0W20 - motorolje: oversikt, typer, spesifikasjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

For øyeblikket er trendene i utviklingen av den globale bilindustrien slik at nye motorer utviklet av ledere i bilindustrien krever et mer flytende smøremiddel. Slike flytende oljer sparer drivstoff, noe som har en positiv effekt på miljøet og bileierens lommebok. De fleste japanske bilprodusenter lager motorer som krever 0W20 olje.

Hva betyr 0W20?

Merking 0W20 indikerer viskositetsgraden til motoroljen. Det finnes vinter-, sommer- og allværsoljer. Sommeren er merket med kun ett tall (uten bokstaven W) og de er egnet for bruk ved positive lufttemperaturer. For eksempel kan olje med en viskositet på 30 fungere ved en utetemperatur på +30 grader. Ved negative temperaturer tykner slik olje, og oljepumpen kan ikke pumpe den gjennom systemet. Som et resultat, om vinteren, starter motoren svært dårlig og blir til og med dårligere.

Oljer merket 10W er vinterklasse. De er egnet for drift ved temperaturer opp til -25 grader. Ved lavere temperaturer, disse oljene ogsåbegynner å tykne. Derfor, i de nordlige regionene av Russland, er det hensiktsmessig å bruke oljer med indekser på 5W eller til og med 0W. Oljer merket med 0W er de "kaldeste", og de tykner ikke selv ved en utetemperatur på -40 grader.

Hvis et smøremiddel har to markeringer samtidig (som 0W20-olje), betyr dette at det er allværs. Det vil si at den har et bredt temperaturområde, derfor tykner den ikke ved lave temperaturer og mister ikke viskositeten i ekstrem varme. Merk at allværsmotoroljer nesten fullstendig har erstattet sesongbaserte oljer fra markedet. Sistnevnte må endres med utbruddet av kulde/varme, som treffer bileierens lommebok

Når det gjelder SN 0W20-motorolje, kan den ifølge viskositetstabellen operere i et temperaturområde fra -40 til +20 grader.

Bruk av 0W20 i Russland

Dette smøremiddelet er veldig flytende, og gitt informasjonen ovenfor kan vi konkludere med at denne oljen er ideell for biler som kjøres i Russland. I større grad gjelder dette nordområdene. Tatt i betraktning at et kaldt klima råder i Russland, kan dette smøremiddelet trygt helles inn i motorene til japanske biler og de produsentene som anbefaler å bruke det. Riktignok forvirrer den nedre øvre grensen for temperaturområdet noen sjåfører, fordi temperaturen ofte overstiger +20 grader om sommeren.

Men 0W20-motorolje er flott for japansk, koreansk, kinesiskbiler - motorene deres er designet for å fungere med smøremidler med lav viskositet. Når det gjelder europeiske produsenter, anbefaler Volvo, Land Rover og Ford å bruke oljer med spesifisert viskositet. Du bør imidlertid ikke bruke slike smøremidler i motorer som er designet for å fungere med tradisjonelle smøremidler, fordi dette kan være beheftet med akselerert slitasje av friksjonspar. Tross alt skaper Honda 0W20-olje eller en annen produsents smøremiddel med samme viskositet en tynn film. Og den klarer ikke å redusere friksjonen mellom deler i mange motorer.

I prinsippet er temperaturområdet til 0W20-oljer egnet for det russiske klimaet, men dette betyr ikke at slike smøremidler kan helles inn i alle motorer. Hvis produsenten tillater bruk av dette smøremiddelet, kan det trygt brukes.

Visninger

I 90 % av tilfellene er 0W20-olje syntetisk. Det er svært sjelden å finne et semisyntetisk smøremiddel, men en mineralbase har aldri en lignende viskositet. Syntetiske smøremidler fra følgende produsenter er selvfølgelig oftest tilgjengelig på markedet:

1. Honda.
2. Toyota.
3. Motul.
4. Subaru.
5. Mobil 1.
6. Bardahl.
7. Eneos.
8. Nissan.
9. Suzuki.
10. Castrol.

Produsenter tilbyr samtidig smøremidler til bensin- og dieselmotorer. Kostnaden for en 4-liters beholder er i gjennomsnitt 2700-3000 rubler. Merk at dette er dyrere enn standard fett med typisk viskositet.

Fordeler med 0W20-oljer

Lignende væskesmøremidlerhar visse fordeler. Den første er drivstofføkonomi. Viskositeten bestemmer i stor grad graden av væskemotstand til motorfriksjonspar. Og jo lavere viskositeten til smøremidlet er, desto lavere vil motstanden være (motstanden til en veldig viskøs olje vil alltid være høy). På grunn av lavere motstand og høy fluiditet, sikres mer effektiv varmeavledning og høy dreiemomentoverføring til kjøretøyets hjul. Dette resulterer i drivstoffbesparelser. Den velkjente japanske bekymringen Honda fant i løpet av forskningen ut at på grunn av dens egenskaper er 0W20-olje 1,5% mer økonomisk enn olje med en viskositet på 5W30. Hva kan vi si om mer viskøse væsker som 10W40 osv.

Mindre slitasje

Mindre slitasje på motorfriksjonspar er den andre fordelen med olje med spesifisert viskositet. Faktum er at moderne teknologier gjør det mulig å lage motorer med en stor arbeidsflate, noe som reduserer PSI-belastningen. Moderne teknologiske prosesser for produksjon av motorer, materialer og design brukes også. Som et resultat er arbeidsflatene til motordeler glatte, mindre porøse sammenlignet med tidlige motordeler. Følgelig krever de et tynnere smøremiddel som vil skape en tynn oljefilm mellom friksjonsparene. Det er nok til å forhindre overdreven motorslitasje.

Hvis det brukes for tyktflytende olje i slike motorer, kan den rett og slett ikke trenge inn i veldig småmellomrom mellom friksjonsparene til motoren. Dette vil føre til rask motorslitasje. For eksempel har en moderne Honda Civic Hybrid en lagerklaring på 0,0095 tommer.

Kjøling og økologi

Det er helt fornuftig at en olje med lav viskositet vil sirkulere raskt og dermed mer effektivt fjerne varme fra de gnidende delene av motoren. Men nesten alle oljer klarer seg godt med kjøling, så kjøling kan ikke utpekes som en unik egenskap ved smøremidlet. Med hensyn til økologi finner denne fordelen også sted. Bruk av slike smøremidler reduserer CO2-utslipp til atmosfæren, men det er ingen praktisk fordel for sjåføren.

Anmeldelser

Oil 0W20 samler motstridende anmeldelser på nettet. Det aller første argumentet mot et slikt smøremiddel er den høye prisen. Noen oljer med denne viskositeten er svært dyre, og kan koste dobbelt så mye som populære standardoljer. Noen eiere merker også at Honda 0W20-olje går til spille. Med oljer fra Toyota og andre merker blir "zhor" sjelden observert. Dette er tydeligvis ikke gunstig for økonomien og miljøet. Faktum er at på grunn av den lave viskositeten er det lettere for fett å "lekke" inn i forbrenningskammeret, så det er uakseptabelt å bruke det på mer eller mindre gamle motorer.

Men på nye japanske biler viser disse oljene høy ytelse og forlenger levetiden til motoren. Produktet er heller ikke egnet for bruk i sørlige land med varmt klima, og hvis det er detbehovet for å reise med bil til et slikt land, vil oljen måtte skiftes.