VAZ-2114 drivstoffpumpe: driftsprinsipp, enhet, diagram og typiske havarier

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

I moderne biler, og VAZ-2114 er akkurat det, er det installert en injektor i stedet for et forgasserkraftsystem. Maskinen er også utstyrt med en moderne injeksjonsmotor. En annen viktig enhet i strømforsyningssystemet til en VAZ-2114-bil er en bensinpumpe. Denne pumpen er plassert i drivstofftanken. Hovedoppgaven til dette utstyret er å skape arbeidstrykk i strømforsyningssystemet. Det kan nå 8 atmosfærer, men oftest pumpes drivstoffet under et trykk på 300-400 kPa. Når det gjelder ytelse, kan dette utstyret pumpe opptil 80 liter drivstoff i timen.

Som alle andre systemer i en VAZ-2114-bil, kan drivstoffpumpen svikte.

Når det gjelder levetiden, kan den variere betydelig, da den er sterkt påvirket av kvaliteten på drivstoffet. Vurder enheten, operasjonsprinsippet, samt typiske funksjonsfeil og metoder for reparasjon og utskifting.

Hvordan drivstoffsystemet fungerersystem VAZ-2114

Strømsystemet inkluderer en drivstoffmodul, linjer, samt filtre og injektorer. Drivstoffmodulen inkluderer selve pumpen, nivåsensorer, en flottør, samt primære drivstofffilterskjermer.

Masken til VAZ-2114 drivstoffpumpe er plassert i sugerøret. Den har en finmasket struktur, takket være den holder den på store forurensninger som kan skade deler av pumpen og kraftsystemet.

Brennstoffpumpedesign

Når det gjelder selve elementet, er det av membrantypen. Driftsprinsippet er basert på en elektrisk stasjon. Motoren drives fra kjøretøynettverket. Hovedkomponenten er en spesiell membran som kan bevege seg frem og tilbake under drift av motoren.

Sammenstillingen av membransystemet eller den hydrauliske superladeren har nødvendigvis en sikkerhetsventil i utformingen, som tjener til å avlaste trykket. Det er også en tilbakeslagsventil plassert ved utløpet av enheten. Det er nødvendig for å hindre at drivstoff trenger inn i tanken fra drivstoffsystemet. I tillegg opprettholder den trykket i systemet når pumpen er slått av.

Når det gjelder prinsippet om drift av en mekanisk hydraulisk superlader, er de delt inn i sentrifugal- og volumetriske pumper. Den første kan være av turbintypen, hvor arbeidsdelen ser ut som et løpehjul med et stort antall blader.

Den andre kan være gir- eller rulletype.

I bilenVAZ-2114 bensinpumpe vaskes konstant med brennbar væske, selv om det er lite drivstoff i tanken. Denne utformingen brukes til å kjøle ned den elektriske motoren, fordi den under drift varmes opp ganske mye.

Arbeidsprinsipp

Så VAZ-2114 drivstoffpumpeinjektor er ikke noe mer enn en liten elektrisk motor som pumper drivstoff og skaper det nødvendige trykknivået i drivstoffskinnen og drivstoffsystemet.

I det øyeblikket tenningen slås på, kommer et signal fra ECU til dette elementet. Deretter tilføres en elektrisk strøm til enheten. De første sekundene roterer motoren (dette er nødvendig for å skape det nødvendige arbeidstrykket). Interessant nok, hvis datamaskinen om bord ikke mottar noen data fra pumpen innen to til tre sekunder, slår den av den elektriske motoren. Dette er av sikkerhetsmessige årsaker.

Du kan høre drivstoffpumpen fungere i de første sekundene etter at motoren er startet.

Dermed blir drivstoff sugd gjennom røret direkte inn i pumpen, og deretter fjernet ved hjelp av en enveisventil. Deretter går bensin gjennom filteret og deretter inn i motoren. Dette er hvordan drivstoffpumpen VAZ-2114 fungerer. Ordningen er ganske enkel. Drivstoffpumpens elektriske motor vil bare starte når kjøretøyets motor går.

Typiske funksjonsfeil, symptomene deres

VAZ-2114 er en spesiell bil som ikke krever store budsjetter å kjøpe. Det vil også koste eieren og vedlikeholdet rimelig. Og selv omå betjene en utenlandsk bil vil koste mindre, men reservedeler til VAZ kan bli funnet raskere og enklere i alle butikker, selv i de mest avsidesliggende områdene. Et vanlig problem i en VAZ-2114-bil er drivstoffpumpen. Den pumper ikke drivstoff.

Her er det for eksempel en typisk situasjon - motoren stoppet. Når du prøver å starte bilen starter den enten ikke i det hele tatt, eller så starter den og kjører til og med, men etter et par meter stopper den igjen. Etter å ha sjekket batteriet er det bare drivstoffpumpen igjen. La oss vurdere de mest typiske funksjonsfeilene i denne noden og finne ut hvordan du kan fikse sammenbruddet.

Tegn på sammenbrudd

Det første tegnet på at pumpen ikke fungerer er en banal motorfeil ved å starte.

Selvfølgelig, hvis motoren ikke fungerer, kan alt skje, men som oftest etter å ha sjekket tennpluggene og ECU, er pumpen fortsatt defekt.

En ting til er trykket i drivstoffsystemet. Når alt er i orden med enheten, så vil det være 3,2 bar i linjene. På drivstoffskinnen på en 1,5-liters motor vil trykknivået være fra 285 kPa til 325, på en 1,6-liters motor - fra 375 til 390 kPa.

Det hender også ofte at pumpen ikke får signal etter at tenningen er slått på. Vanligvis hører sjåføren en liten vibrasjon, noe som indikerer normal drift av enheten, men i dette tilfellet er det ingen vibrasjon. Som oftest ligger problemet i ledningene. Motoren kan rykke selv før start eller bare ved lave hastigheter. Selve pumpen eller grovfiltersilen fungerer ikke her.

Alle dissefeil kan rettes. Ikke løp til nærmeste butikk umiddelbart. Å bytte ut en VAZ-2114 drivstoffpumpe vil koste fra 2000 rubler når du kjøper en hel modul, eller 1000 rubler når du bare kjøper en pumpe. Årsakene kan også inkludere en sikring, relé, løs jord, elektrisk motor, kontakter.

Trykksystem

Pumpen er som kjent nødvendig for å skape trykk i drivstoffsystemet. For å stille en korrekt diagnose eller helt utelukke pumpen, må du ta trykkmålinger. Så det normale trykket ved tomgang er 2,6 atmosfærer, med tenningen på - fra 3, uten regulatorrøret - 3,3, med et klemt avløp - 7. Når du trykker på gasspedalen, vil det normale trykket være fra 3 til 2,5 atm..

Målinger gjøres i disse tilstandene med en trykkmåler, hvis rekkevidde er liten. Det er et beslag under panseret, en trykkmåler er festet til den.

Hvis trykkmålernålen er nær null når tenningen slås på, er trykkregulatoren ødelagt. Når trykket på gasspilen er nær null, er drivstoffpumpen defekt. Når det sakte kryper oppover, er det verdt å ta en titt på tilstanden til VAZ-2114 drivstoffpumpefilteret.

Kable kontakter

Tre ledninger kommer til enheten. Dette er en positiv ledning, henholdsvis en negativ ledning og en drivstoffnivåsensorledning. En av grunnene til at pumpen nekter å fungere er strømbrudd. Etter press er det verdt å sjekke kontaktene.

Du kan gjøre dette med en lyspære. Den er festet på ledningene og festet til den eksternepumpekobling. Etter at tenningen er slått på, skal lyset blinke. Hvis det fortsatt ikke fungerer, bør du sjekke de interne kontaktene.

Hvis lampen ikke lyste opp under testing av de eksterne kontaktene, koble deretter de negative og positive kontaktene som er koblet fra pumpen til jord på enheten, og deretter til VAZ-2114 drivstoffpumpen relé. Når den negative kontakten er koblet til jord og lyset blinker, er kontakten defekt. Hvis ikke, fungerer ikke den positive kontakten. Hvis kontakten er på reléet, og lampen lyser, er det verdt å sjekke ledningen fra pumpen til reléet.

Elektrisk motor

For å sjekke trenger du den samme lyspæren. Ledningene er festet til en av motorterminalene og slår på tenningen. Hvis pæren lyser og slukker, må den elektriske motoren skiftes.

Messe

Hvis alt er i orden med kontaktene, bør du sjekke tilstanden til massen.

Den er kanskje ikke sikkert festet. Den er festet i området ved håndbremsen, under dashbordet. For å kontrollere og reparere, fjern plastdelen under håndbremsen, fjern gulvbelegget. Deretter renser de og kobler massen godt til pumpen.

stafett

Der massen er, er reléet plassert. I en ideell situasjon, i tenningsøyeblikket, starter dette elementet pumpen om noen få sekunder og slår seg av. Hvis trykknivået er norm alt, og reléet ikke fungerer som det skal, må du fjerne frontpanelet, som lukker lydkontaktene. Fra passasjersiden kan tre instrumenter sees. Den nederste er reléet. Hvis releet klikker når du vrir om nøkkelen, fungerer det. Ellers er det bedre å erstatte det. Det er billig.

Fuse

Dette er det siste diagnosetrinnet.

For de som ikke vet hvor VAZ-2114 drivstoffpumpesikringen er plassert, er den plassert på samme sted som reléet. Du kan se det fra salongen. Den beste måten å komme til den på er gjennom panseret.

Så, under panseret, nær frontruten er det en boks. Du må åpne den og finne toppsikringen. Strømstyrken er 15 A. Det står også på den at den er for drivstoffskinnen. Hvis sikringskontakten er intakt, er den i live. Hvis kontakten ikke er god, må sikringen skiftes.

Dette er de typiske funksjonsfeilene til denne noden, og på denne måten kan den diagnostiseres på den måten som er beskrevet ovenfor.