Drivstoffilter for en dieselmotor: enhet, utskifting, driftsprinsipp

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Motorkraftsystemet inkluderer mange viktige elementer, inkludert filtrerende. De finnes på både bensin- og dieselmotorer. Når det gjelder sistnevnte, er slike motorer mer krevende for drivstoffkvalitet. Derfor er dieselmotorens drivstofffilteranordning litt forskjellig fra bensinmotstykker. Så la oss se på utformingen og formålet med disse elementene.

Hva brukes den til?

Selv med produksjon av høyeste kvalitet er diesel utsatt for ulike forurensninger. Og det skjer selv i oljeraffineringsindustrien. Ytterligere forurensning oppstår under transport og tanking. Det er også verdt å merke seg at slikt drivstoff gjennomgår oksidasjon under langtidslagring, urenheter og uklarhet dannes i det.

varianter

Dieselfilter kan være torengjøringstyper:

• Fint.
• Rough.

På noen modeller er det installert en ekstra separator. Denne modulære enheten inkluderer et dieselfilter og vannutskiller. Det bidrar til høykvalitets rensing av drivstoff, ikke bare fra urenheter, skitt og tjære, men også fra vann, som kan oppstå på grunn av kondensat.

Separatorer er ikke installert på bensinbiler, og et nett (laget av plast eller metall) på en nedsenkbar drivstoffpumpe kan utføre en grovrengjøringsfunksjon. Derfor er dieselmotorens drivstofffilteroppstilling litt annerledes.

Grovrengjøring

Denne gjenstanden inkluderer en kropp som det er et reflekterende nett på innsiden av. Alt dette er hermetisk forseglet med en paronittpakning. Det er en slamdumpventil i bunnen av elementet. Det må åpnes med jevne mellomrom for å forhindre for tidlig tilstopping av filteret.

Ved å passere gjennom elementet blir drivstoffet renset for store smusspartikler. Det vil si at prinsippet for drift av dieselmotorens drivstofffilter (grov rengjøring) er å forhindre tilstopping av drivstoffet selv før det kommer inn i systemet og linjene. På noen kjøretøy inneholder elementet en inntaksreduksjonsventil. Formålet er å kontrollere nivået på arbeidstrykket i drivstoffsystemet.

Finnrengjøring

Dette elementet tjener til den siste filtreringen av drivstoff førden kommer inn i pumpen og sprøytedysen. Noen ganger er delen installert i selve pumpen, men oftest er den plassert i området til drivstoffledningen. Dette elementet er uforgjengelig. Derfor utføres utskifting av drivstoffilteret på en dieselmotor helt uten reparasjoner og andre restaureringer. I henhold til designen er det en glasskropp, innvendig som det er et rengjøringselement. Sistnevnte er laget av porøst papir. Poretykkelsen er ikke mer enn 10 µm. Det er denne verdien som er maksimum for injektorene og pumpen. Større partikler vil tette systemet.

Brennet selv kommer inn i filteret gjennom beslagene. Ifølge dem kommer den også ut, men allerede i ren tilstand. Skille mellom innløp og utløp. De kan valgfritt utstyres med et plastrør med beslag.

Arbeidsprinsipp

Hvordan fungerer et dieselmotor drivstoffilter? Prinsippet for arbeidet er som følger. Drivstoff fra tanken passerer gjennom rørledninger til grovfilteret, hvor det renses for skitt opp til 25 mikron i størrelse. Deretter går den inn i innløpsslangen til finrenseelementet. I filterhuset passerer drivstoffet gjennom porøst papir, hvor det, blir renset for små urenheter, passerer videre langs linjen. Dette papiret har forresten samme struktur som på oljefilteret.

Tre-tønner

Noen biler er utstyrt med mer komplekse deler. For eksempel antar drivstoffilterenheten til Opel Astra-dieselmotoren tilstedeværelsen av trebeslag. To av dem er de viktigste, som tjener til inn- og utkjøring av drivstoff. Og en ekstra tredjedel utfører funksjonen med å dumpe drivstoff i tanken hvis trykket i systemet overstiger de tillatte verdiene. Husbiler har ikke dette dieselfilteret.

Resource

Levetiden til bensinrenseelementer er ganske høy. Bil kjørelengde med dem er omtrent 90 tusen kilometer. Noen produsenter sier at deres gyldighet er lik levetiden til hele motoren. Selvfølgelig kan dette bare oppnås med ideell drivstoffkvalitet. Så langt vår historie strekker seg, varer Bosch dieselfiltre mellom 15 000 og 30 000 kilometer.

Anmeldelser av bilister sier at dette er en veldig god filtermodell og den gir ikke problemer med bruken. Hvorfor en slik oppkjøring med tanke på utskifting? Denne ressursen avhenger av kvaliteten på drivstoffet. Drivstoff på bensinstasjoner har et annet nivå av forurensning, derav slike verdier. Tilstedeværelsen av store partikler i elementet reduserer dets gjennomstrømning. Hvordan vet du når det er på tide å bytte dieselfilter? Anmeldelser av erfarne bilister bemerker en reduksjon i trekkraft, dynamikken til bilakselerasjon. Noen ganger beveger bilen seg rykkvis, motoren reagerer med en forsinkelse på gasspedalen. Flytende tomgangshastighet, økt forbruk - alt dette er årsaken til blokkering.

Replacement

Før du bytter drivstoffilter på en dieselmotor, må du finne plasseringen. Ofte er den plassert i motorrommet - foran drivstoffskinnen. Noen ganger, for å komme til det, må du fjerne motordekselet i plast. Du kan se den umiddelbart ved dens karakteristiske størrelse og form (bildet nedenfor).

Dette er dieselfilteret. «Volkswagen Passat TDI» er utstyrt med dem også. På noen kjøretøy er den plassert under bunnen. Du kan umiddelbart se den ved de tykke drivstoffledningene som kommer opp til den.

Deretter gjør du klar en beholder for tømming, ettersom en liten mengde drivstoff vil søles ved demontering av beslagene. Du kan gå den andre veien - for å få systemet til å fungere på gjenværende drivstoff, og slik at det er i tanken, men ikke på rett plass for oss. Det er veldig enkelt å gjøre dette - du må trekke sikringen til pumpen og starte bilen, la den kjøre på en liten del av drivstoffet som var igjen etter den. Sikringsboksen er plassert til venstre for rattstammen. Det er en pinout på baksiden. Hvis dette er en utenlandsk bil, trekk ut sikringen som er ansvarlig for drivstoffpumpen. Å bytte drivstoffilter for en dieselmotor er ganske enkelt. For å gjøre dette trenger du en minus skrutrekker eller en skiftenøkkel (oftest "12"). Fjern innløps- og utløpsbeslagene, og skru også ut filterets monteringsbolter. Vi installerer det nye elementet på plass. Noen bilister kjøper filter for dieseloppvarmede motorer. Dette er en veldig nyttig funksjon som forhindrer at drivstoffet fryser og at parafin samler seg på papirets vegger. Når du installerer et nytt element, er det viktig å observere filtreringsretningen. Det er indikert med en spesiell pil.

Begynnelsen er innløpsarmaturen. Et utløpsrør er installert i enden, hvorfra rent drivstoff vil strømme inn i dysene. Ikke forveksle pilen, ellers vil systemet bli tilstoppet. Etter installasjonen, kontroller påliteligheten til alle tilkoblinger nøye. Rørene skal ikke være voldsomme, og selve filteret skal ikke henge ut på festene.

Requirements

Et kvalitetselement gir ikke bare pålitelig beskyttelse mot smuss, men også mot fuktighet. Det kan samle seg på veggene i en halvtom tank når bilen står parkert over natten. Filtre av dårlig kvalitet beskytter ikke systemet mot inntrengning av kondensat, og det er grunnen til at fuktighet kommer inn i skinnen med drivstoffet og deretter inn i forbrenningskammeret. Som et resultat ruster innsiden av ledningen, og motorkompresjonen synker på grunn av en feil tilberedt blanding.

Et krav til - filteret må fungere effektivt selv ved lave temperaturer. Kulden får drivstoffet til å krystallisere, noe som gjør at det blir til parafin. For å forhindre at dette skjer, er filteret utstyrt med et varmesystem. Sensoren overvåker temperaturen i tanken og sørger for optimal blanding ved start av motoren. Hvis du bor på nordlige breddegrader, sørg for å sette et filter medoppvarmet. I fravær tetter tykt drivstoff raskt renseelementet, og noen ganger kommer det til og med inn i innsprøytningssystemet, på grunn av dette mister motoren kraften og ikke starter.

Erstatning ved demontering av kofferten

Hvis du trenger å demontere det gamle filterhuset (patronen) for å installere elementet, sørg for å rengjøre det. Under drift dannes det sediment på veggene, som kan dumpes gjennom den nedre avløpsventilen. Men hvis en mangler, trenger du en runevakuumpumpe. Det høres ut som noe komplekst og teknologisk avansert, men en vanlig medisinsk sprøyte kan fungere som sådan. Ved å trekke håndtaket opp vil du ta inn alt sedimentet som har samlet seg inni. Det er ikke bare skitt, men også vann. Videre, hvis veggene også er skitne, tørk dem med en tørr, luftig klut. Før du installerer et nytt filter, må patronen være helt ren. Sjekk tilstanden til tetningsringen. Hvis den er strukket eller viser tegn på slitasje, bytt den ut med en ny. Deretter lukker du lokket, kobler til alle slangene og slår på tenningen i noen sekunder. Drivstoffpumpen vil begynne å pumpe diesel inn i patronen. Da kan du trygt starte motoren.

Så vi fant ut enheten og prinsippet for drift av drivstoffilteret for en dieselmotor, og lærte også hvordan vi endrer det selv.