Hvorfor bilen ikke starter: årsaker, mulige havarier

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Ganske ofte blir sjåfører møtt med at bilen nekter å starte. Dette problemet kan oppstå både før og etter jobb. Som regel skjer alt i det mest uleilige øyeblikket. Men du bør ikke få panikk på forhånd, for ofte kan problemet løses på stedet. Hva gjør jeg hvis bilen ikke starter? Vi skal snakke om dette i denne artikkelen.

Hvordan forhindre brudd?

Først og fremst vil jeg snakke om regelmessig vedlikehold. Ofte skyldes havari at mange deler og sammenstillinger fungerer på grensen. Eieren prøver å ignorere det så lenge som mulig. Som et resultat nekter "jernhesten" å ta eieren med på jobb eller fritid. I tillegg kan funksjonsfeil i aktive sikkerhets- eller kontrollsystemer være dødelige.

Av denne enkle grunnen er det lurt å utføre service på bilen din i tide. For eksempel, hver 20.000 kilometer, sjekk tilstanden til bremsesystemet, bytt sensorer og slitasje deler av motoren i tide. Det er umulig å eliminere et sammenbrudd fullstendig, men det er fullt mulig å minimere sannsynligheten for at det oppstår.kan. Høy kvalitet og regelmessig vedlikehold er den rette veien til lang og problemfri drift av kjøretøyet.

Bilen vil ikke starte: starteren går ikke

Dette problemet er et av de vanligste. Mange sjåfører har havnet i en situasjon hvor ingenting skjer når de vrir nøkkelen i tenningen. Det er ikke noe klikksignal fra startmagnetreléet. I 90 % av tilfellene er det batteriet som har skylden. For å starte starteren er ladningen ikke nok. Symptomene er som følger:

• dim glød av billys;
• manglende reaksjon fra forbrenningsmotoren for å vri nøkkelen i tenningslåsen;
• ingen lys på bilens dashbord;
• batteriterminaler løse.

Som du kan se, er det ganske enkelt å finne årsaken til feilen, så hvis bilen ikke starter (ikke snur starteren), bør du ikke bekymre deg. Problemet er ikke kritisk. For å eliminere det er det vanligvis nok å rengjøre terminalene og etablere en sterk kontakt eller lade batteriet.

En annen mulig årsak er tilstedeværelsen av en startsperre. Prinsippet for driften av tyverisikringen er å avbryte kretsene til starteren. Vanligvis er det en funksjonsfeil på biler etter utgivelsen i 2008.

Bilen starter ikke i kaldt vær

Men dette problemet er veldig vanlig. Og i mange tilfeller avhenger praktisk t alt ingenting av bilens tekniske tilstand. For eksempel er en stabil -20-30 grader allerede et alvorlig problem for en dieselmotor. For å dra på jobb om morgenen, må du installeresystemer som varmer diesel, batterier og motoroljesump.

Mye verre når bensinkraftenheten nekter å fungere. Men det er bare to hovedårsaker som er de skyldige. For det første er det ingen drivstofftilførsel til injektorene. For det andre tenner den ikke.

Vel, da er det mange faktorer, som hver spiller en viss rolle. Det hele starter med drivstoff av dårlig kvalitet og slutter med defekte sensorer og tette drivstoffpumpefiltre. Det er ganske vanskelig å fastslå årsaken på stedet, men mye avhenger av sjåførens erfaring og profesjonalitet. Ved oppførselen til bilen kan du i det minste omtrent forstå hvor du skal begynne. For eksempel, hvis bensin ikke brenner, så ligger problemet i stearinlys, ledninger, MAP-sensor, MAF, MAF.

Feil i tenningssystemet

Til å begynne med, la oss ta oss av det vanligste problemet med biler i VAZ-familien. Vil ikke bilen starte? I dette tilfellet er den første tingen å gjøre å ta hensyn til tenningen. Hvis bilen er en injeksjonstype, bør søket starte med å sjekke spolen, ledninger og stearinlys. Sistnevnte anbefales å skru av og se på tilstanden deres. Hvis de lukter bensin og er våte, tyder dette på at drivstoffet ikke brenner helt ut og flyr ut i eksosrøret. Det kan være flere årsaker:

• Utilstrekkelig batteristartstrøm.
• Distributørfeil. Starteren går, men motoren henger ikke.
• Skade på isolasjonen til høyspentledninger. AvsløreProblemet er lettest om natten, når en gnist er synlig ved oppstart, går til motorhodet.
• Tidssensorfeil. I dette tilfellet er det usannsynlig at det vil være mulig å starte bilen, og det vil ikke fungere for å løse problemet i felten. Det eneste alternativet er å rengjøre sensoren med karbonrens eller WD-40.

Flere grunner

Hva annet er verdt å være oppmerksom på? For eksempel starter ikke bilen etter vask av motoren. I dette tilfellet må problemet definitivt ses etter under panseret. Vann kommer ofte på bare ledninger og forårsaker funksjonsfeil. Det første du må gjøre er å sjekke alle ledningene. Det anbefales å starte med pansrede ledninger og tennplugger. Fuktighet på batteripolene kan også være en årsak. Derfor er det bedre å inspisere og tørke dem.

Hvis du ikke tørker av terminalene, vil det over tid dannes plakk ved kontaktpunktet, noe som øker motstanden og forverrer kontakten. Etter hvert blir situasjonen bare verre. Det er også tilrådelig å tørke stearinlys og brønner, siden fuktighet på disse elementene vil føre til vanskelig eller til og med umulig start av forbrenningsmotoren. Basert på det foregående kan vi trekke visse konklusjoner om at tenningssystemet lider mest, siden inntrenging av fuktighet påvirker kontakten negativt.

Kan ikke starte forbrenningsmotoren varm

Til tross for at elektronisk injeksjon anses å være mer pålitelig, trenger systemet nøye og regelmessig vedlikehold, fordi en av komponentene sviktervil føre til visse problemer. For eksempel er det veldig ofte problemer med sensorer. I dette tilfellet kan du bestemme sammenbruddet ved hjelp av diagnoseutstyr. Det er vanskelig å identifisere og fikse problemet på stedet. Du kan fjerne, rengjøre og installere sensorene på nytt. I noen tilfeller vil dette bidra til å løse problemet. Hvis du har et multimeter for hånden, kan du bruke det til å måle motstanden til sensorene og, basert på dataene som er oppnådd, trekke visse konklusjoner. Men igjen, du må vite de maksim alt tillatte parameterne for et bestemt bilmerke.

For eksempel vil en svikt i kjølevæsketemperatursensoren føre til at den elektroniske kontrollenheten (ECU) mottar feil data. Og siden for en varm motor er blandingsformasjonen forskjellig fra en kald, vil oppstarten, selv om det vil være mulig, være vanskelig. Det kan også være andre årsaker. Vil ikke bilen starte? Drivstoffinjektorene kan lekker. De lekker drivstoff selv når de er lukket, så blandingen er for rik. Som et resultat – oversvømmede stearinlys og en dårlig start.

Bensinpumpe og elektronisk kontrollenhet

Konstant trykk i drivstofftilførselssystemet må opprettholdes uavhengig av omgivelsestemperaturen. Hvis pumpen ikke er i stand til å skape for eksempel 6 atmosfærer, men gir 3-4 atmosfærer i stedet, vil det umiddelbart oppstå problemer ikke bare med start, men også med kjøring i høye hastigheter. Drivstoffpumpen kan være servicevennlig, men de fine og grove filtrene er skitne. I dette tilfellet vil den nødvendige mengden drivstoff ikke passere gjennom motorveiene, derfor vil bilen"dum". Dette gjelder også lanseringsøyeblikket.

Den elektroniske kontrollenheten er hjernesenteret i bilen. Det er denne blokken som angir varigheten av drivstofftilførselen, mengden luft og bensin som tilføres forbrenningskammeret. Det er lett å gjette at eventuelle elektroniske feil vil føre til at bilen ikke starter. Men siden ECU mottar alle de første dataene fra sensorene, må de sjekkes først og fremst, dette gjelder også ledninger, som over mange års drift delvis kan svikte på grunn av oksidasjon eller høy alder. Som regel fungerer ECU-en uten problemer hvis det ikke kommer fukt på den, men når den er på et ugunstig sted, er det bedre å beskytte den ytterligere ved å installere et plasthus.

Boder på farten - hva skal jeg gjøre?

Hvis du kjørte stille til jobben, og bilen plutselig stoppet, svinger men ikke får tak, så er det best å kontakte bensinstasjonen. Faktum er at problemet ofte ligger i motoren eller gassfordelingsmekanismen. For eksempel utilstrekkelig kompresjon i sylindrene, noe som er spesielt merkbart ved lave temperaturer. Det vil ikke være mulig å reparere kjøretøyet i felten. Du må taue bilen til et teknisk senter hvor problemet skal løses. Feilen er ofte forbundet med den naturlige slitasjen på kraftenheten og er typisk for forbrenningsmotorer som har kjørt 150 000 kilometer eller mer.

Hvis problemet dukket opp etter en større overhaling, er det bare to alternativer - feil innstilte termiske klaringer eller timingen er ikke installert i henhold til merkene. Uansett uten hjelpspesialister er uunnværlige.

Noen gode råd

Hvis bilen starter og stopper, er det verdt å sjekke tilstanden til drivstoffpumpefiltrene. Spesielt hvis det er kaldt ute. For eksempel fryser skitt og vann - permeabiliteten til drivstoff gjennom motorveiene reduseres. I dette tilfellet anbefales det å slå tenningen på og av flere ganger, og pumpe opp bensin. Ofte hjelper denne typen ting. Men med en slik funksjonsfeil anbefales det ikke å kjøre lenge. Før du starter bilen i frost, er det også tilrådelig å slå på fjernlyset i 3-5 sekunder. Dette lar batteriet varmes opp for en jevnere start.

Ressurs for enheter og sammenstillinger

Det er nødvendig å forstå at alle delene som brukes i konstruksjonen av biler har en viss ressurs som er uttømt og det er ingen garantier for videre uavbrutt drift. For eksempel, hvis bilen ikke starter, den snur, men ikke fanger, og samtidig har du aldri byttet fordeler eller stearinlys, bør du være oppmerksom på disse spesielle nodene. Dette gjelder alt annet også. Et slående eksempel er MAP-sensoren, som faktisk er hovedsensoren for å bestemme vakuumet i forbrenningskammeret, og derfor er ansvarlig for blandingsdannelse av høy kvalitet. Dessuten må drivstoffpumpen produsere et konstant trykk, ha rene grove og fine filtre. Det gir neppe mening å snakke om behovet for å bytte ut høyspentledninger og tennplugger. I passet til det tekniske verktøyet er vilkårene for kontroll og utskifting angitt, de må følges

Sumarize

Med riktig vedlikehold vil enhver bil glede eieren sin med problemfri drift, uavhengig av værforhold. Men hver maskin trenger omsorg og rettidig utskifting av komponenter og sammenstillinger. Det anbefales også å ikke spare på sensorer. For eksempel kan kinesiske billige erstatninger i utgangspunktet være defekte og vil bare skape problemer for eieren. For ikke å betale to ganger, er det bedre å kjøpe et velprøvd merke med en gang.

Hvis bilen stoppet på farten eller rett og slett ikke startet om morgenen, er det ingen grunn til panikk. Ingenting vondt skjedde. Du kan gå på jobb med buss eller taxi, og taue bilen til nærmeste bensinstasjon. Klarer du å håndtere problemet selv, så er det helt greit. Men ikke alltid alt avhenger av oss, så noen ganger er det verdt å overlate komplisert teknisk arbeid til spesi altrente personer.