Motorsykkel "Kawasaki Ninja 600" (Kawasaki Ninja): spesifikasjoner, beskrivelse, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Den japanske motorsykkelen "Kawasaki Ninja 600" ble produsert på fabrikkene til Kawasaki Motorcycles fra 1985 til 1995 og var beregnet på roadracing. Maskinen har tydelige tegn på en racerbil, og en kraftig motor som lar deg nå hastigheter på opptil 280 kilometer i timen levner ingen tvil om de enestående tekniske egenskapene til en rask sykkel.

konkurranse

Skaperne av "Kawasaki Ninja 600" satte seg som mål å designe en motorsykkel som ville ha betydelig sprintpotensial. Konkurransen i racer- og sportssykkelverdenen er gjennomgående høy, og selv om Kawasaki-merket regnes som dominerende på mange måter, har det lenge pustet ned i bakhodet med italienske sprintmodeller som Aprilia Tuono eller tyske sportssykler fra BMW Motorrad. med tosylindrede boksermotorer som til rett tid kan doble hastigheten i racing på banen og ikke fly av banen.

Vekttap

Likevel ble oppgaven fullført, og i 1985 gikk "Kawasaki Ninja 600" inn imasseproduksjon. Begynnelsen var vellykket, og utviklerne feiret allerede seieren. Men hvis de første partiene med biler viste gode testresultater, ble det snart klart at Kawasaki Ninja 600-motorsyklene var for tunge i svinger, og dette er en alvorlig ulempe for en racerbil, full av uforutsigbare konsekvenser. Uten å stoppe transportbåndet utviklet Kawasaki-ingeniører et program for gradvis å redusere vekten på sportssykkelen, mens de prøvde å plassere tyngdepunktet til strukturen så lavt som mulig. Resultatene ble merkbare umiddelbart. Tørrvekten på motorsykkelen har gått ned fra 192 til 180 kilo. "Kawasaki Ninja" (600cc) har skaffet seg nødvendig manøvrerbarhet og stabilitet i trange svinger.

I tillegg til den enestående lave vekten, har sykkelen en responsiv styrefunksjon som vanligvis bare finnes i lette sykler med motorer opp til 125cc. Kort sagt, perfekte racerbiler begynte å rulle av fabrikkens samlebånd, noe som kunne garantere atleten en høy plass på pallen. Ikke desto mindre stoppet ikke ingeniørkorpset til Kawasaki-konsernet der og fortsatte å forbedre Kawasaki Ninja 600-modellen.

Optimaliseringsprosess

Neste oppgave for utviklerne var å oppnå maksimal harmoni mellom de tre posisjonene som definerer hovedparametrene til motorsykkelen. Dette er en idrettsutøvers landing, enkel kontroll og motordynamikk. I roadracing-modus må sjåføren sitte i salen som hånd i hanske. Enhver bevegelse, også for fleremillimeter, vil uunngåelig forstyrre det vanlige kurset med å kjøre motorsykkel, hastighet vil gå tapt, og etter dette en premie.

Formen på setet er optimert, puten er gjort stivere, den bakre opphengssvingen er trukket litt tilbake, noe som gir en mer stabil sittestilling. Nå nådde ikke støtene fra bakhjulet føreren, han ble ikke kastet opp på hver støt, hendene hans smeltet sammen med rattet, og gasshåndtaket gjorde det mulig å holde kontakten med motorsykkelen på nivå med full forståelse.

Eksterne data

Utsiden av Kawasaki Ninja 600 har en solid følelse. De litt "humpede" konturene til drivstofftanken indikerer en vilje til å støtte rytteren i øyeblikket med de høyeste hastighetene, når han må dukke og legge seg på bensintanken for å minimere luftmotstanden. Hele utseendet til sportssykkelen gir inntrykk av hurtighet, det ser ut til at den er i ferd med å ta av.

Konturene til kroppsdelene er perfekte, uten den minste spenning knyttet til andre deler av motorsykkelkroppen. Harmoni sees i alt. Den beherskede knurringen fra motoren etterlater ingen tvil om at sportssykkelen er i stand til å etterlate alle andre syklister langt bak.

Forsiden av motorsykkelen er utstyrt med to kraftige frontlykter, luftinntaket til Ram Air-systemet er plassert under midten. De fremre retningsblinklysene er integrert i frontkledningen, mens de kjegleformede blinklysene bak er montert på braketter. Stoppelyset er høyt oppe og veldig synlig.

Instrumentpanelet er digit alt og består av speedometer, turteller, girskiftsensor, stoppeklokke, kilometerteller og et sett med indikatorlys.

Lyddemperen er en kompleks forkrommet modul med perforering langs kanten av klokken. Noen motorsykler var utstyrt med direktestrøm-eksosenheter.

"Kawasaki Ninja 600"-spesifikasjoner

Dimensjons- og vektparametere:

• motorsykkellengde - 2065 mm;
• høyde langs setelinjen - 830 mm;
• bredde - 685 mm;
• akselavstand - 1385 mm;
• bakkeklaring, klaring - 135 mm;
• motorsykkel tørrvekt 180 kg;
• gasstankkapasitet - 18 liter;
• drivstoffreserve - 3,5 liter;
• drivstofforbruk - for hver 100 kilometer 6,2 liter;
• egenvekt - 200 kg;
• maksimal belastning - 189 kg.

Kraftverk

Motorsykkelmontert, 4-takts, bensin:

• antall sylindere - 4;
• sylinderdiameter - 67 mm;
• slag - 42,5 mm;
• antall ventiler per sylinder - 4;
• total sylindervolum - 599 cc;
• power - Keihin-merkeinjektor, 38 mm innløpsport;
• kjøling - vann;
• ignition - elektronisk, ikke-kontakt;
• maksimal effekt - 128 hk Med. ved 14000 rpm;
• moment - 67 Nm ved 13500 rpm.

Transmisjon -sekstrinns kassettgir med fotspaksskifting. Clutchen er glidende, flerskive.

Chassis

Motorsykkel utstyrt med forlengede støtdempere:

• fjæring foran - teleskopgaffel i omvendt design, offset standard, kjedestagdiameter - 39 mm;
• bakfjæring - leddpendel med to hydrauliske støtdempere og demperfjærer;
• drive overføring av rotasjon til bakhjulet - kjede, åpen type;
• bremser på begge hjul - skive, ventilerte, firesylindrede kalipere; fremre skivediameter 310 mm, bakre skivediameter 220 mm;
• fordekk størrelse 120/70ZR17;
• bakdekk, størrelse - 180/55ZR17;

Kostnad

Kawasaki Ninja 600-modellen, hvis pris er dannet under hensyntagen til produksjonsår og teknisk tilstand, kan i gjennomsnitt estimeres fra 100 til 450 tusen rubler. En ny motorsykkel koster 615 og et halvt tusen i rubler.

Etterfølgere

I 1995 ble Ninja 600 erstattet av den oppdaterte Kawasaki ZX-6R-modellen, som var utstyrt med en kraftigere motor og en ny designramme støpt av aluminium. ZX-6R ble produsert frem til 2001, og deretter begynte moderniseringen.

Den eksepsjonelle kjøreytelsen til Kawasaki ZX-6R-modellen ble fullt ut manifestert under verdensmesterskapet i regi av"Supersport" da den australske rytteren Andrew Pitt tok tittelen i 600cc motorsykkelklassen.

Kundeanmeldelser

Eierne av "Ninja 600"-modellen og påfølgende modifikasjoner er idrettsutøvere som skjærer gjennom høyhastighets-autobaner, eller racere med motorvei-ring-format. Begge snakker om motorsykler av Kawasaki-merket i entusiastiske toner. Den dynamiske motoren lar bilen ta opp en hastighet på 100 kilometer i timen fra start på 3,8 sekunder. Deretter bestemmer rytteren om han skal holde seg i denne lavhastighetsmodusen eller skru på gassen og gå til en hastighet på 280 km/t.

Ingen har vært i stand til å realisere det fulle potensialet til Kawasaki ennå. Ryttere, etter å ha tilbakelagt distansen, sier at det er en følelse av at potensialet ikke blir brukt til slutten. Motorsykkelen takler veien utmerket, passerer lett skarpe svinger, velter aldri og sklir ikke.