Automatisk girkasse "Aisin": gjennomgang, diagnose og reparasjon av typiske feil

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

I Japan er mange biler laget med automatgir. Dette gjelder nesten alle merker - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Jeg må si at japanerne har ganske pålitelige modeller av automatiske girkasser. En av disse er Aisin automatgir. Men hun får også problemer. I artikkelen vår vil vi snakke om funksjonene til Aisin automatisk girkasse 4-st og 6-st, samt anmeldelser fra bileiere om denne girkassen.

Karakteristisk

Så hva er denne overføringen? Dette er en japanskprodusert automatgir, som kan designes for et annet antall trinn. Opprinnelig ble det kun produsert fire-trinns bokser. Nå har automatisk girkasse "Aisin" 6-trinns fått stor popularitet

Denne boksen er installert på de fleste budsjett- og mellomklassebiler. Når det gjelder premiumsegmentet, sørger det for en åtte-trinns girkasse av merketAA80E. Aisin automatgir inkluderer:

• Momentomformer.
• Hydroblock.
• Planetgirsett.
• Differensial (gjelder forhjulsdrevne biler).
• Kjølesystem.
• Pump.
• Kontrollsystem.

Innsiden av boksen er fylt med spesialolje. Dette er ATP-væske. Den smører ikke bare friksjonsdeler, men lar deg også overføre dreiemoment og utfører funksjonen til en "våt" clutch.

Anmeldelser

Bilistene i anmeldelsene av Aisin automatgir bemerker at den er ganske pålitelig. Blant fordelene med denne boksen i anmeldelsene merker de:

• Liten, men effektiv hydraulikkenhet. Dette bidrar til en mer kompakt størrelse på kassen (som er spesielt viktig for personbiler) og gir effektiv smøring av deler.
• Helautomatisert bokskontroll. Dette lar deg bruke mindre drivstoff.
• Glatt giring.
• God dynamisk ytelse. Hvis en konvensjonell momentomformer bremser akselerasjonen, har Aisin automatgir en indikator som ikke er dårligere enn på mekanikken.
• Pålitelighet. Disse boksene viser en god ressurs under ugunstige forhold. Så før en større overhaling kan en slik bil kjøre rundt 400 tusen kilometer.
• Enkel design. Dette tillater ikke bare å spare på reparasjoner, men også å utføre uavhengig vedlikehold. Så å erstatte ATP-væsken kan gjøres for hånd. Det er nok å kjøpe riktig oljefor automatgir "Aisin". Men ikke glem rengjøringselementet. Sammen med oljen skifter også filteret i Aisin automatgir.

Noen ulemper

Med hyppige belastninger og bruk av en sportsmodus, kan den automatiske girkassens momentomformer-clutch bli ubrukelig. Endrer også farge og olje. Det går fra rødt til svart. væskeforurensning må ikke tillates. I tilfelle stempelfriksjonen har blitt slitt ned til jern, er oljen mettet med en limsammensetning. Dette påvirker negativt driften av ventilene til den hydrauliske blokken. Snellene kan feste seg både "varme" og "kalde", og forhindrer at solenoidene og fjærene åpner væskekanaler i tide. Dette fører til tap av veigrep og økt slitasje på clutchene i pakkene.

Vedlikehold

Produsenten anbefaler å skifte olje i automatgiret hver 100 tusen kilometer. Og hvis bilen brukes under ekstreme forhold (hyppige trafikkork og kjøring ved lave temperaturer), må denne perioden halveres. Utskifting krever 7 til 10,5 liter ATP-væske. Et finfilter er også nødvendig. Den er filt, med dobbel membran. Den bør skiftes med samme frekvens som selve giroljen.

Diagnose

Hvordan forstå at boksen trenger reparasjon? Flere tredjepartsskilt kan rapportere dette:

• Rykker når du prøver å få opp farten. Dette skjer vanligvis når du skifter fra første til andre gir.
• Spark mens du parkerer. Det merkes når sjåføren beveger boksvelgerenfra "Parkering" til "Kjør"-modus. Bilen ser ut til å ta av.
• Tap av akselerasjonsdynamikk. Dette viser seg ved å skli i ett av girene, eller i flere samtidig.

Du må også overvåke oljenivået. Hvis det ikke er nok vil det føre til trykkfall i systemet, samt overoppheting av transmisjonen.

Repair

Hvordan repareres feilene ovenfor? For dette gjøres en erstatning:

• Tetningselementer. Disse inkluderer tetninger og pakninger. Dette er en obligatorisk prosedyre som må gjøres hvis clutchene brenner ut. Forurenset olje, mettet med sliteprodukter, fører til slitasje av teflonringer. De er produsert til visse toleranser. Ved den minste slitasje begynner ATP-væsken å "forgifte"
• Friksjoner. De er ikke gjenstand for restaurering og endring i settet. I tilfelle forbrenning av stålskiver har blitt diagnostisert, endres også oljen, da den blir forurenset med ildfaste harpikser. Nye stålfelger er også under montering.
• solenoider. Erstatningen deres utføres først etter demontering av den hydrauliske enheten og feilsøking. Planetgiret blir også undersøkt. Det kan også kreve utskifting, men svært sjelden.
• Pannepakninger. Dette er den mest ufarlige operasjonen. Vanligvis nødvendig etter et oljeskift, når selve sumpen ble demontert for å installere filteret.
• Pumpehylse og pakkboks. Disse elementene kan gå i stykker over tid. Dette forenkles av konstante vibrasjoner fra friksjonsclutchen.låsekobling.

Reparasjonsfunksjoner

Ved arbeid av middels kompleksitet, fjernes og repareres ventilhuset. Denne operasjonen krever tilsetning av olje i et volum på 2,2 liter. Under overhalingen demonteres boksen med reparasjon av momentomformeren. Clutchpakken og helt olje er også skiftet. Ved minimale reparasjoner fjernes pannen, solenoidene rengjøres og filteret skiftes. Samtidig tilsettes ca en liter olje.

Viktig: hvis det er utilstrekkelig trykk i boksen fra en liten mengde olje, vil dette føre til forbrenning av clutchpakkene.

Selve reparasjonsprosedyren bør utføres hos spesialiserte tjenester. Uansett hvor enkel en automatgir er, er det ingen enkel operasjon å restaurere den. Det er viktig ikke bare å installere delene riktig, men også å montere boksen riktig.

Elektronikk

I tillegg til den mekaniske delen, med Aisin 6-trinns automatgir, kan det også være elektriske feil. Så boksen har svake ledningsnett, som kan føre til at kontrollsignalet forsvinner.

I dette tilfellet utfører spesialister datadiagnostikk og leser alle feil. I "løpende" tilfeller er det kun utskifting av den elektroniske kontrollenheten som kan hjelpe. Men i de fleste situasjoner er reparasjoner begrenset til å erstatte et sett med elektriske regulatorer. Disse inkluderer solenoider:

• Linjetrykkregulering.
• Clutchskiftkvalitet.
• Momentomformer låsinger.

Hvis du kjører lenge med en slik feil, vil det brenne skivene og forårsake et problem med resten av de hydrauliske platesolenoidene.

Andre feil

Automatisk girkasse "Aisin" har svakheter. Det er en oljepumpe og en tetningslekkasje. Hvis dette problemet ikke rettes opp i tide, vil dette føre til slitasje på pumpegjennomføringen. Sistnevnte kan også snart bli ubrukelig. Dens funksjonsfeil er ledsaget av en karakteristisk lyd i overføringsområdet. Samtidig slites solenoiden for blokkering av den hydrauliske transformatoren til Aisin automatgir ut.

Et annet problem som oppstår med disse boksene er stempelspoler. De er i utformingen av selve hydraulikkplaten. Slitasjen deres kan forårsake ustabil drift av girkassen i forskjellige moduser.

Opsummering

Så vi fant ut hva Aisin automatboks er. Generelt er denne overføringen ganske pålitelig. Den har ikke skjøre noder, som i DSG eller i variatoren, og også mer motstandsdyktig mot belastninger og overoppheting. Men ingenting varer evig, så over tid kan boksen kreve oppmerksomhet. Feil kan være både mekaniske og elektriske. Det er viktig å identifisere dette på et tidlig tidspunkt. Ellers vil ett problem føre til mange andre. Det er også verdt å merke seg at utvalget av magnetventiler for sekstrinns Aisin-bokser gjøres i henhold til bilens VIN-nummer.