Bensinpumpe fungerer ikke: mulige årsaker og løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

I seg selv kan ikke bensin (dieselolje) fra en biltank komme inn i motoren, for dette trenger du en pumpemekanisme - en drivstoffpumpe. Og hvis det mislykkes, er konsekvensene enkle å forutse – bilen vil stoppe. Det kan være mange mulige årsaker til dette, og siden de er typiske for nesten alle bilmerker, er det bedre å snakke om dem ved å bruke et spesifikt eksempel. La oss anta at VAZ-2110 drivstoffpumpe ikke fungerer.

Typer drivstoffpumper

Serieproduksjon av "ti" startet i 1995, det vil si i en tid da innenlandsbiler var utstyrt med forgassersystemer. I dem, for å pumpe drivstoff, ble bensinpumper (pumper) av en mekanisk type installert. En slik pumpe opererer direkte fra bilmotoren.

For korrekt drift av forgasseren er det ikke nødvendig med høyt trykk, og derfor har pumpen en relativt enkel design, lik vannpumpesystemer. Den er installert rett under panseret på bilen, noe som absolutt forenkler vedlikehold eller utskifting.

Med adventav injektorene ble designen til drivstoffpumpen også modifisert, den ble elektrisk. Prinsippet for arbeidet har også endret seg. Hvis funksjonen til den mekaniske pumpen krever at starteren begynner å rotere veivakselen, blir drivstoffpumpen først drevet i injeksjonssystemet, som ved hjelp av den innebygde elektriske motoren skaper det nødvendige trykket i ledningen, og først etter det starter motoren.

Denne typen drivstoffpumpe er installert direkte i drivstofftanken.

Dermed er det to typer drivstoffpumper: mekaniske og elektriske.

Bensinpumpe fungerer ikke: tegn på havari

Uavhengig av utformingen av motoren, hvis drivstoffpumpen svikter, vil symptomene på feilen for begge typer vises like, og de vises som følger:

1. Hvis tennpluggene er gode, er gnisten bra, motoren snur, men det er ingen blink i sylindrene.
2. Sporadiske blink forekommer i motorsylindrene, men motoren starter ikke.
3. Motoren starter, men turtallet svinger.
4. Motoren starter, tomgangsturtallet er norm alt, men når du prøver å øke det eller begynner å bevege seg, stopper motoren.
5. Under bevegelsen rykker bilen, når du prøver å øke hastigheten merkes dykk i motoren, dynamikken i bilen avtar (trekker ikke).

Det er verdt å merke seg at lignende symptomer også kan oppstå ved andre sammenbrudd, for eksempel med et sterkt forurenset finfilter, en defekt MAF (luftstrømssensor) eller tettdyser. Derfor kan ikke drivstoffpumpen klandres for disse symptomene.

I innsprøytningsbiler, når tenningen er slått på, høres en summing fra under baksetet, dette slår på den elektriske motoren som pumper drivstoff, hvis det ikke er lyd, så virker ikke drivstoffpumpen.

Mekanisk drivstoffpumpe mislyktes: hva er årsakene?

Det kan være flere grunner til at VAZ-2110 drivstoffpumpe ikke fungerer:

• Den vanligste feilen er membranskader, siden den pumper bensin, noe som betyr at den gjør mesteparten av arbeidet, derfor er den mest utsatt for slitasje.
• Defekte drivstoffpumpeventiler.
• Skitten intern drivstoffpumpesil.
• Defekt pumpedrift.

Elektrisk drivstoffpumpe fungerer ikke, mulige årsaker til feil

I innsprøytningsmotoren drives drivstoffpumpen av bilens elektriske nettverk om bord, så feilen er ikke alltid forbundet med et sammenbrudd i selve pumpemekanismen. Årsaken til funksjonsfeilen kan også være: en defekt sikring, relé eller oksidasjon, brenning av kontakter på ledningene som driver den elektriske motoren.

En annen vanlig årsak til at VAZ-injektorens drivstoffpumpe ikke fungerer, kan være en sil installert ved innløpet. Til tross for at det er beregnet på den første, grove rengjøringen av drivstoffet, har nettet en ganske tett struktur. Og siden pumpen er i tanken, berører den praktisk t alt bunnenog sedimentet som samler seg der, som forurenser det.

Vel, det verste er sammenbruddet av motoren som er ansvarlig for sirkulasjonen av bensin inne i pumpen eller svikt i strukturelle elementer.

Metoder for å sjekke drivstoffpumpen

Det er veldig enkelt å finne ut om en mekanisk drivstoffpumpe fungerer eller ikke, bare koble fra enden av slangen som kobler pumpen til forgasseren, og senk den ned i en tom flaske, trykk på den manuelle fyllespaken plassert på pumpen flere ganger. Bensin skal renne ut av slangen i en pulserende strøm. Dette lar deg finne ut om de interne komponentene til pumpen fungerer eller ikke.

For å forstå hvorfor drivstoffpumpen ikke fungerer på en injeksjonsmotor, må du først "ringe ut" den elektriske kretsen. Det er bedre å starte testen fra sluttpunktet, det vil si fra selve pumpen. En kontrollampe er koblet til sine terminaler, og hvis den lyser når nøkkelen vris i tenningen betyr det at alt er i orden hos elektrikeren, havariet må letes etter i selve pumpen, hvis ikke, så i sikringen, reléet eller i ledningen.

For å sjekke selve drivstoffpumpen må du finne ut hvilket trykk den skaper i drivstoffskinnen:

• Ved tomgang bør verdien være innenfor 0,23–0,25 kPa.
• Under motorstart - 0,3 kPa.
• Når du trykker på gasspedalen - 0,28-0,3 kPa.
• Når du klemmer returrøret som returnerer overflødig bensin til tanken, bør trykket stige til 0,4 kPa.

Hvis i noen av modusene trykket ikke er norm alt,derfor fungerer ikke drivstoffpumpen som den skal - elementene er svært utslitte og krever reparasjon eller utskifting.

Feilsøking

For å reparere en mekanisk drivstoffpumpe, må du kjøpe et reparasjonssett som inkluderer en membran og ventiler - disse delene kan endres uavhengig. Dessuten vil det ikke være vanskelig å erstatte skyveren med en fjær. Hvis havariet er mer alvorlig, så forsvinner poenget med gjenopplivning, det blir billigere og enklere å installere ny drivstoffpumpe.

Den elektriske drivstoffpumpen har en ikke-separerbar kropp, og du bør ikke prøve å reparere den uten visse ferdigheter, det er bedre å overlate slikt arbeid til spesialister. Det eneste du kan gjøre selv er å bytte ut nettet til det indre grovfilteret. Men her må du vite at maskene kommer i forskjellige typer, så du må fjerne filteret fra tanken for å få en prøve.

forebygging av drivstoffpumpefeil

For å forlenge levetiden til drivstoffpumpen trenger du:

1. Overvåk kvaliteten på drivstoffpåfyllingen i bilen.
2. Fullstendig eliminer selv muligheten for at vann kommer inn i tanken.
3. Ved planlagt vedlikehold, sørg for å skifte drivstoffiltre.
4. Ved mekanisk skade på drivstofftanken, er det nødvendig å demontere drivstoffpumpen og kontrollere dens tilstand.
5. Rengjør drivstofftanken med jevne mellomrom for å fjerne opphopning av sediment, som består av de fineste faste partiklene som finnes i bensin.

Å følge disse enkle reglene vil ha en positiv effektikke bare på drivstoffsystemet, men også på selve motoren.