"Toyota" - modeller av "Corolla"-serien (10 generasjoner)

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Toyota Corolla er en av de eldste modellene i produksjonsprogrammet til den japanske bilindustrien. Dette merket har dusinvis av generasjoner og produseres fortsatt i dag.

De første Toyota Corolla-modellene ble introdusert tilbake på 60-tallet. Og det er verdt å merke seg at for hele tiden har ikke navnet på bilen blitt endret. Produsenter stolte på å forbedre de tekniske egenskapene, forbedre interiøret og eksteriøret. Og dette førte til at 50 år senere (i 2013) så den nye 11. generasjonen Toyota Corolla E160 lyset, som, det er verdt å merke seg, fortsatt produseres.

Japansk kvalitet har vist seg gjennom årene, bare på den gode siden, så salget har nå nådd et høyt tall på 40 millioner stykker. Nå kan vi si at denne bilen med rette tar ledelsen i markedet og er den mest solgte i alle land i verden.

I artikkelen vil vi vurdere historien til Toyota-merket, hvilke modeller det har produsert gjennom hele aktiviteten, og kort skissere funksjonene og spesifikasjonene deres.

Første generasjon – 60-årene

Begynnelsen på historien til bilmerket Toyota begynte i 1966. Nøyaktigda ble den første modellen E10 satt sammen. Det var en rimelig familiebil, ganske upretensiøs, men veldig praktisk. Denne Toyotaen (modeller på den tiden var standard) ble produsert med tre typer karosseri: coupé, sedan og stasjonsvogn.

Maskinen er utstyrt med en motor som har et volum på 1,1–1,2 liter. Effekten varierte fra 60 til 78 hestekrefter. Den velkjente manuelle girkassen er byttet ut i noen modeller med en dobbeltrinns automat.

Sammenstillingen av den første generasjonen Toyota Corolla E10 varte i 4 år, og ble med suksess solgt i Amerika, Japan og Australia.

Toyota Corolla på 70-tallet

Disse årene huskes for det faktum at to generasjoner E20 og E30 ble sluppet i løpet av et tiår. Dette var et stort gjennombrudd for Toyota Motor Corporation, ettersom de var i stand til å fortsette å produsere Corolla-serien samtidig som de beholdt en lav kostnad.

"Toyota" presenterte andre modeller. E20 skilte seg fra den første generasjonen i vekt (900 kg) og i formen på kroppen, som fikk en viss glatthet. 8-ventilsmotoren ble også forbedret, nå varierte volumet fra 1,2 liter til 1,6 liter. Følgelig økte kraften, som nådde 115 hestekrefter. Det var på denne modellen at anti-roll stenger først ble installert, noe som forbedret fjæringsegenskapene betydelig. Det er verdt å ta hensyn til girkassen: Automaten har blitt en tre-serie, og den manuelle har blitt en fem-trinns.

"Corolla E30" ble utgitt i 1974. Spesielle endringer sidenbilen ble ikke produsert, bare akselavstanden økte og ganske mye av karosseriet. Imidlertid ble denne modellen først eksportert til Europa, hvor den nesten umiddelbart ble lagt merke til av bilister.

Toyota Corolla på 80-tallet

I løpet av dette tiåret har selskapet gitt ut fjerde, femte og sjette generasjon av Toyota-bilen. Modeller og priser var noe annerledes enn de gamle.

Toyota Corolla E70 huskes for sin overflod av karosseri alternativer. Det var mer enn 5 av dem: en kupé med et annet antall dører, en sedan, en vogn, etc. Bilistene var også fornøyd med motorparametrene, dieselenheter med et volum på 1,8 liter ble installert på denne modellen for første gang. Du kan ikke tie om størrelsen: lengden har nådd 4 meter.

Toyota Corolla E80 dukket opp i 1983. Dette merket er representert av en kombi. På grunn av at den var forhjulsdrevet ble det mulig å produsere en serie sportsbiler.

I 1987 ble Corolla introdusert med en ny E90-kropp. Den hadde en lengde på 4326 m, en "vogn"-type og en oppgradert motor utstyrt med en kompressor, på 4A-GZE-plattformen. Det var på denne modellen at produsenten klarte å forlate utstyret med bakhjulsdrift fullstendig.

For øyeblikket selges biler av denne generasjonen for $1000-$2000.

Toyota Corolla på 90-tallet

Toyota, E100- og E110-modellene tilhører 7. og 8. generasjon, på 90-tallet fortsetter den å produsere Corolla-serien. I 1991 så lyset en ny bil med en jevn og avrundet karosseri, økt lengde. Modell E100 mottok ADAC-prisen ogble kåret til den mest pålitelige og sikreste.

I 1995 debuterte åttende generasjon av E110-bilen. Imidlertid ble bilen allerede i 1999 gjenstand for restyling og noen tekniske forbedringer. Den er pålitelig, så denne generasjonen kan ofte finnes på veiene for tiden. Prisen på bilen er rundt $6000.

Toyota Corolla (1999–2006)

Eksternt ser Corolla smart og ganske moderne ut for sin alder. Etter restyling forsvant de avrundede frontlyktene til hodeoptikken. De ble slått sammen til en lysblokk. Blinklysene foran, som er montert i enden av vingene, ser interessante ut. Utformingen av bilen, som alle modellene til den japanske produsenten i den perioden, er veldig rolig og behersket.

Sett i profil ser Toyota (modellene E120, E140) ganske stor ut. En litt stigende glasslinje gir raskhet til bildet. Det skal bemerkes at utviklerne i denne generasjonen ekskluderte femdørs kombi fra modellutvalget, det er bare en liftback-kropp. Sedanen har et ganske stort overheng av bagasjerommet. Men alt ser harmonisk ut. Bak utseendet til bilen er dekorert med store lysblokker av optikk. Og hver kroppstype har sin egen.

Hvis vi snakker om salongen, er den solid og veldig komfortabel i japansk stil. Dashbordet er ganske informativt, runde pekere gir sjåføren maksim alt nødvendig informasjon. Midtkonsollen er litt vendt mot føreren, noe som er veldig praktisk ved bruk. Som eksteriøret, interiøretveldig behersket, men ser solid og streng ut. Bagasjerommet på bilen, som ser ganske stor ut på utsiden, er, spesielt i sedanen.

Teknisk del av 9. og 10. generasjon

Bilene var utstyrt med bensinkraftenheter på 1400 og 1600 cm3, samt en 1300 cc tolvventiler. Det fantes også dieselmotorer, som ikke ble mye brukt. Hvert av kraftverkene har en ganske høy literkapasitet. Det ble mulig å få dem gjennom bruk av 16-ventils blokkhoder. Takket være Toyota VVT-І variabelt ventiltidsstyringssystem, som ble installert på alle biler etter restyling, viser de høy drivstoffeffektivitet. Bilene var utstyrt med fem-trinns manuell eller automatisk girkasse. Men etter ordren for tredørsversjonen var det mulig å installere en sekstrinns girkasse.

Både foran og bak på bilen har uavhengig hjuloppheng, som er utstyrt med krengebøyler. Dessuten har alle elementer en stor ressurs selv på dårlige veier. Maskinen har en tannstangstyring, som i enhver konfigurasjon er utstyrt med en hydraulisk booster. Skivebremser er montert på forakselen, og trommelbremser på bak, men noen ganger finner man også skivebremser. I sistnevnte tilfelle var bilene utstyrt med et blokkeringsfritt bremsesystem, noe som er til stor hjelp i kritiske situasjoner.