VAZ-2110, strupeventil: gjør-det-selv-rengjøring

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

På VAZ-2110 injeksjonsbiler spiller gassventilen en enorm rolle, monteringen er praktisk t alt problemfri. Men likevel krever det oppmerksomhet fra sjåføren, siden kvaliteten på bensinen ikke alltid er høy. Ved hjelp av en gassenhet overgår injeksjonsmotorer sine forgassermotstykker - betydelige bensinbesparelser og stabil drift av injeksjonssystemet er gitt. Men spjeldvedlikehold må fortsatt utføres i tide for ikke å forstyrre driften av hele injeksjonssystemet.

tomgang

Prinsippet er å tilføre den nødvendige mengden luft til drivstoffskinnen for å få blandingen i riktig proporsjon. Luft kommer inn gjennom filteret inn i gassventilen VAZ-2110. Ved tomgang passerer en liten mengde luft gjennom ventilen for å opprettholde veivakselhastigheten på 750 rpm. Spjeldet er helt lukket på dette tidspunktet. Så snart føreren trykker på pedalenakselerator, åpner spjeldet (rotasjonsvinkelen til dens akse fikserer posisjonssensoren og sender et signal til den elektroniske kontrollenheten).

Opererer norm alt

Luft kommer inn gjennom sp alten som dannes av spjeldet, mens regulatoren ikke virker. Prosessen med blandingsdannelse finner sted i drivstoffskinnen - bensin er i suspendert tilstand (som tåke) under høyt trykk. Verdien er konstant og regulert ved hjelp av en sensor og en overtrykksventil. Etter at blandingen er dannet, sprøytes drivstoff inn i forbrenningskamrene - injektorer åpnes i sin tur (faktisk er dette elektromagnetiske ventiler). De styres av en elektronisk enhet. Arbeidet deres er helt avhengig av avlesningene til sensorene og drivstoffkortet (fastvare til mikrokontrollerens kontrollsystem).

Elektronisk gasspedal

På noen modifikasjoner av VAZ-2110 er gassventilen drevet av en elektrisk motor. Bunnlinjen er enkel: et system med sensorer er installert på pedalen (oftest basert på et potensiometer - en variabel motstand). Når du trykker på pedalen, endres motstanden, og den elektroniske kontrollenheten bestemmer posisjonen etter signalnivået. Deretter gis et signal til gasspjeldaktuatoren, og den åpner til en viss vinkel. I stedet for reostater er det installert kodere - sensorer som registrerer aksens vinkelbevegelse. De er mer nøyaktige og pålitelige, men kostnadene er høyere. Generelt er påliteligheten til den elektroniske spjeldaktuatoren mye høyere ennkabel.

Betjening av sensorsystemet

Luftstrømsensoren er av stor betydning. Den lar deg estimere mengden luft som kommer inn gjennom gassenheten inn i drivstoffskinnen. Avhengig av posisjonen til VAZ-2110 gassventilen, endres volumet av luft som passerer gjennom den. Men luft kan ikke veies, føles, røres. Derfor ble en mer utspekulert måte å beregne mengden på - ved å varme opp en platinatråd.

Når tenningen er slått på, varmes en platinatråd opp i DMRV (det er grunnen til at sensorene er dyre - mer enn 2000 rubler). Referansetemperaturen for glødetråden stilles inn i den elektroniske styreenheten. Når luft passerer gjennom sensordysen, kjøles tråden ned med flere grader (på grunn av blåsing). Kontrollenheten fikser forskjellen og, med kjennskap til alle de geometriske dimensjonene til sensoren, beregner den omtrentlige mengden luft som passerer per tidsenhet inn i drivstoffskinnen.

Når bør spjeldet rengjøres?

Symptomer på at VAZ-2110 gasshusrengjøring er nødvendig:

1. Ustabil motor på tomgang.
2. Forsinkelse ved start av motoren.
3. Ekstra lyder fra lyddemper.
4. Økning i bensinkjøring.
5. Kjøretøyet rykker når du kjører i lav hastighet.
6. Vevaksel svinger flottør.

Alle disse symptomene indikerer at det er avleiringer i selve enheten (de kan sees uten fullstendig demontering). oljestøvog gasser er årsaken til avleiringer. Du kan rengjøre den selv med en spesiell aerosolrens. I følge det teknologiske kartet skal spjeldet rengjøres hver 35 tusen km. løpe. Men det er bedre å redusere kjørelengden til 15-20 tusen km. Prosedyren vil ta litt tid, men effekten av den vil være mye - motoren vil fungere stabilt, bensinforbruket vil avta og effekten vil øke.

Rengjøringsprosedyre

Overflaterengjøring vil hjelpe i de fleste tilfeller hvis forurensningen ikke er betydelig. Brukte spray til å rense forgassere og injektorer.

Prosessen med å rengjøre gassventilen VAZ-2110 (injektor) er som følger:

1. Fjern korrugeringen fra luftfilteret og gassen.
2. Påfør en boks med løsning på ventilen.
3. Etter 5-10 minutter fjerner du smuss med en børste eller en ren klut.
4. Gjenta rengjøringen hvis skitten ikke er helt fjernet.

For å rengjøre VAZ-2110-gasspaken fullstendig, må du demontere den. Når du utfører reparasjoner, er det tilrådelig å installere en ny tetningsring og pakning. Rengjøringsprosedyre:

1. Koble den negative polen fra batteriet.
2. Demonter alle rør som går til gasspjeldenheten.
3. Skru løs de to boltene som fester spjeldet. Fjern den for ytterligere rengjøring. Vær oppmerksom på om pakningene og o-ringene er skadet og hvilken stand de er i.
4. Vær forsiktig så du ikke skader sensorene ved demontering. Ta dem forsiktig avVær forsiktig så du ikke ødelegger huset og strømledningene.
5. Spray alle monteringsflater, spor og hull. Vent til produktet kommer inn på alle vanskelig tilgjengelige steder.
6. Tørk av saken med en børste eller fille. Gjenta om nødvendig prosedyren flere ganger. Dette vil rengjøre skapet og innvendige overflater så effektivt som mulig.

I luftstrømsensoren blir platinafilamentet ofte tilstoppet, støv legger seg på det og forstyrrer normal drift. Det er lov å rengjøre tråden og gitteret med en aerosol. Men du kan ikke berøre den med hendene eller fremmedlegemer - dette vil føre til en funksjonsfeil på sensoren. For å forhindre forurensning av drivstoffsystemet, skift drivstoff- og luftfiltrene i tide. Jo mindre støv som kommer inn i blandingen, jo lenger varer drivstoffsystemelementene - VAZ-2110 gassventil, injektorer, luftstrøm- og trykksensorer, tomgangshastighetskontroll.