Motorsykkel "Yamaha Diversion 600": spesifikasjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

La oss gå litt til historien. På 50-tallet av forrige århundre, i perioden med etterkrigstidens teknologiske utvikling, gjenopptar endelig det verdensberømte Yamaha-selskapet produksjonen av motorsykler. Den første Yamaha Diversion-modellen ble utgitt tilbake i 1984 og var vesentlig forskjellig fra den moderne versjonen av sykkelen. Motorsykkelen ga ganske tilfredsstillende 60 hk. Med. I løpet av sin eksistens har modellen blitt forbedret tre ganger, og introduserer mer og mer moderne teknologier og innovasjoner for mer praktisk og sikker kjøring av en motorsykkel. Siden 1992, i en ganske lang periode (19 år), har en litt oppdatert modell "Yamaha Diversion-600" (1992) blitt produsert, hvis bilde er presentert nedenfor. Til tross for det svake kjøreutstyret og den umerkelige motoren, er Diversion-modellen fortsatt etterspurt på grunn av sin rimelige pris.

Retur av "Sabotasje"

Over tid slippes den forbedrede "Yamaha Diversion-600" (2009), som har blitt en ny og forbedret inkarnasjon av den gamle modellen. Ideen til produsentene var å minimere manglene til stamfaderen, og samtidig skape en motorsykkel med enklere kontroll og konkurransedyktig pris, noe utviklerne ganske klarte med. De taklet oppgaven, nyheten så dyrere ut enn den kostet, og forbrukerkvalitetene ble betydelig høyere enn tidligere modeller og konkurrenter. Yamaha Diversion 600 er tilgjengelig for mange potensielle kjøpere på jakt etter en komfortabel og rimeligere motorsykkel på markedet.

Forskjeller fra lignende motorsykler fra andre selskaper

Hva er spesielt med "Yamaha Diversion-600"? Svaret ligger i følgende: Utviklerne søkte å bringe til live de mest komfortable egenskapene for å kjøre og kontrollere en motorsykkel. Modellen ble modernisert med nymotens flekker - en utspekulert frontlykt med en stjerne på "størrelse" i pannen, "blinklys" tatt ut sammen med nummeret i respektabel avstand fra "halen", og spesielt en nymotens eksos under " mage". Det høyfaste stålrøret som den diamantformede rammen er konstruert av gir en balanse mellom sidestivhet, og øker dermed selve jevnheten i svinger. Understellet til Yamaha Diversion 600 har et moderne design, sm alt, kompakt, imponerende komfort og letthet, noe som er viktig for å kjøre motorsykkel i store byer med trange gater.

I form av en typiskkjøperen av slikt utstyr, som ikke trenger adrenalin i en haug med svinger, men muligheten til å komme seg til stedet så trygt som mulig og samtidig minimal tretthet, vil denne typen sykkel være ideell for ham. Stivheten til systemet er ikke lavere enn den forrige, og har i tillegg fiksert med komfort ved å rekonfigurere fjæringen og øke helningsvinkelen til gaffelen med samme base. Det er også verdt å merke seg at Yamaha Diversion-motorsykler passer for både nybegynnere og erfarne, erfarne syklister. Rørrammen har redusert størrelsen på sykkelen og vekten betydelig, noe som gjør det mulig å holde seg jevnt til en gitt bane. En motorsyklist av middels til kort vekst kan lett berøre bakken med føttene i lave hastigheter under manøvrering. Instrumentpanelet inneholder en moderne analog turteller, samt en funksjonell monitor med speedometer. Denne modellen har en turtellernål med selvlysende belegg og belysning av hovedpanelet med LED-bakgrunnsbelysning, som gjør det enkelt å kontrollere situasjonen selv om natten. Og dette er ikke det siste viktige punktet når du skal velge et fremtidig kjøp.

Produsert i tre farger:

• Ekstrem gul.
• Midnight Black.
• skyet hvitt.

Yamaha for denne modellen har i tillegg utviklet et stort antall tilbehør for komfortable turer uansett avstand. Den kompakte motorsykkelen "Yamaha Diversion-600" er lett å kjøre. En viktig rolle i å beskrive fordelene ved "Sabotasje" spilles av et veldig stilig utseende, som kombinert med den japanske hovedstaden ogmangelen på betydelige mangler gjør modellen attraktiv for et bredt publikum.

Om sykkelen "Yamaha Diversion-600" er vurderingene fra eierne ikke særlig entusiastiske, men generelt positive. Dessverre er en stor mann noe ukomfortabel bak rattet og må fortsatt prøve å se i bakspeilene. For bortskjemte motorsyklister virker det for forutsigbart og rolig, selv om det for en nybegynner noen ganger er verdt mye. Svært ulike meninger om å reise lange avstander. Noen er kjempefornøyde, og noen er misfornøyde med at setet er for tynt og hardt til å dra på en lang reise med glede og komfort.

Yamaha Design: Splendor As Always

Kroppen til "Yamaha Diversion-600" ble økt, takket være at en stor og komfortabel stol dukket opp, noe som er viktig for en lang tur. Både speilene og paneltavlen er plassert nærmest mulig føreren av sykkelen, og selve ergonomien viste seg å være på topp. Kjørekvaliteten på motorsykkelen lar deg føle deg bra både i en storby og på en fantastisk tur på motorveien. Bremsesystemet er balansert og gjør det mulig å akselerere og effektivt bremse selv i de mest uforutsette situasjoner, noe som gir et klart pluss til sikkerheten. Men den viktigste nyvinningen er at nå har Yamaha Diversion begynt å se større og mer massiv ut: det er for denne kvaliteten at erfarne motorsyklister velger Yamaha. Ja, med en slik modell noen ganger kan detvære ukomfortabel i trafikkork rundt om i byen, men ytre soliditet og interne egenskaper dekker mer enn denne ulempen.

Når det gjelder utseendet hennes, klarte hun også å skille seg ut i en rekke farger: grønn, svart, rød, blå, sølvgrå, lilla, burgunder, eggeplomme. Over tid ble et fargevalg av en stilig metallisk nyanse lagt til modellen: nå har Yamaha Diversion-600-motorsykkelen blitt merkbar på veien langveisfra. Ikke-standardfarger ble valgt av utviklerne etter hver endring og forbedring av sykkelen i samsvar med reaksjonen til vanlige kunder. "Yamaha Diversion-600" er en lavsete, lett og kompakt motorsykkel: slike funksjoner bidrar til god strømlinjeforming, noe som i stor grad forbedrer manøvrerbarheten i ulike veisituasjoner.

Funksjoner ved modellen, eller hva annet vet vi ikke om den populære motorsykkelen?

Den nye modellen ble betydelig redesignet, men skaperne endret ikke den gamle stuporen foran på grunn av økonomi: Dette kan øke den allerede høye prisen for denne modellen betraktelig. Tykkelsen på skivene ble gjort mindre med 0,5 mm (de bør spille en rolle i å redusere treghet under akselerasjon og bremsing). Felgene er lettere, og bruk av et 520 kjede med en lettere og mindre diameter bakaksel reduserer de ufjærede og roterende massene til sykkelen. Følgelig ble en større realisering av motorens evner mulig: for å forbedre elastisiteten, måtte den omarbeides. Kombinasjonen har endret seginntak-eksosenheter.

Som et resultat var det en betydelig økning i trekkraften med 4.000-5.000 rpm i hoveddriftsmodusen til motoren, som et resultat av at det ble mulig å skifte gir sjeldnere, noe som i stor grad forenkler prosessen av å kjøre sykkel. For å redusere kostnadene ble aluminiumsrammen endret til en stålramme, noe som økte motorsykkelens totalvekt. For en visuell sammenligning, vurder modellen "Yamaha Diversion-600" (1992) på bildet nedenfor.

Vekten på sykkelen i dag i komplett sett er ca 216 kg. Som standard beskytter flate glidere materiellet mot skade. Et ABS-system er også tilgjengelig. Suspensjonen er ganske myk, fungerer perfekt. På godt veidekke merkes balansen på sykkelen. Stålrammen er ikke praktisk nok for å kjøre på dårlige veier, det vil være mye vanskeligere å kontrollere en motorsykkel: men dette bør ikke skremme deg unna, fordi denne modellen har mye flere fordeler. Når det gjelder girmekanisme og clutch, har den blitt redesignet for bedre manøvrerbarhet i bytrafikk. Bremsesystemet oppfyller forventningene til selv de mest erfarne sjåførene. Girkassen fungerer presist, samtidig som girene skiftes jevnt. Toppfarten er rundt 215 km/t, og den akselererer til 100 km/t på 3,9 sekunder. Beveger seg enkelt, starter bevegelsen allerede på tomgang. Alle disse punktene tiltrekker seg selvfølgelig oppmerksomheten til en fremtidig kjøper, men det er likevel verdt å ta hensyn til innsiden av modellen.

"Yamaha Diversion-600": spesifikasjoner

Volumet på motoren er ganske stort - 3600 cm3. Effekten er 60 liter. Med. Antall sylindre er standard for disse modellene - 4, antall slag - 4. Maksimal hastighet er 200 km / t. Bensinforbruket avhenger av kjøreflaten og varierer fra 4,2 til 6 liter. Tankvolum 17 l. Girkassen er sekstrinns. De totale dimensjonene til apparatet er 735/1090/2170 (w/h/d) mm. Vekten på standardutstyret er ca 216 kg. Væskekjølt rekkemotor, tiltet forover. Et strømforsyningssystem av drivstofftype brukes. Motoren, som i andre Yamaha-modeller, drives av en starter. Sylinderdiameter stempelslag 65,544,5mm. Kompresjonsforhold 12, 2:1. Maksimal effekt 59,7 (6,1 kg/m) ved 8.500 o/min. Yamaha Diversion-600 smøresystem er olje i veivhuset. Forgasser - injektor. Modellclutchtype: multiskive i oljebad. Startsystemet er moderne, elektrisk. Tenningssystemet er standard type TSI. Trådtype - kjede. Konstant mesh transmisjonssystem, 6 gir. Kapasiteten til oljesystemet er ca 3,4 liter. Akselavstand 1, 440 mm. Minimum bakkeklaring 140 mm. Massen til en motorsykkel med tekniske væsker er henholdsvis 211 kg / ABC 216 kg. Alt dette inkluderer "Yamaha Diversion-600": bildet nedenfor viser i detalj hvordan alt ser ut fra sykkelkontrollen.

Generelle fordeler fremfor lignende sykler

Nå,når vi fant ut de tekniske egenskapene, er det på tide å oppsummere de kjære fordelene med denne modellen, bekreftet av anmeldelser. Og de er som følger:

• Enkelt plasserte brytere, lettbetjent dashbord.
• Innenfor byveier og et godt spor tilbys en komfortabel sykkeltur.
• Motorsykkelen er lettkjørt, forutsigbar i oppførsel og gir etter for full kontroll selv i de mest uventede situasjoner.
• Operasjonen er enkel for alle kategorier av sjåfører.
• Setet er behagelig for lange sykkelturer.
• Motorsykkelen er universell ved valg i forhold til veibanen.
• Optim alt kledningssystem og stilig dyr design.

Feil du bør vurdere før du kjøper

Som med alle andre sykler har denne Yamaha-modellen også ulemper:

• Vibrasjoner kan oppstå etter 4k rpm.
• Maksimal forsiktighet bør utvises ved håndtering av brems og gass på grunn av vekten på maskinen.
• Pliteligheten til motorsykkelen er redusert på grunn av tilstedeværelsen av en bensinpumpe.

Og til tross for alt er "Yamaha Diversion-600" fortsatt en veldig interessant modell av motorsykler i denne kategorien. Ved første øyekast ser det ut til at det ikke er noe overnaturlig, men inntrykket ditt vil endre seg, du må bare prøve å kjøre de første hundre kilometerne. Enkel betjening, pålitelighet i drift, presentabelt utseende beundres til og medden mest avanserte motorsyklisten. Ved å oppsummere alle nyansene beskrevet ovenfor, kan man legge merke til følgende: utvilsomt er de positive poengene i denne modellen at Yamaha Diversion 600 gir seg god kontroll i høye hastigheter, og den lave prisen vil være et hyggelig argument for en stor målgruppe av kjøpere. Ulempen er den støyende driften av clutchsystemet, som etterlater en ikke særlig behagelig følelse. 600. Yamaha ble ikke levert til CIS-landene på lenge eller var i dårlig stand, så i dag er det ikke så lett å finne en Yamaha Diversion i vårt land. Du kan prøve å gå til rubrikkannonser: det er lett å finne mange brukte motorsykkelmodeller der og ikke bare fra Yamaha.

Drivstofforbruk

Produsenten hevdet drivstofforbruk på 4-6 liter kan variere avhengig av kjørestil. Hastigheten på 100 km/t øker på 3,9 sekunder, det vil ta tid å utvikle en makshastighet på 215 km/t.

Målgruppe: hvem vil passe denne modellen

Med den kraftige strømstrømmen fra en smidig sekscc-motor, er Yamaha Diversion 600 en allround-sykkel som håndterer både overfylte bygater og motorveier. Den trenger ikke hyppig vedlikehold, og du kan spare en anstendig sum penger på fremtidig bruk. Etterbehandlingselementer og moderne design gjør denne enheten til en av de smarteste representantene for middelklassen.

Produsenter har bidratt mye til den nye versjonen"Sabotasje": den forbedrede modellen "Yamaha Diversion-600" (2014), hvis innstilling du også kan velge etter eget skjønn, har en ekstremt vellykket design og gir muligheten til å korrigere den etter eget skjønn i enhver god bilservice.

Oppdateringer i 2013: hva har endret seg frem til i dag

Sykkelen ble sist oppdatert i 2013. Formen på sidepanelet er endret, frontkledningen er litt endret, baklysene har blitt til LED, nye passasjerrekkverk. Og den aerodynamiske fullverdige kledningen, uten å begrense sikten, er i stand til å beskytte alle deler av sykkelen. Dette hjelper sjåføren til ikke å føle ubehag i vind- og regnvær og være forberedt på eventuelle overraskelser på veien, noe som ikke er uvanlig på russiske motorveier.