykkfall på grunn av lekkasjer

Ofte kan årsaken til lavt trykk identifiseres lenge før varsellampen vises på dashbordet. Hvis bilen ikke er gammel og har lav kjørelengde, vil trykket være direkte avhengig av oljenivået i smøresystemet. Det første som trykkfall indikerer er oljesult.

Få bileiere ser jevnlig under bilen for oljelekkasjer. Utseendet til flekker på asf alten under bilen er en grunn til bekymring.

Reduksjon av oljenivået i sumpen

Det er norm alt å fylle olje på motoren mellom utskiftingssyklusene. Hver motor har et smøremiddelforbruk. Men hvis flyten går utover dem, må du finne årsaken.

Den utvendige kontrollen av parkeringsplassen til bilen, samt kontroll av nivået, må innføres i konstant praksis. Det er imidlertid grunner til at oljetrykklampen tennes på tomgang, uavhengig av mengde smøremiddel i veivhuset. Dette kan indikere både en funksjonsfeil i enkelte elementer i smøresystemet og motorslitasje.

Hvorfor lyser oljetrykklampen

Smøresystemet har mange deler, som alle kan påvirke trykket. Vurder hovedelementene:

1. Motorpanne. Denne noden er en beholder som inneholder olje. Peilepinnen som er satt inn i motoren viser nivået i sumpen. En lekk pakning mellom veivhus og sump bidrar til oljelekkasje. Dreneringspluggen kan også lekker. Etter å ha skiftet olje flere ganger, kan gjengetettheten bli kompromittert.
2. Oljepumpe. Dens viktigste funksjonsfeil er mesh-tilstopping. Den er designet for å beskytte systemet mot store slitasjepartikler som samler seg i sumpen. Når motoren er kald, er oljen tykkere og vanskeligere å passere gjennom skjermen. Trykket er lavt. Etter hvert som smøremiddelet varmes opp, tilføres mer, og sensoren slutter å signalisere lavt trykk. Derfor må skjermen rengjøres med jevne mellomrom under vedlikehold.



3. Oljemottaker. Denne delenoljepumpen kan bli skadet hvis bunnen av motoren treffer en hindring. Dette resulterer i palldeformasjon som er vanskelig å bestemme visuelt. I dette tilfellet blinker oljetrykklampen fordi pumpen ikke trekker nok smøremiddel.
4. Oljefilter. En av oppgavene til dette elementet er å opprettholde trykket i smøresystemet etter at motoren har stoppet. Filteret har en anti-dreneringsventil som hindrer olje i å renne ned i sumpen. Dette er nødvendig for at motoren under oppstart ikke skal oppleve oljesult. Hvis anti-dreneringsventilen til et billig filter ikke holder nok trykk, tennes oljetrykklampen på tomgang og lyser til motoren tar opp farten.
5. Reduksjonsventil. Den er designet for å automatisk kontrollere trykket i smøresystemet. Den kan enten settes sammen med en oljepumpe eller være et separat element. Dens feil fører også til en reduksjon i trykket i oljeledningen.
6. Oljetrykksensor. Hvis det mislykkes, kan det føre til at varsellampen slukkes feilaktig.



7. Oljelinjer. Deres tilstopping kan oppstå på grunn av bruk av lavkvalitets smøremidler, manglende overholdelse av fristene for oljeskift og filtre. I tillegg kan et serviceskifte til en annen type olje uten å skylle motoren først gjøre smøremidlet ubrukelig. For eksempel når du bytter fra semisyntetisk til mineralolje.
8. Slitte veivakseloljetetninger fører ofte til lekkasje,får oljenivået til å synke.

Hvordan sjekker du oljetrykket

Hvis oljetrykklampen lyser på tomgang, er det første du må gjøre å sjekke funksjonen til trykksensoren. Denne feilen oppstår ofte. Det er enkelt å diagnostisere.

Først må du inspisere brikkene som kobler til sensoren. Det hender at oksiderte kontakter ikke overfører et elektrisk signal godt. Før du sjekker oljetrykksensoren, før du starter motoren, må du se om trykklampen på dashbordet lyser med tenningen på. Hvis den ikke lyser, kan det være et problem med sensorkontaktene.

Det andre trinnet er å skru av sensoren. Til dette brukes en 24 mm åpen skiftenøkkel Noen modeller av maskiner har to sensorer. I dette tilfellet utføres verifiseringen sekvensielt. Skru manometeradapteren inn i hullet. Etter det starter du motoren. Norm alt tomgangstrykk er forskjellig for hver motor. Hovedsakelig 2 MPa ved 700–900 o/min og 4,5–7 MPa ved 2000 til 2500 o/min.

Hvis trykkmåleren ved kontroll viser norm alt trykk når motoren går på tomgang, samt under belastning, må sensoren skiftes.

Bruk av "feil" oljer

Det er et ordtak blant bilister at inkonsistensen mellom motorolje og en bestemt type motor kan føre til alvorlige skader. Hvor sant er dette?

Hovedkriteriet for olje erviskositet. På beholdere er det indikert med bokstaven "W". Det første sifferet før "W" indikerer viskositeten ved lave temperaturer. Jo lavere tall, desto kaldere kan motoren startes uten fare for manglende smøring på gnideflatene.

Det andre tallet angir viskositeten når motoren er varm. Temperaturen på oljen i smøresystemet når 100-150 °C. Jo mer teknologisk avansert motoren er, jo lavere skal viskositeten være ved oppvarming. Hver produsent i serviceboken til bilen angir nødvendig oljeviskositet.

Ikke anta at dyrere olje er bedre for motoren. Hovedkriteriet er produsentens krav.

Avhengighet av oljeviskositet på motorslitasje

Når motoren slites og klaringene øker, anbefales det å bytte til billigere oljetyper. For eksempel, gå syntetisk til semi-syntetisk. Driftsviskositeten vil reduseres, noe som vil øke oljefilmen i delenes grensesnitt.

Det hender at oljetrykklampen lyser etter oljeskift. Noen ganger skyldes dette en endring i oljetypen, når den gamle ikke er helt tappet og den kommer i konflikt med den nye typen. Da kan fettet fra flytende tilstand bli til et fett og tette til oljeledningene.

Det hender imidlertid ofte at et nytt oljefilter har skylden. For å finne ut årsaken til funksjonsfeilen, må du bytte filter og se om trykklampen slukker. Hvis ikke, må du åpne motorens påfyllingshals og, mens motoren går, finne ut om oljen stiger til ventildekselet. Hvis ennei, problemet er med oljepumpen.

Avhengighet av press på nivået

En annen grunn til at oljetrykklampen lyser på tomgang er et lavt nivå. Under skiftet tappes ikke oljen umiddelbart på grunn av dens viskositet. Derfor, for å bestemme nivået riktig, må du vente 5 minutter.

Hvordan vet jeg hvor mye olje som skal skiftes i motoren? Det er en indirekte metode: fyll i samme volum som ble drenert. Men denne metoden har en feil. Selve motoren bruker smøring under drift. For å bestemme riktig mengde olje, må du fokusere på merkene på peilepinnen. Du må fylle opp til toppmerket. Fra en endring til den neste kan oljenivået synke fra toppmerket til bunnen. Hvis det går mer enn norm alt og oljetrykklampen tennes ved lave hastigheter, indikerer dette problemer forbundet med motorslitasje.

Når trykklampen ikke indikerer en funksjonsfeil

Etter å ha vridd om nøkkelen, lyser oljetrykklampen i tenningslåsen.

Dette indikerer at det for øyeblikket ikke er noe driftstrykk i systemet. Etter at motoren er startet, kan det hende at lyset ikke slukkes på flere sekunder. Dette skjer av flere årsaker:

1. Tykk olje etter et langt opphold. Den fyller sakte smøresystemet. For å unngå denne effekten er det å foretrekke å bruke syntetiske og halvsyntetiske oljer.
2. Først og fremst er fett fylthoved- og vevstanghalser. Først da når oljen sensoren, og den begynner å vise trykk.
3. Sterk rulling av bilen under kjøring. I dette tilfellet begynner lyset å blinke fordi sentrifugalkraften flytter oljen bort fra oljebeholderen, og den kan ikke suge inn nok smøremiddel. Derfor brukes tørrsump for biler som hele tiden kjører i sportsmodus.

Motorslitasje og trykkforsterkertilsetninger

De siste årene har en ny type bilkjemi dukket opp på hyllene - tilsetningsstoffer for å øke oljetrykket og motorens kompresjon. Hvis det er slitasje på delene, er det noen vits i å bruke dem?

Arbeidet med tilsetningsstoffer er rettet mot å gjenopprette de opprinnelige dimensjonene til slitte deler, samt å forbedre den oljeholdende evnen til å gni overflater.

En betydelig reduksjon i oljeforbruket ble notert ved bruk av produkter som "Rimet", "Suprotek". Levetiden til motoren før overhaling ble også økt.