Banking i bakhjulet under kjøring: mulige årsaker til feil

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Moderne bil er et kompleks av komplekse systemer og mekanismer. En av de viktigste komponentene i enhver bil er fjæringen. Det er hun som sørger for forbindelsen mellom hjulene og karosseriet. Det er flere fjæringsordninger, men hvis noen av dem mislykkes, kan føreren høre en karakteristisk banking i bakhjulet under kjøring. Årsakene til dette fenomenet kan være forskjellige. I dagens artikkel skal vi se på hvorfor bakhjulet banker under kjøring og hva som kan gjøres med det.

Den banale årsaken er bolter

La oss starte med det enkleste. Banking i bakhjulet på VAZ under bevegelse kan oppstå corny på grunn av løse bolter. Og det er nok å løsne dem bare et par grader, slik at det dukker opp en irriterende banking. I tillegg kan vibrasjoner bak på kjøretøyet også forekomme ved høye hastigheter. Løsningen på problemet er enkel. Stram boltene for å eliminere lyden fra bakhjulet mens du kjører.

Disker

Mange eiere installerer plater med andre bredder og diametre. Dette har en positiv effekt på håndteringsegenskapene. Men alt er bra med måte. Velg plater med omhu.

Vær ikke bare oppmerksom på diameteren, bredden, boltemønsteret, men også forskyvningen. Hvis forskyvningen av disken er mindre enn fabrikken, kan hjulet berøre kaliperen. Som et resultat er det en banking i bakhjulet. Det er også verdt å velge riktig bredde. Hvis skiven og dekket er veldig brede, er det fare for at hjulet berører karosseriet eller fjæringselementene. Et vanlig tilfelle er at dekket gnis mot hjulbuen. Dette skjer når du treffer noen støt. I dette tilfellet må du bytte ut dekket eller rulle ut buene.

Fôring bakskjerm

Svært ofte setter eiere av lavprisbiler tilbake plastskjermer. De kalles også skap. Siden de ikke er installert på mange biler fra fabrikken, monterer eierne dem på egenhånd og svært ofte med alvorlige feil. Som et resultat kan fenderforingen ganske enkelt bevege seg bort fra festene. Som et resultat blir det en banking i bakhjulet under kjøring, da skapet treffer dekket.

En lignende situasjon kan skje på et godt fiksert skap. Men dette skjer når bilen er tungt lastet. Som et resultat reduseres avstanden mellom skapet og dekket. Når du treffer en grop, slår hjulet rett og slett motplastbeskyttelse. Så snart bilen går uten last, forsvinner bankingen. Dette indikerer en overbelastning eller installasjon av et hjul som er for stort (feil hjuldiameter eller høyprofilgummi), som et resultat av at fjæringsvandringen er større enn avstanden mellom slitebanen og en del av fenderforingen.

Støtdempere

Dette er en annen grunn til at det banker i bakhjulet når du kjører. Den gjennomsnittlige støtdemperressursen er 60 tusen kilometer, men det kan være en stor feil på grunn av kjørestil og veiforhold. Du kan identifisere en slitt støtdemper ved å lekke. Det vil være oljestriper på overflaten av sylinderen. Dette er imidlertid ikke alltid tilfelle. Du kan også gjenkjenne en ødelagt støtdemper på oppførselen til bilen. Bilen vil hoppe på gropene og svaie i fart. I tillegg vil det høres en banking i bakhjulet under kjøring. Denne lyden forsterkes på støt. Siden støtdemperen ikke kan repareres, erstattes den helt med en ny. Og det er ønskelig å endre begge sider samtidig. Ressursen deres er omtrent den samme, derfor, med stor sannsynlighet, vil den nærliggende støtdemperen kreve utskifting etter 3-5 tusen kilometer.

Det kan også skje en støt i bakre høyre hjul under kjøring på grunn av en ødelagt støtdemperbøssing. For å sjekke dette er det bare å riste elementet til sidene. Støtdemperen skal være godt festet i topp og bunn. På kjøretøy som Daewoo Nexia er den bakre støtdemperen på toppen festet til karosseriet gjennom en gummiskive. Hvis den til og med er litt skadet, kan de publiseresveldig kraftige støt på støtene. Først vil eieren tro at det er på tide å bytte støtdemper. Men etter å ha erstattet den, forsvinner ikke problemet. Derfor er det ikke alltid nødvendig å dømme dette elementet umiddelbart. Du må først sjekke tilstanden til alle gummielementer som er involvert i støtdempermonteringen.

Springs

Over tid synker fjærene. Dette er imidlertid ikke det eneste problemet som kan skje dem. Så spolene kan sprekke. Som et resultat vrir bilen seg ikke bare til den ene siden, men det er også en bank i bakhjulet. Fjæren passer ikke som tiltenkt. Løsningen på problemet er å erstatte den med en ny.

Det er også verdt å inspisere gummifjærpakningen på over- og undersiden. I løpet av årene med drift blir gummi ødelagt. Som et resultat oppfyller ikke pakningen sin funksjon og fjærens spiraler gnis direkte mot metallet.

Hjullager

Vi fortsetter å studere hvorfor det bakre høyre hjulet banker under kjøring. Det spiller ingen rolle om det er den 9. Lancer eller VAZ - lagrene nynner det samme når de bæres. Men lyden er veldig lumsk. Først vil det knapt merkes. Hvis du ikke finner den i tide, kan et ødelagt klips ganske enkelt blokkere hjulet i fart. Det oppstår også banking hvis lageret er dårlig strammet. For å diagnostisere dette er det nok å jekke opp bakhjulet og riste det fra side til side.

Vær oppmerksom! Ikke stram lageret for mye. Du må etterlate et lite gap i tilfelle termisk ekspansjon. En liten lek er tillatt. Men hvis hjulet er vinglete, taler dette allerede omproblem.

Silentblocks

Enten det er en bjelke eller en uavhengig fjæring, i alle fall er det lydløse klosser i bakfjæringen. De er designet for å redusere vibrasjoner og støt som overføres til kroppen under driften av chassiset. Ressursen til stille blokker er forskjellig og varierer fra 100 til 200 (og høyere for en semi-avhengig stråle) tusen kilometer. Hvis disse elementene er utslitte, oppstår spill. Men selv et lite tilbakeslag kan provosere en bank, som tydelig vil høres i bilen. Som med støtdempere vil denne lyden øke på røffe veier. Hvordan løse et problem? Det er bare én vei ut. Dette er erstatningen av lydløse blokker med nye. På noen biler skifter de separat, på andre - sammen med opphengsarmen. Etter utskifting forsvinner lyden helt.

Bremsesystem

Hun kan også provosere frem lyder i bakhjulsområdet. Hva kan den kobles til? Årsaken vil avhenge av om bremsemekanismen er installert - skive eller trommel.

I det første tilfellet kan vi angi slagene til pads på disken. Svært ofte skjer dette på budsjett utenlandske biler. For å løse dette problemet er det nødvendig å revidere caliperen. Som regel er bøssinger utslitt i den, langs hvilken den beveger seg. I dag er det spesielle reparasjonssett som inkluderer gummibånd med økt diameter. De er installert i stedet for de gamle på foringene. Etter det forsvinner bankingen.

Når det gjelder hjul, er situasjonen annerledes. Lyden kan komme frabak et deformert trommeldeksel. Hvis det har en oval form, under rotasjon, treffer elementet putene. Resultatet er en merkelig støy. I dette tilfellet vil putene ha ujevn slitasje når dekselet fjernes. I dette tilfellet må trommelen byttes ut med en ny.

Konklusjon

Så vi har vurdert hvorfor det banker i bakhjulet. Som du kan se, er det ganske mange grunner. Det er både banale og seriøse. Men i alle fall er det umulig å betjene en bil med en slik bank. Det er nødvendig å ikke forsinke reparasjonen og fikse problemet så snart som mulig.