Automatisk girkasse, Toyota: typiske funksjonsfeil

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Utenlandske biler som selges i Russland er ofte utstyrt med automatgir. En slik enhet er mye mer praktisk og komfortabel, spesielt når du kjører rundt i byen. Vanligvis har automatiske girkasser en ganske lang ressurs og kan, med rettidig og kompetent vedlikehold, fungere i svært lang tid. Nesten alle feil oppstår på grunn av feil fra eierne selv, som ikke forstår vedlikeholdet av automatgir.

Funksjoner

Japanske automatgir ("Toyota Corolla" er også utstyrt med det) er en av de mest pålitelige. I Russland kan du fortsatt se de gamle "Crown" og "Marki" med deres opprinnelige og aldri reparerte transmisjon, til tross for at de allerede er i sitt tredje tiår.

Det er verdt å merke seg at enkelte moderne automatgirmodeller som er installert på luksusmodifikasjoner av Toyota og Lexus ikke krever vedlikehold. Dette betyr selvfølgelig ikke at automatgirolje (Toyota Crowninkludert) trenger ikke å endres i det hele tatt. Og mange gjør det. Væskeressursen er ikke mer enn 60 tusen kilometer. Videre begynner oljen å bli svart og mister sine beskyttende egenskaper. Men dette er ikke den eneste faktoren som påvirker ressursen. Dessverre fører den moderne trenden mot mer komplekse design til en reduksjon i pålitelighet.

Hovedproblemer og funksjonsfeil

Typiske problemer med automatgir er stort sett like for forskjellige merker, inkludert automatgir (Toyota Mark-2 er intet unntak):

1. Redusert oljenivå i boksen, som er forårsaket av brudd på integriteten til blokken og transmisjonsrørene. Synderne kan være brente pakninger, gamle sprukne rør. Oljenivået må kontrolleres og etterfylles om nødvendig. Det er verdt å merke seg at olje til manuelle girkasser på ingen måte bør brukes i automatgir på grunn av dens høyere viskositet.
2. Alle gir er ikke koblet inn bortsett fra revers, eller omvendt. Dette skyldes slitasje på clutchene eller selve clutchen. For å eliminere må du selvfølgelig fjerne esken og åpne den, foreta en visuell inspeksjon.
3. Det hender at tredje og fjerde gir ikke slår seg på. Årsaken til dette kan være slitte clutcher, ødelagt stempelkrage eller skade på spline.
4. Gir er ikke lagt inn, bilen står stille. Det kan være flere årsaker til dette. Dette er et utilstrekkelig oljenivå, slitasje på friksjonsclutchene og deres stempler, brudd på clutchen.
5. Gli ved start - slitasje på momentomformerakselen eller feil på clutchfriksjonene.
6. Bilbevegelsei nøytral posisjon - stikking av koblingsstemplet, tilkobling av skivene på grunn av overoppheting. Noen ganger er girspakens justering ødelagt.
7. Skift i gir og start bilen fra stillestående først etter oppvarming. Her er det mest sannsynlig slitasje på clutchene, som ikke gir momentoverføring.

Funksjoner ved drift av automatgir

Når du bruker en automatgir, må du først og fremst overvåke radiatoren for å forhindre forurensning.

Man må huske på at automatgiret varmes opp under drift, og ved terrengkjøring er det ofte behov for en ekstra radiator. Skader på kjølesystemet kan føre til at oljen overopphetes. Som et resultat, brenning av tetningsringer og friksjonskoblinger. Derfor er overholdelse av temperaturregimet for automatisk girkasse en av de viktigste betingelsene for problemfri kjøring.

Funksjoner ved valg og erstatning av olje

Automatiske girkasser er utformet slik at kvaliteten og smøreevnen til oljen er de viktigste faktorene som påvirker holdbarheten. Ethvert avvik fra normene kan være skadelig for enheten. Derfor er det så viktig å følge serviceintervallet, veiledet av oljeskiftetabellen for en bestemt modell.

Aisin automatgir feilfunksjoner

Leverandøren av girkasser til disse kjøretøyene i mange år har vært Aisin, som spesialiserer seg utelukkende på disse bilkomponentene. Men i tråd med tiden er den enkle utformingen av disse boksene en saga blott.

Nye flertrinnsenheter med komplekse kontrollalgoritmer og et koblingssystem har dukket opp. Men, som i enhver mekanisme, innebærer kompleksiteten til designet en reduksjon i pålitelighet. Dessverre har Toyota automatgir også typiske sykdommer.

Toyota Rav-4

U140-seriens boks er installert på disse SUV-ene (må ikke forveksles med den som er plassert på Camry). Denne enheten er fortjent populær på grunn av sin holdbarhet og pålitelighet. Men det er et svakt punkt her - elektronikk. Denne serien er utstyrt med elektronisk bruddbeskyttelse. Når den er slått på, blokkerer den driften av enheten fullstendig. Dette behandles ved å skifte ut den elektroniske kontrollenheten.

Toyota Corolla

Denne modellen er ikke bare en av de eldste i Toyota-serien, men den er også den mest pålitelige. Den vanligste automatgirkassen (Toyota Corolla er også populær takket være den) er 4-trinns U341F-serien, som allerede har fått det høyeste ryktet. Men noen ganger går den i stykker.

Hovedplagen er svikt i hydraulikkplaten, som medfører utskifting av girkassens solenoidblokk. På de siste generasjonene av denne Toyota-modellen installeres en "robot". Dette er manuelle girkasser med automatisk elektronisk styring. For slike enheter styres clutchen av en separat enhet, som i tilfelle feil eller delvis havari gir kommandoer om å koble inn og ut clutchen ofte.

Dette fører tilutglidning. Den elektroniske kontrollenheten kan byttes ut, og alt vil være i orden. Men hvis dette ikke gjøres i tide, må selve clutchen repareres, siden flere på- og avkoblinger ikke bidrar til holdbarheten til denne enheten.

Toyota Camry automatgir

De første generasjonene av Camry var utstyrt med girkasser i A540E-serien.

Denne modellen har gjennomgått flere modifikasjoner under produksjonen. Dessuten er de sjelden utskiftbare: de samme nodene, avhengig av produksjonsåret, er helt forskjellige. Denne girkassen er ganske sjelden i Russland. Og ved havari kan det oppstå alvorlige problemer med reservedeler. U140E og U240E automatgir er installert på de nye generasjonene av Toyota Camry. Den første - for motorer på 2,4 liter, den andre - for 3-liters motorer. Den svakere U140E er dårlig tilpasset maskinens lavere masse og kan som et resultat ikke skryte av høy pålitelighet. Et hyppig sammenbrudd på den er svikt i bakdekselet. Dette fører til forbrenning av clutchene, sluring av clutchen, økt motorturtall og brudd på automatgirets dreiemomentomformer.

«Toyota Camry» med kraftigere forbrenningsmotor er utstyrt med slitesterke girkasser som går mindre i stykker. Det er imidlertid også problemer med bakdekselet. I tillegg er det isolerte tilfeller av svikt i kontrollelektronikken.

Konklusjon

Som du kan se, er det ganske mange feil på automatgiret, og selv om de ofte er av samme type, er dette ikkebetyr at det er verdt å ignorere den uforståelige og ikke-standardiserte oppførselen til overføringen. Utsett aldri å finne ut årsakene "til senere." Å bytte ut en automatgir (Toyota Camry er intet unntak) kan resultere i svært store beløp. Derfor er det viktig å holde den tekniske tilstanden til denne enheten i god stand og utføre regelmessig vedlikehold. Etter hver 150 tusen kilometer må boksen vaskes fullstendig. Dette gjøres på et spesialisert stativ, under press. Dette er den eneste måten å fjerne slitasje og metallspon.