"Mazda Bongo" - en historie gjennom generasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

For første gang ble Mazda Bongo minivan født tilbake i 1966. På den tiden var det en bakhjulsdrevet bil med svært beskjedne tekniske egenskaper for i dag. Maskinen var utstyrt med en liten bensinmotor merke F800 med et slagvolum på 0,782 liter. En tid senere lanserte japanske ingeniører en ny Mazda Bongo minivan med én-liters F1000-motorer til masseproduksjon. Samtidig ble den første firehjulsdrevne modifikasjonen av en bil med 4 dører som allerede var populær på den tiden født.

Mot 70-tallet av forrige århundre utviklet bilfabrikken helt nye versjoner av den legendariske Mazda Bongo - en lett lastebil og en pickup.

Andre generasjons produksjon

Dessverre hadde den japanske minibussen én betydelig ulempe - lav motstand mot korrosjon. Disse maskinene kunne ikke brukes i mer enn 5 år, hvoretter hele kroppen var fullstendig dekket med rust. Derfor trengte Mazda Bongo mange tekniske forbedringer på denne delen av bilen. På slutten av 70-tallet (for å være mer presis, i 1977) utviklet og lanserte selskapet en ny, andre generasjon lastebiler til masseproduksjon. Takket være en gjennomtenkt reklamekampanje ble nyheten bestselgeren blant alle bilene i sin klasse. Snart ble ytterligere tre enheter med volumer på 1,3, 1,4 og også 1,6 liter lagt til den gamle 1-liters motoren. Ytelsen til Mazda Bongo var utmerket.

3.generasjons produksjon

Neste generasjon minivans ble utgitt i 1983. Den legendariske Mazda Bongo har endret utseendet og de tekniske egenskapene betydelig. Denne generasjonen av maskiner var den første som ble utstyrt med en dieselmotor. Og det var to slike motorer. En dieselmotor med et arbeidsvolum på 2,0 og 2,2 liter ble installert på Mazda Bongo. Tre måneder senere, i samme 1983, produserte anlegget først en modifikasjon av bilen med lang akselavstand. Det var Mazda Bongo Brownie. Denne generasjonen lastebiler har blitt produsert i så lenge som 16 år. I løpet av hele denne perioden klarte det japanske selskapet å utvikle flere modifikasjoner av Mazda Bongo, inkludert elbiler. Denne generasjonen var også den første som ble utstyrt med automatgir, som på den tiden var ekstremt sjeldne på veiene.

4.generasjonsutvikling

I 1999 startet produksjonen av nye minibusser og lette lastebiler k alt «Mazda Bongo». Påingeniørene skapte en ny generasjon av den legendariske Bongo, og la stor vekt på sikkerheten til det nye produktet - for første gang ble denne bilen utstyrt med flere kollisjonsputer, samt et antilåsehjulsystem.

Designet, som den dag i dag gleder bilistene, gikk ikke upåaktet hen. Det er også verdt å fremheve utseendet til en helt ny modifikasjon - en kjølebil.

Dessverre annonserte ledelsen i selskapet i fjor at masseproduksjonen av Mazda Bongo ble avsluttet. Fjerde generasjon var den siste som ble produsert i Japan.