KAMAZ-53215: beskrivelse, bilde, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Kama Automobile Plant er en av de største lastebilprodusentene i Russland. Produktene er kjent for sin høye langrennsevne og gode tekniske parametere. Biler skiller seg fra utenlandske konkurrenter i en akseptabel pris og vedlikeholdsevne, selv om de er dårligere når det gjelder design og komfort. Vurder egenskapene og funksjonene til lastebilen KamAZ-53215, som har tatt sin rettmessige plass i en omfattende serie med kjøretøy produsert i Naberezhnye Chelny.

Description

Modellen er utstyrt med en 260 hestekrefters motor, lastekapasiteten er økt til 11 tonn. Lastebilen KamAZ-53215 er tilgjengelig i flere trimnivåer og kan utstyres med markise. Blant innovasjonene (sammenlignet med analoger), bemerker eksperter et kraftig turbinkraftverk, dekkstørrelse (300 / 508R20). Maksimal hastighet på bilen er 110 km/t.

Sendingsenheten forble uendret. Den inkluderer en fem-trinns girkasse med broer og en gammeldags kardan. Maksimal effekt til motoren nås ved 2200 rpm. Utformingen av understellet og bremsene ble praktisk t alt ikke gjenstand for restyling.

Hytta ble også ståendetidligere, men nå er den utstyrt med køye. Det er verdt å merke seg at det er nesten umulig for én person å løfte den. Som praksis viser, kreves det minst to deltakere i denne ikke veldig enkle prosessen. Dette antyder at det er ønskelig å utstyre denne enheten med en hydraulisk drift. Ifølge anleggets ingeniører er det allerede i gang betongarbeid med dette problemet.

Spesifikasjoner KAMAZ-53215

Følgende er hovedparametrene til lastebilen:

• Lengde/bredde/høyde – 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Antall dører – 2.
• Fortau/bruttovekt – 8, 5/19, 6 t.
• Antall seter - 3.
• Power - 240 hestekrefter.
• Forskyvning - 10850 kubikkcentimeter.
• Fuel type - diesel.
• Girsystem - 10-trinns manuell girkasse med tørrfriksjonsclutch og skivepar.
• Drive - bak.
• Fjæringsenhet - fjærtype.
• Bremser - trommer.
• Svingeradius - 19,6 m.
• Kapasitet på hoveddrivstofftanken - 500 l.

Powertrain

KAMAZ-53215 ombord er utstyrt med en kraftig dieselmotor (merking - 740.31 240O) med turbinoverlading.

Motorytelse:

• Power - 240 "hester".
• Moment - 909 Nm.
• Antall arbeidssylindre - 8 stykker
• Kompresjon – 17.
• Arbeidsvolumet til forbrenningskammeret er 10850 "kuber".
• Flyttstempel - 120 mm.

Restyled modell

I den oppdaterte versjonen av KamAZ-53215 har hovedstrømenheten gjennomgått endringer. Effektindikatoren økte til 320 hestekrefter. Det er verdt å merke seg at denne serien er utgitt i et begrenset opplag og ikke er så vanlig på veiene. Den har imidlertid en rekke fordeler i forhold til lagerversjonen.

Forskjellen fra det analoge er forskjellen i den tillatte rullingen, som i den langsgående delen er 20 grader, og i tverrplanet - 10. Slike funksjoner gjør at bilen enkelt kan overvinne problemdeler av veien forbundet med heterogenitet og terrengtrekk.

Motorens arbeidsressurs er ganske anstendig. Et oljeskift anbefales hver 16 tusen kilometer. Når du arbeider under forhold med høy luftfuktighet, bør denne prosedyren utføres oftere, og i en tørr klimasone øker kjørelengden uten å skifte olje til 20 tusen km. Volumet av smøremidler er 28 liter. Den begrensende termiske grensen for kjølekappen er 95 grader. Volumet på drivstofftanken kan variere fra 350 til 500 liter. Graderbarhet - 25 grader.

Chassis og løpeutstyr

KAMAZ-53215 chassisegenskaper forblir relevante den dag i dag. Bærerammen er laget av høyfast og korrosjonsbestandig stål. Designet for å tåle vekten av tilleggsutstyr og transportert last.

Vekten på bilen når den er lastet er 19,35 tonn, og med et vogntog øker dette tallet til33, 35 tonn Last på for-/bakaksel - 3, 62 / 4,73 tonn Lastebilen er utstyrt med seks hjul, hvorav fire er kjørende. Disse elementene er laget av høyfast metall, enkle å montere og balansere. Dekk - pneumatisk type med slanger.

Bremsesystem

Denne KAMAZ-53215 kornbilenheten har ganske imponerende dimensjoner. I tillegg bidrar knuten til å skape stor treghet.

Mekanismekonstruksjon:

• Bremsetrommel diameter 400 mm.
• Slips - 140 mm bred.

Funksjoner

Lastbilførerhuset er plassert over kraftenheten, ser kompakt ut, romslig innvendig, utstyrt med høyt tak, nødvendig instrumentsett og justerbart førersete.

Hvis det er nødvendig å reparere motoren, må du løfte førerhuset selv, siden denne modellen ikke er utstyrt med spesialisert hydraulisk drivverk.

Ved kjøring merkes noe vibrasjon, fjæringen har ikke gjennomgått store endringer. Motoren er ganske stillegående, og tillater samtaler inne i kupeen uten å heve stemmen.

overføringsenhet

KamAZ-53215-bilen, hvis bilde er presentert nedenfor, bruker en manuell girkasse med en deler (demultiplikator). Enheten er konstruert for drift under ekstreme forhold. I det store og hele har lastebilen to sjekkpunkter. En av dem er en skilletype og er plassert mellom hovedenheten og clutchsystemet. På hennedrivverket overføres kun ved lavt motorturtall ved det andre turtallet eller når det mangler kraft i tredje posisjon.

Hovedgirkassen er utstyrt med ti moduser med et akselforhold på 7,22 enheter. I tillegg er det gitt dupliserte indikatorer, som brukes med involvering av en divisor. Tilstedeværelsen av en demultiplikator reduserer slitasjen på kraftenheten, og øker også komforten for kontroll og dynamikk. Skiveclutchen aktiveres av en hydraulisk aktuator utstyrt med en pneumatisk booster. I noen modifikasjoner inneholder denne enheten to friksjonsskiver uten oljebad.

Elektrisk utstyr

Kablet KAMAZ-53215 med tilhenger består av flere blokker som samler seg med hverandre. Dette inkluderer:

• Interiørvarmesystem med visker og spylersystem.
• Kabler for utendørs og innendørs belysning med regulatorer.
• Tilkobling av instrumentering.
• Elektriske ledninger for motorkomponenter og komponenter.

Den elektriske konfigurasjonen til KAMAZ-53215-lastebilen bruker en kraftig generator med en effekt på 0,8 kW. Det skiller seg med en spenningsstandard på 28 volt, tilstedeværelsen av en likeretterenhet og statorviklinger. Sammenlignet med andre versjoner har den flere karakteristiske trekk, nemlig:

• Spenningsstandarden er 28 volt.
• Det er en likerettertank.
• Statorviklinger monteres ihtstjerneprinsipp.

I tillegg er det montert et 14-volts rotorsystem på generatoren, som kan redusere overspenningen betraktelig når belastningen faller. Kjøretøyet bruker to 12V individuelt ladede batterier.

prøvekjøring

Den første lanseringen av den testede KamAZ-53215 kornbæreren med tilhenger var en hyggelig overraskelse. I den kalde årstiden var det ingen merkbar eksos i starten (verken olje eller svart). Trykket i systemet bringes til det normale, hvoretter KamAZ går av. Dette tar et par minutter. Kvaliteten på de oppdaterte bilene fra produsenten ved bredden av Kama har forbedret seg markant. På tester ble flytting til nærmeste bensinstasjon kun foretatt på den øverste raden av skilleveggen. Da man forlot bensinstasjonen ble det besluttet å koble til den nedre posisjonen, men her viste det seg å ikke være så enkelt.

Selv etter å ha holdt clutchen og en midlertidig pause, ville ikke bilen bevege seg. Jeg måtte gjøre visse manipulasjoner med skilleregulatoren og girpedalen. Etter det våknet lastebilen til liv, noe som indikerer den høye kvaliteten på motoren, men ikke en veldig god sammenstilling av arbeidsenheter.

I ubelastet tilstand viste maskinen seg å være veldig bra. Hytta har god støyisolering, slik at du kan føre en samtale uten å heve stemmen. Kjøretøyet viste grei dynamikk, både på rette veideler og i skråninger. Det er noen problemer når det gjelder vibrasjon, noe som ikke er overraskende, siden det ikke er gjort noen spesielle forbedringer i denne delen. Selv omKamAZ-53215 og er dårligere enn utenlandske konkurrenter i en rekke indikatorer, en akseptabel pris kompenserer for disse manglene. Prisen på bilen starter fra 1,8 millioner rubler.

Under overklokking ble det nødvendig å aktivere skilleveggen. Med en lukkertid på 1,5 sekunder var det praktisk t alt ingen problemer med girskifting. Som praksis viser, vil det i stigende grad være ønskelig å redusere dette tallet noe. På dynamometertester f alt topphastigheten på lastebilen noe, og drivstofforbruket økte.

På slutten av anmeldelsen

Moderne KamAZ-kjøretøyer er ikke lenger et slags lager av ufullkommenheter som forbrukeren møtte for flere år siden. Designerne av anlegget i Naberezhnye Chelny har imidlertid noe å streve etter. Spesielt er kommentarene knyttet til komfortnivået, utvidelsen av modellutvalget og økningen i levetiden til hovedenhetene. I dagens marked vil modell 53215 definitivt finne sin forbruker i ulike sektorer av den nasjonale økonomien.