Bensinpumpe pumper ikke bensin. Mulige årsaker, måter å løse problemet på

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Brennstoffpumpe for biler er en enhet designet for uavbrutt tilførsel av drivstoff til en installasjon der en drivstoffblanding dannes. Selv den minste funksjonsfeil på den fører til avbrudd i driften av motoren, og ved mer alvorlige funksjonsfeil starter du den rett og slett ikke.

I denne artikkelen vil vi vurdere situasjoner der drivstoffpumpen ikke pumper drivstoff i det hele tatt, eller pumper, men ikke i den mengden kraftenheten trenger for normal drift. Vi vil også prøve å forstå de mulige årsakene til en spesiell funksjonsfeil i drivstofftilførselsenheten og diskutere metoder for selveliminering ved å bruke eksemplet med innenlandsproduserte biler av forgasseren VAZ-2109 og injeksjon VAZ-2114.

Hva er bensinpumper

Biler med bensinmotorer, avhengig av merke, modell og modifikasjon, kan utstyres med drivstoffpumper i ulike design. Men de faller alle inn i to hovedkategorier: mekanisk og elektrisk. De fleste forgassermotorer er utstyrt med mekaniske drivstoffmatere. Hvis du tar en VAZ 2109 (forgasser), så fra fabrikkenutstyrt med en membranpumpe produsert av DAAZ. Hovedforskjellen mellom denne enheten er enkelheten i designet, som er lett å forstå selv for en nybegynner. I forgasseren "ni" er bensinpumpen plassert i motorrommet til bilen. Den er lett å kjenne igjen på sin karakteristiske halvkuleformede hette og drivstoffledningsslanger.

Injektor VAZ 2114-motorer er utstyrt med elektriske drivstoffpumper. Designet deres er også basert på en membran, men i motsetning til "mekanikken", er drivstofftilførselsanordningene i biler med automatisk drivstoffinnsprøytning ikke under panseret, men direkte i tanken.

Tegn på dårlig drivstoffpumpe

Uansett hvilken motor bilen din er utstyrt med, er tegnene på at noe er g alt med drivstofftilførselen like. Disse inkluderer:

1. Ingen motorrespons på startforsøk.
2. Brennelse av stabiliteten til kraftenheten ved tomgang.
3. Tribling.
4. Slå av.

Design av bensinpumpen til forgasseren VAZ 2109

For å forstå hvorfor VAZ 2109 drivstoffpumpe (forgasser) ikke pumper, la oss kort vurdere designet. Så, "ni" drivstoffforsyningsenheten består av:

• body;
• skyver med mekanisk personsøkerspak;
• membranmontering;
• hetter med ventiler og beslag for å feste slanger;
• mesh filter;
• manuell oppblåsingsspak.

Prinsippet for drift av en mekanisk drivstoffpumpe

Bensinpumpedrevet av en kamakselkam, som beveger skyvestangen i horisontal retning, og får den til å bevege seg frem og tilbake. Skyveren på sin side virker på den mekaniske pumpespaken, og den hever og senker allerede membranstangen.

Dermed skapes et visst trykk inne i drivstoffpumpen, som opprettholdes av ventilene på enhetsdekselet. En av dem slipper inn drivstoff uten å slippe det ut igjen, og den andre skyver det inn i drivstoffrøret som fører til forgasseren.

Som du kan se, er designet veldig enkelt, derfor er det nok å demontere den og sjekke tilstanden til hovedelementene for å finne årsaken til at drivstoffpumpen ikke pumper.

Pusher

Siden huset ikke påvirker driften av drivstoffpumpen, hvis den ikke er skadet, starter vi selvfølgelig med pusheren. Dette elementet er laget av stål og kan ikke gå i stykker akkurat slik. Men slitasje - vær så snill, spesielt hvis den ikke er original, men kjøpt som en separat reservedel. Så snart lengden minker med noen få millimeter, pumper ikke drivstoffpumpen drivstoff.

Snarere rister den, men amplituden til diafragmabevegelsen er betydelig redusert. Derav det lave drivstofftrykket i systemet, og som et resultat avbrudd i driften av motoren. Standardlengden på skyveren for DAAZ-pumper er 84 mm. Mål lengden, og bytt ut den slitte delen om nødvendig.

Aperture

Den vanligste membransvikten er membranbrudd. Det hender også at hundeformert. På grunn av denne skaden begynner membranen å føre drivstoff gjennom seg selv, noe som også forårsaker et trykkfall i systemet.

Du kan bare oppdage en slik feil ved å demontere drivstofftilførselsenheten. Hvis det er membranen som har skylden for at drivstoffpumpen ikke pumper, vil du umiddelbart se dette. Dette problemet løses ved å erstatte det.

Cap med ventiler og beslag

Siden du allerede har demontert drivstoffpumpen, ikke vær for lat til å sjekke ventilene. En av dem skal slippe inn drivstoff, og den andre skal slippe det ut. Bare blås dem ut og se hvor godt de fungerer. Hvis ventilene svikter, bytt hetteenheten.

Pumpefilter og manuell fyllespak

Det første du vil se når du demonterer drivstoffmateren, er silen. Den er laget av tynn perforert plast. Årsaken til at drivstoffpumpen ikke pumper kan også være den hvis den er deformert eller sterkt forurenset.

I det første tilfellet må filteret skiftes, i det andre må det vaskes med rensevæske for forgasser.

Den manuelle fyllespaken har ingenting å gjøre med at drivstoffpumpen ikke pumper drivstoff når kamakselen roterer. Det eneste som kan bryte i den er fjæren som kaster den tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Bensinpumpe pumper ikke: injektor

Som allerede nevnt har pumper i forgasser- og innsprøytningsmotorer en annen design. I kjøretøy med tvungen drivstoffinnsprøytning, alle prosesser knyttet til densforsyningen til forbrenningskamrene styres av en elektronisk kontrollenhet, slik at det kan oppstå havari av ulike typer elektroniske enheter.

Hovedårsakene til at drivstoffpumpen til en injeksjonsmotor ikke pumper inkluderer:

• feil i den elektriske stasjonen til enheten;
• tett pumpefilter;
• reléfeil;
• sikringen har gått.

Hvordan forstå at drivstoffpumpen er årsaken til motorsvikten

Å diagnostisere problemer med drivstoffpumpen i en bil med innsprøytningsmotor er mye enklere enn i en bil med forgassert motor. Faktum er at når tenningen slås på, høres lyden av driften av drivstoffmodulens elektriske motor tydelig. Det fortsetter i flere sekunder. Denne lyden indikerer at drivstoffpumpen går og pumper drivstoff.

Hvis dette skjer når nøkkelen dreies, så er alt i orden med selve apparatet, og årsaken må søkes et annet sted. Vel, hvis du ikke hører den karakteristiske lyden til pumpen når du slår på tenningen, kan du være sikker på at problemet ligger i den, eller i elementene i energiforsyningen.

Start med relé og sikring

Gitt at drivstofftilførselsmodulen er plassert i tanken på bilen, og det ikke er så lett å komme til den, er det bedre å starte diagnosen med relé og sikring:

1. Fjern skruene som fester dekselet til monteringsblokken til venstre for rattstammen.
2. Finn under detsikring F3 (15 A) og relé R2. Dette er elementene vi må sjekke.
3. Når det gjelder sikringen, må den "ringes" med en tester. Hvis den er ubrukelig, skift den ut.

Å sjekke reléet i en garasje er ganske vanskelig. Men du kan ta en lignende (fra en nabokontakt), tydeligvis bra relé, og sette den i stedet for den diagnostiserte. Slå nå på tenningen. Pumper bensinpumpen? Grunn funnet! Vel, hvis ingenting har endret seg, la oss gå videre.

Elektrisk stasjon og filter

Drivstoffpumpen i innsprøytningen VAZ 2114 er et element i drivstoffmodulen, som er plassert i bilens tank. Det inkluderer også:

• grovfilter;
• drivstoffnivåsensor;
• rør for tilkobling til drivstoffledningen.

For å komme til modulen må du fjerne den nedre delen av baksetet, koble fra ledningsnettet og skru ut de 8 skruene som fester dekselet. Fjern hele enheten. Først av alt, inspiser grovfilteret. Hvis den er tilstoppet, skift den ut.

For å teste motoren må du koble den direkte til batteripolene. I tilfelle normal drift, "ring" ledningene og kontroller jordledningskontakten på moduldekselet. Hvis den elektriske motoren ikke viser tegn til liv, har spørsmålet "hvorfor drivstoffpumpen ikke pumper" endelig funnet sin løsning.

Å prøve å reparere det selv er upraktisk. Bare kjøp en ny motor og installer i stedet for den gamle. Og videre,du bør ikke bruke penger på å kjøpe hele modulen, som nå koster rundt 3 tusen rubler. Kjøp separat elektrisk motor og nytt filter. Alt dette vil koste deg tre ganger billigere.