Crawler terrengkjøretøy "Chetra" TM-140: beskrivelse, spesifikasjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

I Russland er et terrengkjøretøy et spesielt etterspurt utstyr. Den er ideell for bruk i vanskelig tilgjengelige områder. Terrengkjøretøy med belte har et stort fotavtrykk og kan derfor overvinne velte trær og grunt vann, enkelt bevege seg over steiner, myrjord og løs snø.

Beskrivelse av terrengkjøretøyet

Produsenten av terrengkjøretøyer av Chetra-merket er OJSC Kurganmashzavod.

Terrengkjøretøyet "Chetra" er interessant for sin allsidighet. Ulike spesialutstyr kan monteres på chassiset. I passasjerversjonen kan den frakte åtte personer under komfortable forhold over ulendt terreng.

Flytende beltekjøretøy "Chetra" TM-140 i grunnmodellen er laget med et åpent karosseri, hvis høye sider holder all last sikkert, fordi kjøretøyets bæreevne når fire tonn (et halvt tonn) i førerhuset og tre og en halv på lasteplanet). Kroppen kan utstyres med en tett markise og benker for transportfolk.

Gasturbin-kompressordieselmotoren produsert av Yaroslavl Motor Plant utvikler 250 hk. Bilen har uavhengig torsjonsstangoppheng og ny girkasse. Den er sekstrinns, hydromekanisk, med trykknappkontroll, kontrollsystemet er elektromekanisk, styring. I de nye modellene er forvarmeren til motoren forbedret, noe som lar deg starte motoren selv i sterk frost, og bremsesystemet, skroget er forsterket, kabinen for syv personer og kupeen er beskyttet mot støy, det er klimaanlegg, setene er forvandlet til soveplasser for mannskapet. En god oversikt gir panoramavinduer i førerhuset.

Økt langrennsevne er gitt av originale larver med gummi-metallskjøt. Sporene er tilgjengelige i tre versjoner for å passe forskjellige forhold, med metall- og stoffforlengelser tilgjengelig.

Til tross for mange nye løsninger, har terrengkjøretøyet en høy grad av forening med tidligere modeller. Derfor er ikke prisen for terrengkjøretøyet Chetra TM-140 så høy som en komfortabel og kraftig bil fortjener. Det er fra 8 til 10 millioner rubler.

Spesifikasjoner

Terrengkjøretøyet "Chetra" TM-140 med stor nyttelast og egenvekt på opptil 13 tonn (forresten oppdrift bevares) utvikler en makshastighet på 45 km/t. Med en drivstofftankkapasitet på 830 liter holder bilen en rekkevidde på 800 km uten å fylle drivstoff.

Det nye terrengkjøretøyet "Chetra" ble akseptert for testing i Yakutia under vanskelige klimatiske forhold. Påmed en bruttovekt på mer enn femten tonn og en sporbredde på 800 mm, viste bilen en deklarert maksimalhastighet på veien på 45 km / t og på vann 4 km / t, trykk på jorden - 0,26 kg / kvm. cm. Men rekkevidden over ulendt terreng har gått ned til 550 km. Høy bakkeklaring (klaring - 450 mm) gjorde det mulig å overvinne bakker opp til 30 °.

Eksterne driftstemperaturer varierer fra -50 til +50 °C. Selv ved de laveste temperaturene kan motorvedlikehold utføres ettersom motorromsmodulen har uavhengig oppvarming og belysning.

ATV-en kan bestilles fra fabrikken med spesielle tillegg. I tillegg til grunnmodellen tilbys en passasjermodul, en verkstedmodul og en brønnundersøkelsesmodul.

ROV-passasjermodul

Terrengkjøretøyet "Chetra" er utstyrt med en passasjermodul, som er installert i karosseriet og lar et team på fire personer bo i den ved temperaturer fra -40 til +40 °C, og transportere - åtte. Ventilasjonsluke og sidevinduer er designet for ventilasjon, et to-krets varmesystem: fra chassisets kjølesystem og fra en varmevifte utstyrt med et automatisk temperaturvedlikeholdssystem av merkene Eberspacher eller Webasto.

Strømforsyning med en driftsspenning på 24 V leveres fra nettverket ombord.

Internt utstyr lar deg leve ganske komfortabelt under vanskelige værforhold. Soveplasser har dimensjoner på 600x1950 mm, det er bagasjehyller og -rom, en garderobe, et bord, et kombinert interiørbelysning, intercom koblet til førerhuset.

En stige er bygget inn i siden av lasteplanet, døren er låst og kan festes både i lukket og åpen stilling.

Rømmingsluke, brannslukningsapparat, 10 liters vanntank og etui for førstehjelpsutstyr inkludert.

Samtidig er dimensjonene til modulen 2,7 × 2,65 × 2,19 m, vekten er 1 t.

Verkstedmodul

Terrengkjøretøyet Chetra kan utstyres med en modul designet for diverse reparasjoner, konstruksjon, installasjon og annet teknisk arbeid i felten.

Varme- og ventilasjonssystemene er de samme som i passasjermodulen. Det er ekstra luker i gulvet for service fra innsiden av chassistransmisjonen.

Innendørsutstyr inkluderer en 2kW 220V bærbar dieselkraftstasjon, utendørslys med kabler, en låsesmeds arbeidsbenk med skrustikke og en verktøy- og utstyrsboks, og utstyr for elektrisk og gassveising, inkludert en elektrodetørkeovn.

Det er også en servant med vanntank, to seter, hvorav det ene er fjernstyrt, og et brannslukningsapparat.

Kunden i referansevilkårene kan også spesifisere tilleggsutstyr for å fullføre modulen.

Avhengig av konfigurasjonen av modulene som er installert på Chetra terrengkjøretøy, svinger prisen innenfor 10 millioner rubler.

Special Purpose Modules

Bedrifter som driver med geologisk leting eller oljeproduksjon kan kjøpe terrengkjøretøy medpåledrivenheter, borerigg, kran.

Hydraulisk mekanisert borerigg UBGM-1A er designet for boring av brønner i myr-, torv-, leire- og rullesteinsjord (i henhold til klassifiseringen av bergarter ̶ I-IV-kategori). Med dens hjelp blir jordsmonn valgt og testet ved statisk sondering.

PALFINGER P200A hydraulisk heis installert på Chetra TM-140 snø- og sumpkjøretøy er designet for arbeid i en høyde på opptil 20 meter. Personer med verktøy for service av kraftledninger stiger til en slik høyde i en kurv. Maksimal lastekapasitet er 230 kg. Den teleskopiske armløfteren er kompakt og manøvrerbar da bommen har en Z-formet konfigurasjon, med et enkelt og pålitelig hydraulisk kontrollsystem.

Palfinger 12000A kranmanipulatorer er også installert på terrengkjøretøyet, og gjør bilen om til en selvgående kran for både lasting og lossing og anleggsarbeid.

Med IM-77 kranmanipulatorenheten for Chetra tm-140 beltekjøretøy for terreng, er prisen fra 9 millioner rubler.

Basert på den nye modellen av terrengkjøretøyet, ble det laget en flytende brannsump med en kraftig sentrifugalbrannpumpe NTsPN-100, i stand til å pumpe vann fra et reservoar på syv meters dyp.

Et militært terrengkjøretøy ble laget spesielt for Arctic Corps, der motormodulen er beskyttet av panserplater.

Fordeler og ulemper

Terrengkjøretøyet "Chetra" TM-140 har mange fordeler som er utilgjengelige for kjøretøy med hjul. Takket være den høye bakkeklaringen overvinner han enkelt alle hindringer, klatrer og bakker. Den universelle lasteplattformen lar deg installere moduler for ulike formål. Praktisk for mannskapet og mulighet for å organisere soveplasser i cockpiten, samt uavhengig belysning og varmeapparat i motorromsmodulen.

Den eneste ulempen med et flytende terrengkjøretøy er at det bare kan bevege seg i stille vann.

ATV-prøvekjøring

I følge anmeldelsene fra de heldige som kjørte terrengkjøretøyet under tester under vanskelige forhold, er rattet, som er uvanlig for en bil, lett å kontrollere. Maskinens svingradius avhenger av svingen på rattet. En merkbar innsats bør bare brukes når det er nødvendig å snu på plass rundt larven. Rattet kan justeres i høyden. Bekvemmeligheten med et funksjonelt dashbord er også bemerket, hvor alt er foran øynene dine.

Terrengkjøretøyet "Chetra" TM-140 kan komme seg ut av enhver sump av egen kraft i lavgir, selv om en vinsj også kan installeres for forsikring. Han kan også trekke ut en bil som sitter fast i en myr ved å laste den på lasteplattformen sin. Folk i cockpiten føler seg interessante når Chetraen ruller over fem meters bakker. De sier det ser ut som en berg-og-dal-banetur.

Testerne bemerker at det er umulig å snu et bredt terrengkjøretøy, til tross for høy bakkeklaring. Den eneste ulempen er "fråtsigheten" til denne maskinen, men ganske forståelig. Den bruker 100 liter drivstoffhundre kilometer.

Flytende terrengkjøretøy "Chetra" TM-140 er en unik maskin som opprinnelig ble skapt for sivile behov, hovedsakelig for det komfortable arbeidet til oljemenn og geologer under vanskelige miljøforhold.