Kawasaki Z750R motorsykkel: anmeldelse, spesifikasjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Kawasaki Z750 er en familie av japanske motorsykler i naken sykkelstil som ble produsert mellom 2004 og 2013. De er laget i samsvar med alle moderne krav. Og stilen deres legemliggjør dagens trender. Kawasaki Z750R, hvis tekniske egenskaper gjør det mulig å betrakte den som en prestisjefylt modell, er populær blant motorsykkelentusiaster. Og uansett kjøreerfaring. Det foretrekkes av både erfarne motorsyklister og nybegynnere. Modellene er enkle å administrere, manøvrerbare, til tross for den store vekten. De er behagelige å bevege seg rundt i byen og motorveien. Et komfortabelt sete vil få deg til å føle deg bra under turer uansett lengde.

Modifikasjoner av motorsykler "Kawasaki Z750"

Kawasaki Z750-serien er representert av tre hovedmodifikasjoner av motorsykler:

• Kawasaki Z750, som er basismodellen.
• Kawasaki Z750S fikk et redesign. Det var en frontkledning, et analogt dashbord. Setet er lavere. Denne modellen er en sportsversjon.
• Kawasaki Z750R er den mest passende gatestilen. I tillegg til endringer i utseende, påvirket forskjellene også den tekniske siden.motorsykkel. De viktigste var fire-stempels radielle kalipere og justerbar fjæring.

Historie om utviklingen av modellen

Hele historien til Honda-Kawasaki-motorsykler kan oppsummeres i fem hoveddatoer:

2004: Lansering av basismodellen Kawasaki Z750, som erstattet Kawasaki ZR-7

• 2005: utgivelsen av en ny sportsmodifikasjon Z750S.
• 2007: Restyling av grunnversjonen av motorsykkelen. Utseendet har endret seg. Plugg installert opp ned. Motoren fikk nye innstillinger. For å øke dreiemomentet er det installert et drivstoffinnsprøytningssystem. Bremseskiver av skovltype installert.
• 2011: Introduksjonen av Kawasaki Z750R. Eksteriøret er gatestil. Sportsytelse mottatt fjæring, aluminiumssvingarm.
• 2012: Det ble besluttet å stoppe produksjonen av modellen. De nye syklene er merket Kawasaki Z800.

Z750R-utgivelse på markedet

I 2011 ble Kawasaki-serien fylt opp med en ny modell Kawasaki Z750R. Den ble utviklet på grunnlag av den praktfulle Z1000-sykkelen. Men versjonen som har dukket opp er mer egnet for elskere av åpne motorsykler med ikke så mye kraft. Eksperter hevder at navnet bør være annerledes. Etter deres mening samsvarer ikke modellen med (eller stemmer ikke helt med) R-konfigurasjonen. Til dette mangler motorsykkelen de nødvendige egenskapene.

Denne modifikasjonen har blitt produsert i tre år(2011-2013). Modellen ble oppdatert årlig. Endret utseende og spesifikasjoner.

Kawasaki Z750R 2011 modellanmeldelse

2011-versjonen ble produsert med en firetakts kraftenhet. Motor med fire sylindre på rad og seksten ventiler. Den produserer en kraft på hundre og fem hestekrefter. Volumet er 748 kubikkcentimeter, som grunnversjonen av Kawasaki Z750. Men potensialet til motoren er ikke fullt utviklet. Under kjøring ser det ut til at det er installert en mindre motor. Det finnes analoger som med samme volum produserer halvannen ganger mer kraft (opptil hundre og femti hestekrefter).

Produsenten hevder at Kawasaki Z750R akselererer til to hundre og ti kilometer i timen. Men ikke alltid en motorsyklist kan nå denne baren. Sykkelen gir ikke vindbeskyttelse, noe som er en betydelig ulempe med modellen.

Fra forgjengeren tok Kawasaki Z750R en ny gaffel (41 mm). Den bakre fjæringen er representert av en støtdemper. Tohjulsopphenget har retur- og forspenningsjustering. Modellen har også radielle kalipere og en lett svingarm.

Bremse- og kontrollsystemer har endret seg til det bedre. Men effekten er ødelagt av økningen i vekten på motorsykkelen, som er 224 kilo. En normal motor med mellomvolum kan ikke dra så mye vekt med selvtillit.

Fronten har to hjul (tre hundre millimeter), radielle kalipere og fire stempler. Systembakhjulsbremsing er annerledes. For å stoppe, er en skive på to hundre og femti millimeter og ett stempel på kaliperen installert.

Rammen er laget av stålrør. Høyden på motorsykkelen på salen er åtte hundre og tjue millimeter.

Drivstofforbruket er fem liter per hundre kilometer. Motorsykkelen akselererer til hundre på tolv sekunder.

2012-modeller

Kawasaki Z750R fra 2012 anses av mange for å være et mesterverk i sin klasse. Sykkelen har et gjennomtenkt chassis, et modifisert bremsesystem og tilbakemelding fra sjåføren.

De nye motorsyklene er mye lettere enn forgjengerne. Faktum er at den rørformede firkantede profilen til grunnversjonen, laget av stål, ble erstattet av en svingbar pendelbrakett laget av aluminium. Denne endringen reduserte ikke bare vekten på sykkelen, men ga den også et mer stilig utseende. Selve pendelen ligner de tilsvarende elementene i Kawasaki Z1000-modellen. De har identiske venstre halvdeler. Men de rette er forskjellige. De installerte elementene forbedrer grepet til bakhjulet med veibanen.

Kraftenheten er firetakts, væskekjølt og to kamaksler. Volumet på motoren er de samme 748 kubikkcentimeter. Drivstoff leveres av den elektroniske kontrollenheten.

Instrumentpanelet er kompakt og praktisk, inneholder all nødvendig informasjon. Sensorer kan deles inn i to typer: klassisk og moderne. Den første delen er representert av en turteller,på en svart skive. Den andre delen er en flytende krystallskjerm. På den kan du se nesten all informasjon relatert til motorsykkelens drift: speedometer, turteller, drivstoffnivå i tanken, trippteller, kjølevæsketemperatur, klokke og andre alternativer.

Spesifikasjoner for motorsykkeldrivlinje

Kawasaki Z750R-motorsykler av alle modifikasjoner hadde lignende tekniske egenskaper. Forgasserne deres er firetakts med fire sylindre arrangert på rad. Hver sylinder med en diameter på 68,4 millimeter er utstyrt med fire ventiler. Stempelslaget er 50,9 millimeter. Væskekjøling.

Flerplate clutch. Tenningen slås på ved hjelp av et digit alt system. Starting av motoren er elektrisk. Seks trinns girkasse med konstant mesh. Kjededrift.

Rammefunksjoner

Rammen er laget av høyfast stål. Forgaffelen er teleskopisk med en diameter på 41 millimeter. Strekningen er hundre og tjue millimeter, noe som ikke er dårlig i seg selv.

Bakfjæring er en enkelt støtdemper med 130 mm vandring og 24,5 graders rake.

Bremsesystemet på forhjulet er laget i form av en dobbel kronbladskive med en diameter på tre hundre millimeter. I tillegg har radialkalipere fire stempler. Bakhjulet har bare én skive med en diameter på tjueto millimeter.

Gummi på bak- og forhjul er forskjellig. Men diameteren er den samme (ifølgesytten tommer).

Dimensjoner på motorsykler

Kawasaki Z750R er 2,1 meter lang, 0,79 meter bred og 1,1 meter høy. Hvis høyden måles av setet, vil verdien være 0,83 meter. Akselavstanden er 1440 millimeter. Minste bakkeklaring er 165 millimeter. Volumet på drivstofftanken er atten og en halv liter. Med disse dimensjonene veier motorsykkelen 224 kilo.

Kawasaki Z750R: pris og anmeldelser

Eiere som allerede har kjøpt og lykkes med å kjøre en motorsykkel av denne modellen gir bare positive tilbakemeldinger. Selvfølgelig snakker ingen om det fullstendige fraværet av mangler. Men de er ikke kritiske, og du kan trygt lukke øynene for dem.

Manøvrerbar, kvikk, pålitelig – Kawasaki Z750R fortjener slike egenskaper.

Prisen på femten tusen dollar stopper få mennesker. Motorsykkelen føles flott når du kjører i bygater. Selv i trafikkork mellom biler er det lett å kjøre. Den store vekten i dette tilfellet oppveies av en liten akselavstand.

Men å kjøre på motorveien er ikke alltid praktisk. Sykkelen holder hastigheter opp til hundre og tjue kilometer i timen bemerkelsesverdig. Videre akselerasjon er vanskelig på grunn av den sterke "vindingen". Vindbeskyttelse mangler fortsatt. Håndterer godt på hjørnene. Selv i høy hastighet. Sitter komfortabelt og komfortabelt.

Forbruket i byen er om lag sju liter per hundre kilometer. På motorveien - omtrent fem og en halv. Men motoren tar nesten ikke olje. Du trenger ikke fylle på ofte.

Det er noen nyanser i driften av girkassen. Hun erfungerer bra, men det krever litt tilvenning. Og til å begynne med kan det være vanskelig å skifte gir.

Et annet lite minus er vibrasjonen på dashbordet. Men det er lett å ignorere det.

Kawasaki Z750R-motorsykkelen er et godt alternativ for å komme seg rundt i byen og utover.