Magnesiumskiver: egenskaper, fordeler og ulemper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Hver bilist har minst én gang hørt om eksistensen av magnesiumlegeringsfelger. De er kjent, men ikke så mye som de samme stål- eller aluminiums. I mellomtiden kan magnesiumplater skilte med en hel rekke ubestridelige fordeler som betydelig forbedrer driftskvaliteten til både skivene og bilen. La oss se på alle fordelene og ulempene med produkter fra disse legeringene.

Funksjoner av lettmetallfelger

Det største plusset til et lettlegert produkt, uansett om det er laget av aluminiumslegering eller med tilsetning av magnesium, er en masse som er mye mindre enn vekten til en stemplet skive. Også støpt hjulelement er mer holdbart, høyere motstand mot korrosjon. Og det viktigste pluss er at lettmetallfelgen har et mer estetisk utseende.

Med vekten er alt klart - vekten er lavere på grunn av bruk av lettere legeringer. Styrke og motstand mot korrosjon er også en konsekvens av materialene som brukes og produksjonsteknologi. Så,lettmetallfelgen tåler ganske store belastninger uten alvorlige skader. Hvis overflaten er skadet, vil det ikke være rust. Når det gjelder utseendet, avhenger alt av matrisen - du kan lage tusenvis av forskjellige former. Ved å male i forskjellige farger kan du oppnå et veldig spektakulært utseende.

Alufelgen har også noen ulemper. Med høy styrke har produktet lav duktilitet og sprøhet. I tillegg, i tilfelle sprekker, er reparasjonen av produktet arbeidskrevende og prisen på arbeidet er ganske høy. Et element laget av lette legeringer er i stand til å motstå betydelige støt, men hvis slagkraften er større enn platens evner, vil den ikke bare deformeres, men sprekker eller splittes. Styrke er heller ikke et pluss, men heller et minus. Når hjulet treffer, overføres energien helt til bilens fjæring.

Fordeler med magnesiumprodukter

Å kalle magnesiumplater for en innovativ løsning er ikke verdt det - disse materialene har vært brukt i svært lang tid og med stor suksess i ulike områder av moderne industri. Bilindustrien var intet unntak. Hvis vi snakker om spesifikke produkter, så har magnesiumhjul klart å vinde titusenvis av kilometer siden deres første opptreden på markedet. Men det kan heller ikke sies at magnesiumlegeringer snart vil erstatte tradisjonelle stålsmiinger og aluminiumsprodukter.

ML5-legering brukes til produksjon av plater. Dette er en støpt magnesiumlegering. Det har blitt mye brukt til produksjon av kompressorhus, veivhus, pumper, bremsehussystemer og andre detaljer. I henhold til de tekniske egenskapene er ML5 nærmest AL2, AL4, AL9 siluminlegeringer. Den største fordelen med ML5 er tettheten redusert med 33 % sammenlignet med AL4. Det samme produktet med samme tetthet vil være en tredjedel lettere enn en del laget av silumin.

Sammen med mange positive egenskaper har magnesiumlegeringsfelger også en rekke ulemper, så valget av ett eller annet alternativ er subjektivt. Hvis bileieren ikke har vært borti slike produkter, bør han være klar over disse ulempene og fordelene.

Lettvekt

Som i tilfellet med støpte aluminiumsfelger, er hovedfordelen med aluminium-magnesium-legeringen dens relativt lave vekt, samt alle de andre fordelene forbundet med dette. Lettheten på skiven gjør at bilen kan kjøre bedre, og selve turen blir mer komfortabel. Stålhjul har en masse 4 ganger større enn et magnesiumhjul. Titanprodukter veier 2,5 ganger tyngre. Selv aluminium mister magnesium i vekt. Materialet har en vekt halvannen ganger mindre enn vekten til aluminium.

Design

På grunn av det faktum at magnesium har en unik struktur, kan produsenter eksperimentere med formen på platen som de vil. Du kan få et unikt design som aldri kan oppnås ved bruk av andre materialer, og hvis du gjør det, så må du miste i tekniske egenskaper eller strukturell styrke. Polerte magnesiumhjul ser spesielt imponerende ut. Legeringen har gylne urenheter som ser feilfrie ut.

Fraværmetalltretthet

I motsetning til aluminium eller stål er magnesiumlegeringer ikke utsatt for utmatting. Hvis disken utsettes for middels og lav belastning, er metallet i stand til å beholde sine tekniske egenskaper i svært lang tid.

Elasticity

Materialet er veldig elastisk og dette gjør at det holder formen spesifisert av produsenten. På grunn av denne elastisiteten er skiven lettere å bryte enn å bøye. Dette tyder på at jettegryter og mindre ujevnheter på fortauskantene ikke vil være forferdelige for hjulene.

Vermeledningsevne

Hun er veldig høy her. Hva gir det? Magnesiumfelger er i stand til å absorbere temperaturen på bremseskiven og navet. Du kan forlenge levetiden til deler av bremsesystemet betydelig, samt forbedre kvaliteten på bremseprosessen.

Ulemper

Disse platene har mange fordeler. Og hvis alt er så bra, hvorfor selger magnesiumfelger så dårlig? Alt dette skyldes eksisterende mangler.

Dårlig korrosjonsmotstand

Det sies ovenfor at det ikke-jernholdige aluminiumslegeringshjulet har høy korrosjonsmotstand, men dette handler ikke om magnesium. Selv etter sommeren er felgen i stand til å miste overflateintegritet og styrke. Om vinteren begynner en ekte test for magnesiumhjul - dette er konstante temperaturendringer, høy luftfuktighet, s alt og reagenser. Alt dette sammen og hver for seg kan lett ødelegge metallet. Den eneste veien ut er å påføre spesielle belegg på platen. Men det som mangler er det unike utseendet som bare legert magnesiumfelger har.

Funksjoner av magnesium

En annen betydelig ulempe er at ståldeler og magnesiumlegeringer er svært enkle å inngå i en kjemisk reaksjon, hvor resultatet er ødeleggelse av magnesium. Montering av en slik plate krever en spesiell tilnærming og ofte ekstra kostnader for komponenter.

Elasticity

Over i listen over fordeler ble det nevnt elastisitet. Disken kan raskt brytes, splittes. enn å bøye seg. På innenlandsveier er det mange sjanser for å få et hjul ned i et dypt hull. Dette er støpte aluminiumshjul, men det bør presiseres at dette er mer sant for magnesiumprodukter - metallstrukturen her har stor kornstørrelse og sprøhet.

Smidd magnesiumskive er laget med varmstemplingsteknologi. Når det gjelder styrke, er den praktisk t alt på ingen måte dårligere enn aluminium eller titan. Styrken er enda høyere enn titan, samtidig som duktiliteten og økt motstand mot korrosjon opprettholdes. Men disse produktene er mye dyrere enn støpte.

Høy kostnad

Tidligere var magnesiumlegeringer kun tilgjengelig for luftfarts- og romfartsindustrien. Imidlertid ble materialet billigere og begynte å bli brukt i bilindustrien. Men selv med tanke på denne reduksjonen i pris, er kostnadene for disker ganske dyre. Dette gjelder for importerte smidde produkter laget av tilberedte kvalitetsemner.

Magnesium i USSR

Magnesiumhjul var til og med i USSR. De ble produsert ved forsvarsbedrifter og drevet av sovjetiske racerførere. Informasjon omdet er veldig få av disse hjulene, men de er der fortsatt.

På midten av 1980-tallet startet KULZ-anlegget i Kamensk-Uralsk produksjon av VAZ KA-85 Vesna magnesiumskiver. De var beregnet på AvtoVAZ 01-05 classic-linjen. Fra 85 til 87 produserte selskapet 400 sett. I 1987 ble modellutvalget til anlegget fylt opp med en rekke disker for VAZ-08 "Secret". I 1989 begynte KA-89 "Comfort"-plater å bli produsert. Vekten på hvert hjul er ikke mer enn fem kilo. Nå kan slike produkter bare finnes i annenhåndsmarkedet.

Konklusjon

Så vi har sett på magnesiumlegeringsfelger. Hvilke egenskaper de har er også allerede klart. I dag kan SMZ magnesiumskiver finnes på salg. Dette er et innenlandsk foretak i Solikamsk. Til tross for den svake etterspørselen etter disse produktene, produserte fabrikken mange forskjellige modeller av felger, som i dag kan finnes til rimelige priser på Avito og lignende nettsteder.