Hvordan sjekke tomgangsregulatoren. Tegn på havari og typiske funksjonsfeil

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Tomgangshastighetsregulatoren er en av hovedmekanismene i kontrollsystemet til enhver injeksjonsmotor. Stabiliteten til motoren på tomgang avhenger av hvor riktig den fungerer. Drivstofforbruk og bråstopp av forbrenningsmotoren avhenger også av IAC. La oss se hvordan denne regulatorsensoren fungerer og hvordan du sjekker tomgangsregulatoren hvis den er defekt. Sammenbrudd skjer ganske ofte. Og ressursen er liten på grunn av at den hele tiden er i drift.

Hvor er IAC, dens funksjoner

Denne enheten er nødvendig for å løse de fire hovedfunksjonene. Hovedoppgaven er å opprettholde et visst antall tomgangshastigheter. Regulatoren gir også motorstart i kaldt vær. Enheten er i stand til å øke hastigheten for akselerert oppvarming. Når frostvæsken i motoren varmes opp, vil oppvarmingshastighetenfaller gradvis. Hvis dette ikke skjer, indikerer dette et sammenbrudd av sensoren. Du må forstå hvordan du sjekker tomgangshastighetskontrollen.

IAC opprettholder også minimum tomgangshastighet når gasspedalen slippes. IAC er ansvarlig for å lage en blanding av drivstoff med luft med riktig støkiometri. Dette sikrer optim alt drivstofforbruk og stabil motordrift. Du kan finne tomgangshastighetsregulatoren på gassenheten. På de fleste bensinmotorer er den plassert i nærheten av gassposisjonssensoren.

Design og driftsprinsipp

Før du sjekker tomgangsregulatoren, må du i det minste vite omtrent hvordan denne enheten fungerer og på hvilket prinsipp den fungerer.

Det er to ordninger som denne enheten fungerer i henhold til. Den første ordningen er direkte gassjustering. Den andre er kapasitetskontroll for tomgangsbypass for gass.

På de fleste motorer brukes trinnmotorer som en IAC-aktuator. De har mange fordeler fremfor andre typer stasjoner. Dette er økt nøyaktighet, lavt strømforbruk, muligheten til å kontrollere driften i pulsmodus.

Når gassen er helt lukket, kan motoren opprettholde tomgangsturtall ved å delvis tilføre drivstoff gjennom XX-bypasset. IAC er utstyrt med en låsenål som beveger seg i henhold til kommandoer fra ECU. Beveger deg, nåljusterer bredden på kanalen for luftinntak, mengden som bestemmer tomgangskjøringen.

For hver type forbrenningsmotor setter produsenten den optimale hastigheten til den tjuende. Området er fra 600 til 1000 rpm.

IAC-er, som direkte styrer gassen, etterlater et lite gap for en minimumsmengde luft for å komme inn i motorens inntaksmanifold. Dette sikrer at tomgangshastigheten opprettholdes. Når du trykker på gasspedalen, slår IAC-en seg av og forblir i posisjonen den var i før du trykket på pedalen. Dette reduserer belastningen på mekanismen.

Tegn på feil

Det første symptomet er ustabil tomgang på motoren. Dette kan lett høres. Endringer i hastighet vil være tydelig hørbare. I tillegg vil motoren definitivt vibrere under slik operasjon.

Når sjåføren skifter til nøytral, stopper motoren umiddelbart. Dette kan ofte sees foran trafikklys. En funksjonsfeil i IAC kan også bedømmes av ustabile omdreininger.

Hvordan ellers sjekkes tomgangsregulatoren 2110? Det hender også at umiddelbart etter start av motoren, fungerer den ikke ved høye hastigheter. Når du trykker på gasspedalen, er det ingen reaksjon fra motoren. Du kan også tenke på å bytte ut regulatoren når motorturtallet synker når du slår på elektriske apparater.

Slike feil kan være enkeltvis eller i kombinasjon. Men når de dukker opp på en gang, snakker det omløpesituasjon. Eieren av bilen bør vite hvordan man kontrollerer tomgangshastighetsregulatoren, fordi enheten kan svikte når som helst.

Årsaker til funksjonsfeil i IAC

Uansett hva som førte til at sensoren sviktet, er det ikke verdt å utsette tiden for diagnose og utskifting. Svikt i IAC påvirker i stor grad driften av motoren. Blant årsakene er slitasje på nåleføringene, samt et brudd inne i sensoren.

Typiske sammenbrudd

For å vite hvordan du sjekker VAZ tomgangshastighetskontrolleren, må du navigere gjennom de typiske feilene for denne enheten.

Blant de vanlige problemene er ledningsproblemer - det oppstår for eksempel ofte strømbrudd. De elektriske kontaktene i sensorkontaktene kan oksidere. Problemet forverres av det faktum at det er vanskelig å diagnostisere på grunn av upålitelige forbindelser. Feilen kan bare oppstå av og til.

En annen typisk feil for denne enheten er en trinnmotor. Årsaken til feilen er forurensningen. I utgangspunktet lider stilken, noen ganger blir tetningsringen ødelagt. Noen ganger under diagnosen oppdages slitasje på selve stangen. Forurensning er synlig visuelt - bare fjern og inspiser enheten.

Hvordan identifiserer jeg raskt et sammenbrudd?

Driften av IAC er ikke direkte relatert til den elektroniske kontrollenheten i bilen. Motorens ECU stiller kun inn IAC-stangforlengelsen. En viss strøm tilføres trinnmotoren. Men elektronikken kan ikke fortelle hvilken posisjon den er i.lager - verdier er ikke faste. Hvis det er et problem med IAC, vil "Check Engine"-lampen tennes.

Hvordan sjekke tomgangsregulatoren VAZ-2114 ved hjelp av en diagnostisk skanner? Ved å koble den til, må du telle feilene. Typiske slike inkluderer:

• P0505 - Feil i kontrollkretsen.
• P0506 – sensorblokkering.
• P1509 - kretsoverbelastning.
• P1513 - Kortslutning i kontrollkretsen.
• P1514 – pause.

Sjekker IAC med et multimeter

I motsetning til en skanner, er et multimeter mye mer effektivt i dette tilfellet. Denne metoden innebærer å måle strømmen ved sensorkontakten. Hvis det ikke er strøm når tenningen er på, kan det oppgis brudd. Sjekk også spenningen på statorviklingen. La oss se hvordan du sjekker tomgangsregulatoren med et multimeter, siden en trinnmotor har to viklinger og det er lett å gjøre feil.

Først av alt, sjekk om spenningen er på sensoren. Sondene berører kontaktene "A" og "B", og deretter "C" og "D" i motstandsmodus - testeren skal vise omtrent 53 ohm. Videre gjøres det samme med parene "B" og "D" og "A" og "C". Her skal motstanden bevege seg mot det uendelige. Ellers er sensoren defekt og må skiftes ut.