"Renault Master" - eieranmeldelser og bilanmeldelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Den franske Renault Master lette lastebilen er en av de mest populære lastebilene på markedet. Dessuten er han etterspurt ikke bare i hjemlandet, men også langt utenfor dets grenser. Og nå er tredje generasjon av disse lastebilene vellykket levert til det russiske markedet. Men er Renault Master virkelig lønnsomt for bedriften? Eieranmeldelser og bilanmeldelse – senere i artikkelen vår.

Kompakt og dynamisk

Hovedformålet med alle modifikasjoner av Renault Master-biler er transport av varer over relativt korte avstander.

Dette kan være interregionale flyvninger eller daglig levering av varer til punkter i samme by. Og takket være dens kompakte størrelse kan denne bilen trygt kjøre gjennom en hvilken som helst gårdsplass og gate, uansett om det er sentrum eller utkanten. En annen ting er tunge lastebiler. Her kan du ikke snurre rundt i byen på noen måte.

Hva kan denne bilen bære?

En moderne Renault Master-lastebil er i stand til å transportere last som veier fra 1,5 til 3,5 tonn med et volum på 10-18 eller flere kubikkmeter om gangen (avhengig av lengden på rammen og modifikasjonen).

Et av kjennetegnene til "Master" er dens forhjulsdrevne chassisoppsett. Plasseringen av drivakselen foran bilen gjorde det mulig å gjøre gulvnivået i lasterommet så praktisk som mulig for lasting og lossing av varer.

Og den transporterer en rekke typer last, alt fra lett bedervelige produkter til byggematerialer. Selvfølgelig er en lastebil ikke i stand til å levere alt dette - hvert produkt har sin egen modifikasjon av "boden". Det finnes tilt alternativer, isotermiske varebiler, varebiler, samt minibusser i metall.

Comfort

Mye oppmerksomhet ble viet til nivået av førerkomfort. Til tross for at denne bilen for det meste kjøres i byen, har franske ingeniører laget et så komfortabelt og praktisk interiør at sjåførene ikke føler seg veldig slitne selv på langdistanseflyvninger.

Setet fortjener spesiell oppmerksomhet. Førerplassen på «Master» er utstyrt med individuelle justeringer for høyde og rygg. Rattstammen er også justerbar. For ekstra bekvemmelighet inkluderer pakken klimaanlegg, lydanlegg og elektriske vinduer.

Hva annet kan overraske interiøret i en Renault Master-lastebil? Eieranmeldelser noterer mange forskjellige skuffer, hyller og nisjer som ikke er sliknok i våre hjemlige GAZeller. Dermed kan sjåføren, selv med en stor mengde dokumentasjon, sortere alt i rekkefølge. Det vil definitivt ikke være rot i en slik salong - alt kan ordnes, som de sier, i hyllene. Generelt sett er interiøret i Renault Master-bilen (et bilde av lastebilen kan ses litt nedenfor) veldig ergonomisk, utformingen er ganske praktisk.

Spesifikasjoner

Hovedkraftenheten som er installert på bilen er en 101-hestekrefters turbodiesel, som samles av en seks-trinns manuell girkasse. Ifølge bileiere er motoren (Renault Master TDI) svært økonomisk med tanke på drivstofforbruk. I kombinert syklus forbruker den omtrent 8,5 liter per 100 kilometer. Denne effektiviteten ble oppnådd ved bruk av et nytt Common Rail direkteinjeksjonssystem. Forresten, utenfor bygrensene, synker drivstofforbruksindikatoren med ytterligere 1,5 liter - opptil 7,0 liter. Ressursen til denne dieselmotoren er nesten 1 million kilometer, og under drift under panseret er det nok å skifte filtre og fylle på olje.

Hvordan oppfører Renault Master seg i praksis? Eieranmeldelser bemerker den høye dynamikken og kraften til dieselenheten. Bilen styres så lett at man noen ganger ikke kan skille den fra en personbil. Når det gjelder girkassen, gjorde ikke sjåførene noen krav til 6-trinns "mekanikk" på den tekniske siden. Generelt har denne girkassen vært installert i lang tid på Renault og er for tiden en av de mest pålitelige og praktiske ioperasjon.

Å finne reservedeler hos Renault Master er heller ikke vanskelig. Dessuten kan du bestille dem direkte fra forhandleren og installere dem på den merkede bensinstasjonen. Denne muligheten ble tilgjengelig umiddelbart etter at det franske selskapet begynte å offisielt akseptere bestillinger for levering av biler til Russland.

Er det noen ulemper med Renault Master?

Eieranmeldelser sier ja. Riktignok er de ikke så viktige som å skjelle ut denne modellen. Den mest alvorlige ulempen, ifølge bilistene, er den svake kraften til ovnen, som ikke tåler russiske vintre. Løsningen på dette problemet vil være installasjonen av Webasto-systemet, men for denne bekvemmeligheten må du betale rundt 1000-1200 amerikanske dollar.

For resten karakteriserer sjåførene Renault Master som en dynamisk, pålitelig og upretensiøs bil med akseptabelt drivstofforbruk og en komfortabel hytte.