Vindusspylerpumpe: enhet, driftsprinsipp, inspeksjon, reparasjon og utskifting

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Gjørme på veiene finnes ikke bare om høsten og våren, men også om vinteren og sommeren. Bak bilene strekker et langt, ugjennomtrengelig tog seg langs motorveien, som øyeblikkelig dekker frontruten på bilen bak med en film av skitt. Vindusviskerne og spylerpumpen gjør jobben sin, du kan kjøre forbi. Men en plutselig svikt midt i manøveren fører til at det to sekunder senere ikke kan sees noe gjennom frontruten. Satte ned eller fortsette? Hva skal jeg gjøre i denne situasjonen?

Om viktigheten av knuten

Spylerpumpen kan kjøpes uten problemer, det er ikke nødvendig å demontere motoren eller bruke en talje for å erstatte den. Så hvorfor blir en så ansvarlig og lett utskiftbar node ofte etterlatt sårbar? Alt handler om vedlikeholdet, som ikke utføres i tide. Noen ganger er produktet så dårlig kvalitet at sjåføren ikke kan fikse det.

For ikke å havne i en fastlåst tilstand på veien, må du være oppmerksom på kvaliteten på pumpen. Vanligvis er det ingen som gjør dette. Likevel utfører spesialister arbeidseksperimenter og finner ut hva som er verdt å kjøpe og hva som ikke er det. Vi vil snakke om dette helt til slutt, og nå skal vi vurdere de viktigste punktene som alle bør ta hensyn til uten unntak.

Arbeidsprinsipp

Vinnusvaskesystemet fungerer ved trykk- og væsketilførsel gjennom ledningene til dysene. En spesiell pumpe er ansvarlig for dette, som vanligvis gjøres ikke-separerbar og ikke er gjenstand for vedlikehold. Kostnadene er lave - noen hundre rubler for innenlandske biler og litt dyrere for utenlandske biler. Designet gir motorveier - plastrør som væsken nærmer seg dysene gjennom. Sistnevnte kan ha forskjellige sprøytemønstre. Injektordysen har liten diameter, og sparer dermed spylervæske.

Det er ikke vanskelig å gjette at dette systemet også inkluderer vindusviskere. Hvis vindusspylerpumpen svikter, kommer ikke væsken på glasset, og viskerne vil ganske enkelt smøre ut smuss, noe som svekker førerens synlighet ytterligere. Dette må ikke tillates.

Slik sjekker du vaskepumpen

Mange sjåfører foretrekker å ganske enkelt bytte den gamle pumpen til en ny, uten engang å fordype seg i essensen av problemet. Det er grunnen til at den nye delen ikke gir ønsket resultat, fordi den gamle fungerte, men det viste seg å være noe annet. For å forhindre at dette skjerdu må sjekke vindusspylerpumpen. Det er ekstremt enkelt å gjøre dette. Kontroller først sikringen som er ansvarlig for væsketilførselen. Den er plassert i monteringsblokken, sistnevnte har en annen plassering avhengig av bilmerke. Deretter må du ta hensyn til reléet. Hvis du trekker den ut og lukker kontaktene, og alt vil fungere, så er det i ham. Se deretter på linjene og injektorene. De må ikke være tette. Det såre punktet til mange pumper er kontaktene. De oksiderer over tid.

Finn og sjekk pumpen

Denne enheten er plassert i bunnen av spylervæskebeholderen. Sistnevnte er på sin side nesten alltid installert til venstre for motoren, sett fra gaten ved motoren. For å sjekke kontaktene trenger du et multimeter og muligens WD-40 eller en annen rustfjerner.

Hvis kontaktene er svært sure, koble dem først fra og rengjør brikkene. Etter det, ved hjelp av et multimeter, kontrollerer vi spenningen på ledningene. Hvis det er det, men pumpen ikke pumper, så er den i den. Det er sannsynligvis brent eller tett. I sistnevnte tilfelle kan situasjonen fikses. Men siden enheten ikke kan separeres, vil det være nødvendig å krenke integriteten til designet.

Hvordan reparerer du vaskepumpen

Først og fremst må den fjernes fra tanken. For å gjøre dette kobles pluggen med ledninger fra, og motoren trekkes forsiktig ut. Han sitter der tett og er festet med spesielle "svamper" av tanken, så du må være forsiktig så du ikke bryter noe. Lengerdemonter pumpen. På Peugeot-biler er den sammenleggbar, så det er enklere her, på mange andre merker er den i ett stykke. I det andre tilfellet må du kutte pumpen, og først da vil det være mulig å komme til børstene og viklingene.

Du kan gjøre dette med en metallplate. Vær oppmerksom på at ved demontering kan børstene fly ut. Forresten, hvis sistnevnte er utslitt, må de bare erstattes med nye, og det er ganske mulig at dette vil bidra til å løse problemet. Vær oppmerksom på delenes tilstand - smuss og korrosjon er uakseptabelt. Alt må rengjøres og sjekkes grundig. Et sårpunkt er vanligvis et relé innebygd i pumpen. Kontaktene mellom saken og styret er råtne. Du kan prøve å lodde dem, men dette er ekstremt vanskelig og upålitelig. Det er bedre å gå til nærmeste bilbutikk og kjøpe et slikt relé. Dessuten koster det rundt 100 rubler.

Montering og bekreftelse

Etter at det nye reléet er installert, og armaturviklingen er renset for skitt, kan du fortsette med monteringen. Her må du gjøre alt nøye. Det anbefales å justere rotoren umiddelbart slik at sporet på bladet faller inn i pumpehjulet. Hvis kroppen var sammenleggbar, er det tilrådelig å bruke nye pakninger. Tetningsmassen er ideell for både støpte og sammenleggbare motorer. Det er nødvendig å dekke alle sprekker og hull nøye slik at væske ikke kommer inn.

Deretter kobler du til pumpen og kontrollerer ytelsen. Den skal surre litt, noe som indikerer at den fungerer. Hvis det ikke fungerer, så kanskjebrent anker. I dette tilfellet er det lettere å kjøpe en ny reservedel. Sjekk alltid spylerpumpens sikring først før du tar mer drastiske tiltak.

Sumarize

Vi så på hva en vaskepumpe er. VAZ, for eksempel, er lettere å reparere enn en utenlandsk bil. På dette kjøretøyet er spylerpumpen enkel å demontere. Du må begynne med å sjekke den elektriske kretsen, sikringene og releene. Husk at driften av vindusspylerpumpen med tilstoppede dyser kan føre til svikt i sistnevnte. Ofte heller bilister vanlig vann i tanken. Om vinteren fryser det sammen med pumpen. Å slå den på i denne tilstanden kan skade ankeret og viklingen. Ha dette i bakhodet og bruk "frostvæske" om vinteren.

Som du kan se, er det ikke noe vanskelig å sjekke pumpen. Dette gjelder også for utskifting av enhet. Det anbefales å utføre service på systemet regelmessig. Tro meg, i løpet av noen få års drift vil enhver pumpe plukke opp skitt fra tanken. På grunn av dette kan det bli tilstoppet og vil selvfølgelig ikke utføre sin hovedoppgave. For å unngå en plutselig feil under kjøring, anbefales det ikke å reparere, men å bytte pumpe. Selv om noen ganger kinesiske produkter fra butikken er flere ganger verre enn originalen, som "løper tilbake" i 10 år. Nå vet du hvordan pumpen repareres og hvordan du sjekker den. Det er enkelt å gjøre, ingen spesielle verktøy eller ferdigheter er nødvendig. Selv en nybegynner kan takle denne oppgaven.