Temperatursensor VAZ-2106: enhet, driftsprinsipp, utskifting

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Til tross for at VAZ-2106-bilen har et forgasserstrømsystem, er det fortsatt sensorer i bilen. De måler trykket og temperaturen til kjølevæsken. La oss snakke om temperatursensoren VAZ-2106. Den er installert i bilens kjølesystem og er knyttet til interiørtemperaturskalaen.

Destination

Så, hvilke funksjoner utfører sensoren? Dette elementet er nødvendig for å kontrollere kjølevæsketemperaturen, slik at sjåføren i tilfelle overoppheting kan reagere på situasjonen i tide. Informasjon fra sensoren vises på instrumentpanelet. Føreren kan observere hvor varm eller kald kjølevæsken er i motorsystemet. VAZ-2106 temperatursensor utfører ingen andre funksjoner i denne bilen.

Device

Hvis vi vurderer enheten, så er det to typer temperatursensorer. Den første er en termistor. Dette er en termisk motstand hvis motstand endres når temperaturen stiger eller synker. Termistoren er inne i et gjenget metallhus. På kroppen er det en haleplastdel. Kontaktene er på baksiden. En kontakt (positiv) er tilgjengelig på haledelen. Han går til dashbordet. Rollen til den andre kontakten utføres av kroppen - den er koblet til den totale massen.

Den andre typen sensor er en spesiell kontaktor med en bimetallplate inni. Sistnevnte, avhengig av oppvarmingen av frostvæsken, lukkes eller åpnes

Den første temperatursensoren VAZ-2106 brukes kun til å vise data om oppvarming av frostvæske i kjølesystemet. Når temperaturen stiger, endres motstanden til sensoren. En viss spenning påføres instrumentvekten. Enheten er installert i motorblokken i kanalene til kjølesystemet.

Den andre temperatursensoren er litt annerledes. Den reagerer også på temperaturen til frostvæske eller frostvæske, men er designet for å slå på den elektriske viften på radiatoren. Denne sensoren er installert på radiatoren.

Arbeidsprinsipp

For normal drift av VAZ-2106 kjøletemperatursensor kreves det en spenning på 5 V. Siden termistoren har en negativ temperaturkoeffisient, ettersom frostvæsken varmes opp, vil motstanden på sensoren falle. Følgelig vil også spenningen synke. Instrumentpanelet bestemmer temperaturen ved nivået på spenningsfallet.

I forskjellige VAZ-modeller kan sensoren være plassert på forskjellige steder - i sylinderhodet, i termostathuset eller på huset. Pass på å plassere elementet i området av utløpsslangen, som er nødvendig for passasje av væske inn i radiatoren. I VAZ-2106 finner du DTOZH i sylinderhodet.

Connection

Å koble til VAZ-2106 temperatursensor er ekstremt enkelt. På halen av DTOZH, skrudd inn i sylinderblokken, er det en enkelt kontakt. Den er koblet til ledningen som går til dashbordet. Den har en tilsvarende terminal. For å koble til kobler du bare terminalen til kontakten på sensoren, og da vil dashbordet vise oppvarmingen av kjølevæsken, og derav motortemperaturen.

Tegn på feil

Temperatursensor VAZ-2106 er en praktisk t alt problemfri enhet. Designet er veldig enkelt. Derav påliteligheten. Men selv med ham kan bilistene få problemer. Påliteligheten til moderne reservedeler overlater mye å være ønsket.

Problemer med sensoren reduseres til brudd på indikasjoner, brudd på kalibrering og motstand. Men det eneste problemet er risikoen for overoppheting av motoren, siden sjåføren ikke ser den virkelige temperaturen. På innsprøytningsbiler vil skaden fra en ødelagt sensor være mye større - der er sensoren også koblet til ECU, og proporsjonene av blandingsdannelse avhenger av motortemperaturen

Hvis vi snakker om en annen temperatursensor VAZ-2106, som er ansvarlig for å slå på viften, kan funksjonsfeilen føre til katastrofale konsekvenser. På grunn av den overskridende temperaturen for aktiveringen vil viften ikke fungere i tide. For sylinderhodetoveropphetet og begynte å deformere, er det nødvendig at temperaturen stiger bare et par grader fra normen. Den andre feilen som kan føre til fravær av målinger på dashbordet er en ødelagt ledning til sensoren.

Hvordan sjekker jeg?

Siden VAZ-2106 kjølevæsketemperatursensor er ekstremt enkel, er metodene for å diagnostisere den ekstremt enkle. Men før du diagnostiserer et element, bør du inspisere ledningene og dens integritet. Du kan også sjekke om sensoren får spenning.

Den mest nøyaktige måten å sjekke ytelsen på er å måle motstanden med et multimeter. Men i prosessen med måling må elementet kokes i vann. Når temperaturen endres, vil motstanden til sensoren endres. Men siden DTOZH ikke påvirker noe i VAZ-2106, er det lettere å bare erstatte det defekte elementet. Dessuten er prisen ikke høyere enn to hundre rubler.

Hvordan erstatte et element?

For å erstatte VAZ-2106-motortemperatursensoren er det nok å avkjøle motoren hvis den tidligere har vært oppvarmet. I prosessen må du skru av elementet fra sylinderhodets kjølekappe, og du kan brenne deg med varm væske. Sensoren har M14 gjenger. For å skru den ut trenger du en nøkkel 19. Det defekte elementet skrus av, og et nytt skrus på plass. På noen kjøretøy anbefales det å tømme kjølevæsken litt før du bytter.

Du kan erstatte sensoren med hvilken som helst som selges i butikken og lignergjenger i sylinderhodet. Hovedsaken er at kontaktene på elementet ligner på pluggen i bilens ledninger. Da vil alt koble seg til og fungere uten problemer.

Konklusjon

DTOZH på VAZ-2106, selv om det ikke påvirker start og drift av motoren, er et viktig element. Ifølge hans vitneforklaring kan sjåføren se at motoren er varm nok til å begynne å bevege seg. Sjåføren kan også observere hvordan kjølevæskevarmen endres når du beveger deg, kontrollere temperaturregimet og eliminere risikoen for overoppheting av motoren. Tross alt fører overoppheting til deformasjon av overflatene til sylinderhodet, noe som fører til betydelige investeringer. I beste fall kan hodet slipes, og i verste fall må det skiftes på grunn av sprekker.