Visker fungerer ikke: mulige årsaker og løsninger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Uvirksomme vindusviskere forårsaker ikke bare ulemper for sjåføren under kjøring i regn eller snø, men kan også forårsake en trafikkulykke. Etter å ha oppdaget et slikt sammenbrudd i dårlig vær, er det bedre å forlate turen og iverksette tiltak for å eliminere det.

I denne artikkelen vil vi snakke om årsakene til at viskeren ikke fungerer, og også vurdere metoder for å eliminere dem ved å bruke eksemplet med en VAZ-2114-bil.

Viskerfrontrutedesign

Viskene på "fjortende" drives av en mekanisme som består av:

• motor;
• kontrollenhet;
• elementer av elektrisk beskyttelse;
• drive (trapes);
• bånd med børster.

Engine

Viskerne drives av en elektrisk motor plassert under panseret nær skilleveggen som skiller motorrommet og kupeen. Den har innebygd reduksjonsgir og er utstyrt med tre børster. Det er de som lar deg justere bevegelseshastigheten til børstene på glasset.

Kontrollenhet

Viskerkontrollenheten er plassert på rattstammen på høyre side. Dens rolle er å slå på vindusviskeren og bytte hastighetsmodus.

Viskerkontrollenhet har 4 posisjoner:

• first (laveste) - mekanismen er av;
• second - vindusviskere fungerer periodisk;
• Tredje - børstene beveger seg raskt;
• fjerde - vindusviskere beveger seg så fort som mulig.

Beskyttende elementer

Elektrisk beskyttelse av viskerkretsen utføres av en sikring. Den er plassert i hovedmonteringsblokken og er indikert i diagrammet F-5. Det er også et relé som er ansvarlig for driften av viskerne i intermitterende modus. På diagrammet er det angitt som K-2 eller K-3.

Drive

Kraften fra den elektriske motoren til børstene overføres ved hjelp av en trapes. Det er et system av stenger og spaker som omdanner motorens dreiemoment til vindusviskernes frem- og tilbakegående bevegelse. Trapesen er også plassert under panseret, ved siden av den elektriske motoren.

Bånd og børster

Hver vindusvisker består av et bånd og en børste. De er sammenkoblet ved hjelp av en spesiell feste. Leiebåndet fungerer som en spak, og overfører kraften fra trapesveiven til børsten. Den er festet til veivakselen ved hjelp av splines og en klemmutter.

Prinsippet for mekanismens virkemåte

For å finne årsaken til at vindusviskeren ikke fungerer, må du forstå hvordan den fungerermekanisme. Og det fungerer som følger. Når vi flytter viskerkontrollknappen til første posisjon, tilføres spenning til den elektriske motoren gjennom reléet. Takket være ham beveger viskerne seg i en intermitterende modus, det vil si med intervaller mellom slagene. Når hurtigmodus er på, beveger de seg med kortere pauser. Flytting av håndtaket til høyeste posisjon får viskerne til å bevege seg så raskt som mulig (uten mellomrom).

Hvorfor viskerne ikke fungerer

Blant de vanligste vindusviskerproblemene er:

• sikringen har gått;
• brudd i den elektriske kretsen (oksidering av kontakter, frakobling av kontakter, ødelagte ledninger);
• reléfeil;
• defekt kontrollboksbryter;
• børsteslitasje eller kortslutning (brudd) i motorviklingene;
• blokkering av kjørespaker (trapes);
• slitasje på båndene.

Fuse

Når du merker at vindusviskerne har sluttet å virke, er det første du må sjekke sikringen. Det er han som oftest er årsaken til funksjonsfeilen. Det sjekkes ved å "ringe" testeren. Et utbrent beskyttelseselement må ganske enkelt skiftes, og deretter bør mekanismens funksjon kontrolleres.

Åpen krets

Hvis viskerbladene fortsatt ikke fungerer etter at sikringen er byttet, kan det være et ledningsproblem. Sjekk om kontakten i kontaktene er ødelagt:

• blokkkontroller;
• relay;
• motor.

Hvis det finnes spor av oksidasjon på kontaktene på kontaktene, rengjør du dem med en fin smergelklut og behandler med en antirustvæske (som WD-40).

Reléfeil

En annen grunn til at viskeren ikke fungerer kan være reléet. Først av alt, fjern den fra setet i monteringsblokken og sett den tilbake. Ofte ligger problemet i den banale oksidasjonen av kontakter. Hvis dette ikke hjelper, la det stå i monteringsblokken og gå til salongen.

Viskerreléet er kun ansvarlig for driften i intermitterende modus, derfor deltar det ikke i raske og veldig raske moduser. Vi slår på tenningen og flytter viskermodusbryteren til høyeste posisjon. Fungerte vindusviskerne? Vi bytter relé. Forresten, katalognummeret for den "fjortende" er 52.3747 eller 525.3747, og det koster omtrent 150 rubler. Litt dyrere (omtrent 250 rubler) vil koste et justerbart viskerrelé, som lar deg justere varigheten av pausen mellom slagene deres.

Forsinkelsen justeres ved å flytte modusbryterknappen fra "På"-posisjonen. til den andre posisjonen, hvor vindusviskerne fungerer med jevne mellomrom. Samtidig begynner de å bevege seg i normalmodus, med en lukkerhastighet på ca. 4 sekunder. Deretter flyttes knappen til "Av"-posisjon, og nedtellingen for den programmerbare pausen begynner. Neste gang du slår på intermitterende viskere, vil gapet du opprettholdt bli respektert.

Defekt kontrollenhet

Et tegn på funksjonsfeil i kontrollenheten er manglende reaksjon av viskermekanismen med en kjent god sikring, elektrisk motor og hele ledninger.

Ofte svikter det ikke på grunn av mekanisk feil, men på grunn av oksidasjon av kontaktene. For å oppdage mulige årsaker, må blokken demonteres, inspiseres og om nødvendig rengjøres kontaktelementene.

Hvis dette mislykkes, bør blokken byttes ut.

Elektriske motorproblemer

Etter å ha kontrollert ledningene og beskyttelseselementene til viskerkretsen, og ikke funnet en feil, diagnostiserer vi den elektriske motoren som driver mekanismen. For å gjøre dette er det bedre å demontere motoren.

Når du har gjort dette, slår du på tenningen og flytt bryteren for viskerkontroll til rask eller veldig rask modus. Bruk et multimeter til å måle spenningen ved motorkontakten. Enheten skal vise samme spenning som på batteriet. Etter å ha forsikret oss om at strømmen når den elektriske motoren, men den ikke starter, kan vi konkludere med at viskeren ikke fungerer nettopp på grunn av motorfeilen.

Oftest skjer dette på grunn av slitasje på de strømførende børstene, men noen ganger ligger problemet i kortslutningen av svingene til en av viklingene. Du kan prøve å reparere den elektriske motoren ved å bytte ut børstene, eller gjenopprette viklingene, men det er lettere å kjøpe en ny. Det koster innenfor tusen rubler.

Trapesfeil ogbånd

Trapesen i seg selv svikter ekstremt sjelden, fordi for å bryte den, vil det kreve mye innsats. I de fleste tilfeller oppstår problemer med det etter reparasjon eller utskifting av drivspakene.

Men når det gjelder båndene så ryker de ofte. Hovedårsaken til feilen er slitasje på splines. Faktum er at de er laget av aluminium, så selv en liten innsats brukt i motsatt retning av bevegelsen til viskere kan få dem til å "slikke". I en slik situasjon er det bare én vei ut – erstatning.

Bakvisker fungerer ikke

VAZ-2114 er utstyrt med en bakrutevasker. Dessverre feiler det noen ganger. Heldigvis er det ingen sikringer og releer. Viskermekanismen bak består av en elektrisk motor med girkasse og bånd med børste. Dens inkludering utføres ved å flytte håndtaket bort fra deg (horisont alt).

Diagnose av bakviskeren gjøres også ved å måle spenningen ved motorkontakten. Hvis den følger med, må du enten reparere den eller kjøpe en ny elektrisk motor.