Klapp i forgasseren: mulige årsaker og løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Mye følelser, mye nerver og søvnløse netter gir bileiere situasjoner når forgasseren lager høye lyder eller knaller som ligner litt på skudd. Samtidig rykker bilen kraftig, motoren er ustabil. Det er flere hovedårsaker som kan provosere frem sprett i forgasseren. La oss se på noen av dem nedenfor og finne ut hvordan du løser problemene.

Hvordan viser feilen seg generelt?

En slik feil er oftest manifestert under visse omstendigheter. Skyter spesielt ofte etter motorreparasjoner. Dessuten kan en funksjonsfeil manifestere seg etter en ulykke. Ofte blir dette møtt av de som aktivt stiller inn forgasseren og motoren. Å sprette inn forgasseren er veldig typisk for biler med høy kjørelengde.

Bomull kan høres når gasspedalen trykkes kraftig inn, etter lange perioder med parkering, på en kald motor, under last i bevegelse, og ogsånår du prøver å starte strømenheten.

Avhengig av hva som forårsaket skuddene, kan de dukke opp plutselig eller de kan manifestere seg gradvis, for hver dag kan intensiteten bare øke. Bruk av en bil med en slik funksjonsfeil, i tillegg til ulemper, kan føre til behov for en større overhaling av motoren.

HV-ledninger

En av grunnene til at den skyter mot en bils forgasser er høyspentledningene. Når det ble utført reparasjonsarbeid i tenningssystemet, kunne bileiere ved uoppmerksomhet feilkoble ledningene til tenningsfordeleren. Gnisten vil hoppe ikke i kompresjonsslaget, men i et annet øyeblikk. Dette vil provosere pops. Selv om motoren plutselig starter, noe som er usannsynlig, vil det ikke være nok kraft til normal bevegelse.

For å diagnostisere en slik feil, må du sørge for at ledningene til fordeleren er koblet til i riktig rekkefølge. Du bør telle fra merket på fordelerhettene. Når det gjelder tilkoblingsrekkefølgen, er den forskjellig for forskjellige biler.

Drivstoffsammensetning

Nok en grunn til at VAZ-2109-forgasseren eller annen drivstoffblanding spretter. Hun kan være veldig fattig eller omvendt for rik. Både i det første og det andre tilfellet er skudd mulig. Situasjonen oppstår vanligvis hvis noen manipulasjoner ble utført med forgasseren - for eksempel justering av blandingen. Hvis kvalitetsskruen for drivstoffblandingen ikke er riktig innstilt, vil feil blanding bli tilberedt, som vil brenne utineffektiv.

Dårlig blanding

Hvis motoren går for magert, brenner delen ut saktere enn en vanlig støkiometrisk blanding. Når inntaksventilen begynner å åpne, vil drivstoffet i sylinderen fortsatt brenne ut, og dette vil antenne en ny del av den brennbare blandingen. Siden etterforbrenningen av blandingen skjer i inntaksmanifolden, vil sjåføren høre sprett i forgasseren. I tillegg til å være veldig irriterende, kan det også føre til at motoren blir overopphetet.

Rich Blend

Når motoren går på en rik drivstoffblanding, vises et lag med svart sot på elektrodene til lysene. Hvis det er mange karbonavleiringer, kan det under høye temperaturer forårsake antennelse av en del av blandingen på feil tidspunkt. Dette vil også resultere i sprett og skudd siden inntaksventilen fortsatt vil være åpen på dette tidspunktet. Feilen manifesterer seg bare på en varm motor. Gradvis vil motoren nyse oftere og oftere. Men strømmen vil praktisk t alt ikke falle - dette kan observeres i svært sjeldne tilfeller.

Diagnose

Du kan diagnostisere tilstanden til motoren og driften av drivstoffsystemet ved hjelp av stearinlys. Hvis senterelektroden til tennpluggen er hvit, indikerer dette at motoren går på en mager blanding. Hvis soten er svart og tørr, indikerer dette en rik blanding.

For å fikse dette problemet, anbefales det å stille inn forgasseren. Det er bedre å bruke en gassanalysator, siden innstillingen, som er avhengig av de menneskelige sansene, ikke alltid girønsket resultat. I tillegg må du velge en bensinstasjon før du kjøper drivstoff - noen ganger kan det dannes svarte avleiringer på grunn av kvaliteten på bensinen.

Motortenningstidspunkt

Klap i forgasseren til en UAZ eller et annet kjøretøy kan også forårsake feil innstilt tenningstidspunkt. Hvis timingen er for sent, brenner drivstoffblandingen under hele stempelslaget. Når innløpsventilen åpner, vil den allerede brennende gamle blandingen sette fyr på en ny porsjon. Motoren vil varmes opp betydelig. Diagnostisering er enkel - med sen tenning vil skudd ikke bare bli avfyrt inn i forgasseren, men også inn i lyddemperen på bilen.

Du må sjekke om starttidspunktet for tenningen er riktig stilt inn. Hvis du er i tvil, er det bedre å stille inn riktig UOZ ved hjelp av et strobelys eller direkte på veien. En annen indikasjon på at tenningen er sen vil være de hvite elektrodene på tennpluggene.

Hvis tenningstidspunktet er for tidlig, vil drivstoffblandingen antennes på feil tidspunkt. Før inntaksventilene har stengt helt, vil blandingen antennes inne i inntaksmanifolden, noe som får forgasseren til å sprette.

Spesialister anbefaler å være spesielt oppmerksom på tenningstidspunktet hvis det er utført reparasjoner på tenningssystemet. I tillegg kan det oppstå banking på motoren når du prøver å trykke gasspedalen hardt ned.

Trambler

Denne enheten er også i stand til å forårsake utidig og feilaktig tenning av drivstoffblandingen i motorsylindrene. Blant distributørens funksjonsfeiltenning, kan du markere sammenbruddet av dekselet, sammenbruddet av glideren, oksidasjonen av kontaktene til BB-ledningene

For å finne ut om fordeleren er årsaken til sprett i VAZ-forgasseren, er en kjent-god montering installert. Hvis ryggsmerter er borte, må du diagnostisere distributøren og feilsøke den. Dette er den eneste måten å bli kvitt pops.

Switch

Ofte, hvis bryteren svikter, er det i utgangspunktet umulig å starte motoren. Men dette er bare en teori. I praksis kan bryteren svikte «halvt». Da vil skuddene være når du prøver å starte motoren og under drift. For å riktig diagnostisere årsakene til sprett i forgasseren, trenger du en ny bryter. Hvis motoren slutter å skyte etter installasjon, må du bytte bryter.

Ofte er svikt i dette elementet i de tidlige stadiene nesten umerkelig. Motoren mister stabiliteten, hastigheten svinger. Men dette er assosiert med feilen i stearinlys. Hvis du trykker kraftig på gassen, og bryteren er ute av drift, vil akselerasjonen være med feil. I dette tilfellet vil forgasseren skyte litt.

Timing

Dukker i forgasseren på GAZelle vil høres fra under panseret hvis ventiltimingen er av. Vanligvis hopper remdriften en til to eller flere tenner. I det første tilfellet vil motoren fungere norm alt, men kraften vil synke betydelig. Hvis faseforskyvningen var mer signifikant, kan du bøye ventilene.

Blant årsakene til faseforskyvningen kan man trekke frem uoppmerksomhet ved innstilling av fasene, bytting av beltet,lav spenning, ulykke, slitasje på timingdeler.

En slik feil må diagnostiseres. For å gjøre dette, sjekk installasjonsmerkene som fasene er satt på - de er på veivakselskiven og på motorblokken. Hva du må gjøre for å fikse denne feilen avhenger av hvor langt fasene har forskjøvet seg og hvilke konsekvenser dette får.

Noen ganger er det nok å justere litt på driften av gassfordelingsmekanismen. Men oftere må du demontere hele enheten.

Hvis fasene har skiftet, ikke start motoren og prøv å kjøre den et sted. Motoren kan bare startes etter å ha kontrollert plasseringen av merkene nøye og eliminert årsakene som forårsaket skiftet.

Innløpsventiler

Hvis ventilen er deformert eller det er gjennombrenninger på den, kan ikke brennkammeret hermetisk skilles fra forgasseren. Hvis platen presses løst mot setet, vil gassene bryte gjennom inn i manifolden. Noen ganger antennes en frisk blanding, som er ledsaget av sprett i forgasseren når du trykker på gassen. Dette kan til og med føre til at flammer slipper ut av forgasseren.

For å diagnostisere en feil, anbefaler eksperter å sjekke motorens kompresjon. Hvis det under kontrollene blir funnet en sylinder, som det er mistanke om mangel på tetthet, helles litt olje i den. Dette vil eliminere intensiv slitasje på delene av sylinder-stempelgruppen og forekomsten av ringer. Brennkammer med brente eller bøyde ventiler vil vise samme kompresjon uavhengig av om oljen er fylteller ikke.

For å reparere og eliminere en slik plage, må du fjerne sylinderhodet og bytte ventil med alle relaterte tiltak. Hvis ventilen er deformert, er det også verdt å sjekke tidsfasene. Hvis ventilen er utbrent, og motorens kjørelengde er lav, er det verdt å se etter årsakene til utbrenthet.

Hvis motoren er utstyrt med hydrauliske løftere, vil det ikke være overflødig å sjekke hvordan de fungerer. Hvis den hydrauliske kompensatoren sitter fast, vil dette føre til de samme konsekvensene som en brent ventil. I dette tilfellet kan klappene ikke være konstante, men under visse forhold. Eiere klager ofte over fotografering ved oppstart.

Varmegap

Blant årsakene til ødelagte termiske gap er motorreparasjoner, samt utidig vedlikehold.

Under reparasjonen ble avstanden mellom skyveren og kammen redusert ved et uhell eller med vilje. Samtidig, før reparasjonsarbeidet, startet bilen uten uvedkommende lyder.

Hvis hullene ikke ble justert i tide, vil overflatene krympe, slites ut og deformeres. Hvis du ikke justerer de termiske gapene i tide, er skudd mot forgasseren uunngåelig.

I den første versjonen kan skudd høres under prøvekjøringer etter at reparasjoner er utført. I det andre alternativet manifesterer sammenbruddet seg gradvis. Til å begynne med dukker det opp i forgasseren med et skarpt trykk på gasspedalen sjelden og i kort tid. Så, gang på gang, øker varigheten av klappene.

Tildiagnostisere feil termiske gap, må de kontrolleres ved hjelp av sonder. Hvis bilen har kjørt i feil hull i lang tid, vil det ikke skje noe forferdelig. Hvis bilen har vært brukt i lang tid, er kantene på ventilplatene brent - i dette tilfellet er reparasjon uunnværlig. Brann vil komme inn i inntaksmanifolden selv om ventilene er riktig justert.

Skyting av forgasseren på gass

Klapp i forgasseren på gass er oftest forbundet med en for mager blanding. På grunn av den store avstanden mellom inntaksmanifolden og girkassen rekker ikke gassen å komme til sylindrene. Resultatet er en mager blanding.

En annen grunn til en mager blanding er en elementær luftlekkasje. Det kan være ganske mange grunner til dette. Det kan være en pust i bakken, og en dårlig innstilt lufttilførsel. Eksperter er også sikre på at problemet kan være et tett gassfilter.

Det er ikke uvanlig at gassfyring skyldes en vridd justeringsskrue. Det virker som drivstofføkonomi. Men på den annen side er blandingen dårlig, og i øyeblikket med en kraftig hastighetsøkning forårsaker den reduserte tilførselen av gass-luftblandingen sprett.

Konklusjon

Som du kan se, er det mange grunner til at lyddemperen, forgasseren spretter. Men ikke alle skjer ofte. Vanligvis er hele skytingen knyttet til tenningen og kvaliteten på blandingen. Dette er de vanligste årsakene. Du kan fikse slike funksjonsfeil med egne hender. Og etter reparasjonen vil bilen starte norm alt igjen og fungere stabilt underenhver motorhastighet og belastning. I noen tilfeller trenger du hjelp fra en spesialist.