Hvor er oksygensensoren plassert? Hvordan teste en oksygensensor?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Ofte svikter denne enheten. La oss se på hvor oksygensensoren er plassert i bilen, hvordan du sjekker ytelsen. Vi vil også finne ut tegn på feil og alt om denne sensoren.

Litt av historien

Dette elementet kan betraktes som det mest populære blant alle andre sensorer og sensorer i bilen. Bildiagnostiske spesialister håndterer det ofte. Det fantes oksygensensorer før, dette er ikke en nyhet. Den første lambdasonden var et slags følsomt element uten varmeovner. Elementet ble varmet opp av temperaturen til avgassene. Oppvarmingsprosessen tok litt tid.

Som årene gikk, ble miljøsituasjonen rundt om i verden stadig forverret. Derfor var det nødvendig å iverksette tiltak for å stramme inn skadeligheten og toksisiteten. Kravene til biler er blitt tøffere. På dette tidspunktet begynte sensoren å utvikle seg og utvikle seg. Den var utstyrt med en spesiell varmeovn.

Hvordan en lambdasonde fungerer

For å vite hvordan du tester en oksygenkonsentrasjonssensor, må du ha en ide om hvordan elementetvirker. Arbeidsdelen av delen er et slags keramisk materiale, som er dekket med et lag av platina. Dette elementet fungerer ved høye temperaturer.

Driftstemperaturer kan nå 350 grader eller mer. Mens sensoren varmes opp til driftstemperaturene, reguleres tilberedningen av drivstoffblandingen i henhold til data mottatt fra andre sensorer. For å varme opp sensoren raskere er den utstyrt med en elektrisk varmeovn. Når det gjelder operasjonsprinsippet, er det enkelt. Eksosgasser omslutter arbeidsflaten til sensoren, som igjen merker forskjellen i nivåene av oksygen i eksosen og i miljøet. Deretter sender lambdaen data til ECU. Sistnevnte gir kommandoer for tilberedning av arbeidsblandingen.

Hvor er oksygensensoren plassert?

Så, for motorer fra AvtoVAZ med et volum på 1,5 liter, er lambdasonden i eksosanlegget. Mer presist, på mottakerrøret. Dette elementet skrus ganske enkelt inn ovenfra, foran resonatoren, eller foran avstandsstykket hvis det ikke er fordemper.

For 1,6 liters motorer fra AvtoVAZ brukes en annen utforming av eksosanlegget. Så, to lambdasonder brukes her. Begge er plassert på den katalytiske manifolden. En eller to sensorer er montert på disse motorene. Hvis motoren er laget under Euro-2 miljøstandarder, er det bare ett element. Hvis under "Euro-3", vil det være to lambda-sonder. Så på alle Lada Priora-biler. Hvordan sjekkeoksygensensor? Det er nødvendig å demontere den og sørge for at den fungerer som den skal ved hjelp av spesialutstyr - et multimeter.

Hvorfor svikter lambdasonden?

Årsakene til at disse elementene mislykkes kan være forskjellige. Ofte er dette en trykkavlastning av saken. Sammenbrudd er også mulig på grunn av penetrering av eksternt oksygen og eksosgasser inn i sensoren. En annen vanlig årsak er overoppheting.

Oppstår på grunn av dårlig montering av motor eller feil drift av tenningssystemet. Dessuten går sensoren ofte i stykker på grunn av foreldelse, feil forsyning eller ustabil strømforsyning. Mekanisk skade er også mulig.

Tegn på feil

Ofte er det funksjonsfeil der hovedårsaken er oksygensensoren. Hvordan du sjekker det, avhenger av symptomene på feilen. La oss vurdere dem. Hovedtegnet som indikerer at lambdasonden er defekt er endringer i driften av motoren. Faktum er at etter at sensoren svikter, forringes kvaliteten på drivstoffblandingen betydelig. Enkelt sagt er ingen ansvarlig for å tilberede blandingen - drivstoffsystemet er ukontrollert. I alle tilfeller, unntatt kanskje det siste, svikter ikke sensoren umiddelbart, men gradvis.

Mange eiere vet ikke hvor oksygensensoren er plassert, hvordan de skal sjekke om den fungerer osv. De skjønner ikke umiddelbart at elementet er defekt. Men for erfarne bileiere å forstå og bestemmehvorfor driften av motoren har endret seg vil ikke være vanskelig. Prosessen med sensorfeil kan deles inn i flere hovedstadier. I de første stadiene slutter elementet ganske enkelt å fungere norm alt - i noen øyeblikk av motordrift sender lambdasonden rett og slett ikke avlesninger. På grunn av dette er driften av motoren destabilisert - omdreiningene flyter, ustabil tomgang observeres. Omsetningen kan svinge i betydelige områder. Dette vil til slutt resultere i tap av riktig drivstoffblandingsforhold.

For øyeblikket kan det rykke i bilen uten god grunn, det høres ukarakteristiske knall, og lampen på dashbordet lyser også. Alle disse signalene indikerer at lambdaen svikter og allerede ikke fungerer som den skal. Du må vite hvordan du sjekker oksygensensoren for å fikse problemet i tide. Videre stopper lambdaens arbeid helt på en kald motor. I dette tilfellet vil bilen på alle mulige måter informere eieren om tilstedeværelsen av et problem. For eksempel vil kraften synke dramatisk, det vil være en langsom reaksjon på gasspedalen. Dupper høres fra under panseret, bilen rykker. Men det viktigste og farligste signalet er overoppheting av motoren. Hvis du fullstendig ignorerer alle signalene som allerede skriker om en funksjonsfeil, er en fullstendig feil på sensoren garantert. Hvordan sjekke oksygensensoren, vet sjåføren ofte ikke. Derfor kan en funksjonsfeil forårsake store problemer.

Hvis ingenting blir gjort

Bilisten selv vil lide først, da drivstofforbruket vil øke, og eksosene villukter giftig med sterke fargetoner fra røret. Når det gjelder moderne biler med mye elektronikk som vet hvordan de skal sjekke helsen til oksygensensoren, aktiveres låsen. I en slik situasjon vil enhver bevegelse med bil bli umulig. Men det verste alternativet er trykkavlastning. Bilen vil ikke bevege seg i det hele tatt eller den starter ikke. Dette er fylt med fullstendig svikt i motoren. Ved trykkavlastning vil alle gasser i stedet for eksosrøret komme inn i luftinntakskanalen. Når motorbremsing utføres, vil sonden oppdage toksisitet og gi negative signaler. Dette vil deaktivere injeksjonssystemet fullstendig. Hovedtegnet på trykkavlastning er tap av motorkraft. Dette kan merkes når du kjører i fart. Også fra under panseret vil du høre et banking og dupper, en lukt. Før i tiden trengte bilister å vite hvordan de skulle stille inn en forgasser. Nå er ingenting endret - du må huske hvordan du sjekker oksygensensoren (VAZ-2112 er intet unntak).

Diagnose ved hjelp av elektronikk

Det er mulig å finne ut hvilken tilstand lambdasonden er i kun ved hjelp av spesialutstyr. Et elektronisk oscilloskop er også egnet for testing. Spesialister vet hvordan de skal sjekke sonden på andre måter (multimeter), men på denne måten kan du bare finne ut om elementet fungerer eller er ødelagt.

Før du kontrollerer tilstanden til oksygensensoren, må du starte motoren. I en rolig tilstand kan ikke sonden vise hele arbeidsbildet fullt ut. Hvis det er mindre avvikfra normene er det bedre å erstatte delen med en ny.

feil

Hvis det er et problem med sensoren, vil bilens system gjøre sitt beste for å rapportere det. Du kan koble en spesiell enhet til diagnosekontakten, og alt vil være synlig. Bilens elektronikk vet nøyaktig hvordan den skal kontrollere funksjonen til oksygensensoren. Selv VAZ-biler er utstyrt med et diagnosesystem. Feil leses fra P130 til P141 - disse er alle lambda-relaterte koder. Oftest vises meldinger som er forbundet med funksjonsfeil i varmekretsene. På grunn av dette kommer feil informasjon til ECU. Du kan prøve å finne en ødelagt ledning, men det er bedre å bytte ut oksygensensoren. Du vet allerede hvordan du tester den for ytelse.