2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15
Gassdistribusjonsmekanismen er en integrert del av enhver forbrenningsmotor. Tidssystemet inkluderer flere elementer, inkludert ventiler. Disse delene bidrar til inntaket av en brennbar blanding og den påfølgende frigjøringen av gasser fra forbrenningskammeret. På en motor som kan repareres, skal ventilene ikke lage noen lyder. Men hva skal jeg gjøre hvis det banker på ventiler? Årsakene til dette fenomenet og feilsøkingsmetoder finner du videre i artikkelen vår.
Sammendrag av egenskaper og operasjonsprinsipp
Ventiler i forbrenningsmotoren brukes til å tilføre en blanding av drivstoff og luft, samt for å slippe ut avgasser. Ventilen består av en spindel og en plate. Det er elementer i sylinderhodet. Det kan være to ventiler tot alt (noen ganger fire). Innløp og utløp. For bedre fylling av sylindrene er diameteren på den første alltid større. Ventilen åpner takket være kamakselkammene.
Sistnevnte roterer fra veivakselen via et kjede eller belte. Også på moderne forbrenningsmotorer brukes hydrauliske kompensatorer, som implementerer den optimale termiske klaringen til ventilene i alle posisjoner. Dette sikrer jevn drift og mindre støy.
Hvorfor det banker
Hovedårsaken er den økte klaringen mellom spaken og kamakselkammen. I denne situasjonen vil kammen banke på vippen. Ved tomgang vil en karakteristisk metallisk klirring høres. Jo større dette gapet er, desto sterkere er lyden og jo mer slites timing-elementene.
Utilstrekkelig klaring skader også motoren. I dette tilfellet er ventilene "klemt" og kan ikke lukkes helt. Etter en stund kan en slik motor overopphetes, mens kompresjon og kraft reduseres. En annen årsak til at motorventilen banker er detonasjon. Dette er en slags mikroeksplosjon, der en brennende bølge treffer sylindrenes vegger. Som et resultat kan ventilbanking oppstå. Blant tegnene på detonasjon er det også verdt å merke seg en reduksjon i kraften til forbrenningsmotoren, overoppheting, svart røyk fra eksosrøret, økte vibrasjoner av kraftenheten.
Hvorfor svikter hydrauliske løftere?
Dette kan skje av flere årsaker:
- Naturlig slitasje. Vanligvis blir slike elementer ubrukelige ved et løp på 200 tusen kilometer.
- Bruk av olje av dårlig kvalitet eller olje med feil viskositet. Et slikt produkt må oppfylle alle standarder. Ellers kan ventilbanking oppstå, siden den hydrauliske kompensatorenvil ikke gjøre jobben.
- Tett stempelhode eller oljepassasjer. Dette skjer når oljefilteret ikke skiftes i tide. Som et resultat avtar trykket, smøremidlet kommer ikke inn i systemet, noen ganger setter stempelet seg fast i huset og den hydrauliske kompensatoren slutter å fungere helt. Dette problemet kan løses ved å skylle den hydrauliske løfteren.
Hvis det er varmt
Hvis det banker på ventiler på det varme, hva kan årsaken være? Oftest skjer dette på grunn av lavt oljetrykk ved høye hastigheter. Dette kan skje med både innløps- og utløpselementet.
Ventil banker når det er kaldt
I denne situasjonen er årsaken slitasjen på pusheren. Det kan bli skittent, det kan lekke. Som et resultat er det en ufullstendig tilførsel av olje til ventilene. Hvis oljetrykket er i orden, må du sjekke hullene. Dette kan gjøres ved hjelp av spesielle sonder. Leseren kan se et slikt verktøy på bildet i artikkelen.
En av sondene er installert mellom kammen og skyveren (eller mellom vippearmen og stangen, avhengig av plasseringen av kamakselen) og gapet måles. For hver bil er denne parameteren individuell.
Motor banket på veien
Hvis motoren plutselig begynner å klappe under kjøring, er det første du må sjekke oljenivået. Hvis det er utilstrekkelig, selv med en fungerende pumpe, vil ikke normal smøring av alle elementer sikres. Nivået skal alltidikke være lavere enn midten.
Trenger å finne ut om ventilbankingen blir verre under belastning og når hastigheten øker. I så fall er veivaksellagrene i motoren mest sannsynlig utslitt. En ny bank kan oppstå umiddelbart etter fylling. Dette indikerer drivstoff av dårlig kvalitet. Vanligvis falmer slike slag i naturen, de er ikke dødelige for motoren. Men i fremtiden er det bedre å bytte bensinstasjon. Hvordan fikse ventilbank? Avhengig av utformingen av tidsmekanismen, kan hver sylinder i motoren ha to eller fire ventiler. Noen lanserer den brennbare blandingen, andre fjerner gasser. Siden elementene opererer ved høye temperaturer, kan de utvide seg. Derfor vil gapet endre seg. Hvis ventilene justeres feil, fører dette til rask slitasje på tidselementene og til tap i ytelsen til forbrenningsmotoren som helhet. Med økt gap vil ikke ventilene åpne seg helt. Hvis ikke nok, vil de brenne sammen med salene.
Hvis det ikke er hydrauliske kompensatorer i forbrenningsmotoren, anbefaler eksperter å justere ventilklaringene hver 25. tusen kilometer. Også, for korrekt drift, bør slike elementer rengjøres. Under drift er ventilene overgrodd med sot. Det hindrer dem i å jobbe i normale stillinger. Hvis gapet er optim alt, og ventilene er rene, vil bilen fungere stabilt og ikke sløse med drivstoff.
Hvordan justerer du det termiske gapet?
La oss vurdere hvordan vi kan eliminere ventilbanking på en VAZ-bil. Dette vil kreveet standard sett med hoder og fastnøkler, samt en sonde med en tykkelse på 0,15 millimeter. Arbeidet med å justere gapene utføres i følgende rekkefølge:
- Skift til nøytral og sett stopperen under bakhjulet.
- Venter på at motoren skal kjøles ned til 20 grader.
- Skru løs alle ventildekselboltene med en 10 skiftenøkkel.
- Installer veivakselskiven i henhold til merkene. Kamakselmerket vil være på motsatt side av pilen på ventildekselet.
- Still inn gapet på den sjette og åttende ventilen med en følemåler. Avlesning gjøres fra radiatoren.
- Vevakselen roteres en halv omdreining.
- Utfør justering av den fjerde og syvende ventilen.
- Vevakselen roteres en halv omdreining igjen. Juster klaringen til den første og tredje ventilen. Etter det justeres den andre og femte ventilen.
På slutten av prosedyren må du dobbeltsjekke alle hullene. Vær også oppmerksom på at når låsemutrene strammes, vil gapet reduseres. Ventilen må ikke få sitte fast. Sonden skal bevege seg med lett friksjon, uten anstrengelse.
Konklusjon
Så vi fant ut hvorfor ventilbanking skjer. Det kan være flere årsaker til dette fenomenet. Men i utgangspunktet vises ventilbanking på grunn av feil klaring. Hvis motoren er utstyrt med hydrauliske løftere, er det sannsynlig at de er tette og ute av drift. Det er ikke nødvendig å justere ventilene på slike motorer - bare bytt ut en slitt hydraulisk kompensator.
Anbefalt:
Oljetrykklampe på ved tomgang: feilsøking og feilsøking
Hva skal en sjåfør gjøre når han ser lampen for tomgangsoljetrykk på dashbordet? Nybegynnere kan være interessert i et lignende spørsmål, mens erfarne eiere slår av motoren først. Dette skyldes det faktum at videre arbeid med kraftenheten kan ende veldig dårlig for den
Banking i bakhjulet under kjøring: mulige årsaker til feil
Moderne bil er et kompleks av komplekse systemer og mekanismer. En av de viktigste komponentene i enhver bil er fjæringen. Det er hun som sørger for forbindelsen mellom hjulene og karosseriet. Det er flere fjæringsordninger, men hvis noen av dem mislykkes, kan føreren høre en karakteristisk banking i bakhjulet under kjøring. Årsakene til dette fenomenet kan være forskjellige. I dagens artikkel skal vi krangle om hvorfor bakhjulet banker under kjøring og hva som kan gjøres med det
Banking i rattstammen: årsaker til funksjonsfeil og løsninger
Styring er en viktig del av enhver bil. SDA forbyr driften av mekaniske kjøretøy med ulike sammenbrudd i styresystemet. Det er svært viktig å utføre diagnostikk eller reparasjoner selv med mindre tegn på funksjonsfeil. En banking i rattstammen er allerede et ganske alvorlig tegn som indikerer feil i styringen. Vurder de typiske årsakene til funksjonsfeil og hvordan du kan eliminere dem
"Opel Astra" starter ikke, starteren går ikke. Årsaker til funksjonsfeil og feilsøking
Den fasjonable, stilige bilen i den tyske bilindustrien ble forelsket i forbrukerne. Problemer oppstår med enhver teknikk, og du må bare være klar for det. Et av problemene som ofte diskuteres på Opel Astra-forumene er at den ikke starter, starteren går ikke rundt
Luftlekkasje inn i drivstoffsystemet til en dieselmotor: årsaker, feilsøking og effektive løsninger
Hvert år øker andelen biler med dieselmotor. Og hvis slike motorer tidligere var assosiert med nyttekjøretøy, kan nå traktormotorer ofte sees på små biler. En så høy popularitet til dieselbiler skyldes lavt drivstofforbruk og høyt dreiemoment. På grunn av turbinen er kraften til slike biler ikke mindre enn til bensinbiler, og forbruket er halvannen til to ganger lavere. Men du må forstå at diesel er en helt annen filosofi
