Hvorfor lades ikke batteriet? Mulige årsaker

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Eiere av brukte eller rettere sagt gamle biler kan møte et problem som mangel på effektiv batterilading. Dette er en vanlig situasjon som oppstår av ulike årsaker. Noen ganger blir ikke batteriet ladet selv når du bruker en spesiell lader, men ikke skynd deg å kaste det. Først av alt må du finne ut hvorfor batteriet ikke lades, og eliminere årsakene.

Problemdefinisjon

Hvis bilen ikke lader batteriet, vil det umiddelbart merkes ved bruk av elektrisk utstyr. I det minste vil bilen rett og slett ikke starte, fordi starteren må snu motoren for å starte motoren, og energi tas fra batteriet for å snurre den opp. Men hvis bilen blir dyttet eller rullet ned en bakke, vil motoren snurres på grunn av hjulene, og dermed vil den også starte. Dette kan ikke gjøres med en automatgir.

Ofte batterienhetingenting i det hele tatt, og problemet kan være gjemt i generatoren eller til og med ledningene. For å bestemme feilen må du først og fremst sjekke spenningen på terminalene med et multimeter. Hvis du ikke har ditt eget multimeter, har en hvilken som helst bensinstasjon eller bare en nabo i garasjen det. Merk at hvis batteriet ikke lades, kan vi bare finne ut hovedårsakene med et multimeter. Vi trenger ham bare.

Sjekker med et multimeter

For å sjekke må motoren først startes. Vi starter, setter spenningsmålemodus på multimeteret, kobler sondene til batteriterminalene. Hvis lading pågår, vil spenningen være i området 14-14,4 V. Hvis batteriet ikke lades, vil spenningen på multimeteret være 12 V eller lavere hvis batteriet er for lavt.

Hvis du kobler batteriet til laderen og måler spenningen med et multimeter, kan du se at spenningen på terminalene øker hele tiden, noe som indikerer full lading. Det vil stoppe ved en viss verdi - dette er norm alt. Men hvis spenningen ikke har endret seg i det hele tatt siden lading, betyr det at lading ikke pågår i det hele tatt.

Denne enkle testmetoden lar deg forstå om problemet ligger i selve batteriet eller om det bør ses etter i generatoren. I alle fall, nå vet du hvordan du sjekker om batteriet lades. Dette krever imidlertid et multimeter. Heldigvis er dette en rimelig enhet som selges i allespesialbutikk.

Hvorfor lades ikke batteriet? Årsaker

En av de vanligste årsakene er platesulfatering, som oppstår når batteriet ikke har vært brukt på veldig lenge. Under sulfatering dannes et hvitt belegg på blyplater - dette er blysulfatkrystaller, som reduserer arbeidsflaten til platene. Som et resultat er batterikapasiteten kraftig redusert. Hvis batteriet fungerer norm alt, det vil si konstant utlades og lades, vil det ikke dannes krystaller. De vises bare når de er inaktive.

Hvis det er få av disse krystallene på platene, så kan du bli kvitt dem ved å hele tiden utlade og lade batteriet. For dette er det til og med spesielle ladere som lader batteriet, for deretter å bruke en stor belastning for å lade det ut, deretter lade det igjen, etc. Når du mottar og slipper en ladning, forsvinner krystallene gradvis, arbeidsflaten til blyplatene øker, og batteriet er i stand til å akseptere en normal ladning. Dette kan imidlertid gjøres uten spesiell lading. Men i dette tilfellet vil det ta to eller tre dager å lade og lade ut (koble lamper til det, for eksempel) batteriet, noe som ikke er veldig praktisk.

I tilfeller der sulfatering påvirker store områder av platene, vil fysisk rengjøring være nødvendig. Det vil si at selve platene fjernes fra plastbeholderen (syreløsningen er tidligere drenert) og krystallene fjernes manuelt. Dette er en radikal måte som ofte kreverlodding av toppdekselet på batteriet. Det må gjøres veldig forsiktig, siden det er syre inni, og å få det på huden vil føre til alvorlige brannskader.

En slik feil oppstår bare på gamle batterier. Derfor, hvis VAZ-2107-batteriet ikke lader, er saken mest sannsynlig i sulfatering. På relativt nye batterier er det første trinnet å sjekke om terminalene er oksidert.

Oxidated terminals

Oksidasjon er prosessen med kjemisk interaksjon mellom et metall og oksygen i luften. Som et resultat dannes et hvitt belegg på terminalene, noe som øker motstanden betydelig. Det er logisk at med høy motstand er en normal batterilading ikke mulig, så plaketten må fjernes. Dette kan gjøres med vanlig finkornet sandpapir. Det er verdt å vurdere at du må gni terminalene forsiktig, fordi bly er et mykt metall. Etter at plaketten er fjernet, må terminalene festes tilbake og ladningen kontrolleres.

Merk at dette er det mest banale og ubetydelige problemet som lett kan løses.

Oksidasjon eller ødelagte ledninger

Ikke bare terminalene kan oksideres, men også ledningene. Eller rettere sagt, ikke selve ledningene, men stedene der de kommer i kontakt med terminalene. De må også rengjøres med sandpapir og kobles til igjen. I sjeldne tilfeller kan ledningen brenne ut et eller annet sted på grunn av spenningsfall. Dette vil føre til en åpen krets og batteriet vil ikke lades, da det ikke vil være koblet til generatoren i det hele tatt. Derfor er det nødvendig å inspisere hele ledningen for utbrenthet.

Reimslip

Neste grunn til at batteriet ikke lades kan være registerremmen. Når du starter motoren, sørger dette beltet for at den går jevnt. Hvis beltet er sterkt slitt, kan det skli, noe som vil føre til ustabil rotasjon av motorens veivaksel og som et resultat av generatorrotoren.

Vær oppmerksom på at belteglidning gir en karakteristisk høy fløyte som kommer fra under panseret når motoren går. Og et brudd i dette beltet kan generelt bøye ventilene til kraftverket, for ikke å nevne manglende evne til å lade batteriet. Derfor er det veldig viktig å overvåke den mistenkelige fløyten som kan høres fra under panseret, samt bytte registerreim i tide. Avhengig av bilens modell, anbefaler produsenter å erstatte den etter 50-80 tusen kilometer. Det er tilrådelig å følge frekvensen, fordi bøyde ventiler som et resultat vil kreve store investeringer i reparasjoner. En ødelagt registerreim bøyer imidlertid ikke alltid ventilen, men dette er ikke lenger temaet for denne artikkelen

Generator relédioder

Batteriladesystemet, selv om det er enkelt, inkluderer mange enheter. Feil på noen av dem kan føre til at batteriet svikter. Et vanlig element som ofte svikter er generatorreléet.

Kontrollen utføres som følger: ved hjelp av et multimeter måles spenningen ved batteripolene nårmotor. Deretter startes motoren og spenningen måles igjen. Norm alt skal spenningen med motoren i gang være 13,5-14,3 V, med motoren ikke i gang - 12,5-12,7 V. Hvis du øker turtallet mens motoren går ved å trykke på gasspedalen, vil generatoren snurre raskere, verdien på multimeterskjermen kan også øke. Ingenting slikt skal skje, men hvis det er en økning i spenningen, er problemet mest sannsynlig en funksjonsfeil på generatorrelédiodene. I dette tilfellet skrus generatoren ut, dekselet åpnes og reléet er fullstendig erstattet. En person uten erfaring i slikt arbeid vil neppe takle en slik oppgave, så du må følge med på bensinstasjonen.

Etter at du har byttet diodene, vil batteriet motta normal strøm. Derfor vil den også lades norm alt.

Problem med selve batteriet

Hvis alt er i orden med generatoren, er det bare batteriet som gjenstår. Om sulfatering er allerede skrevet ovenfor, men årsakene til at VAZ-batteriet og andre bilmerker ikke lader kan være forskjellige.

Alternativt kan du prøve å erstatte elektrolytten. For å gjøre dette tappes væske fra alle bokser, destillert vann helles. Etter en tid må dette vannet også tømmes og fylles med elektrolytt - det selges i nesten alle butikker med varer til biler der det er batterier. Etter å ha skiftet elektrolytt, kan batteriet komme seg.

Forresten, det er veldig viktig å holde elektrolytttettheten på 1,285 g/cm3. Tetthetmålt med en spesiell enhet, som sjåfører oftest ikke har. Derfor er det best å gjøre denne operasjonen på bensinstasjonen.

Generelt, hvis noe er g alt med batteriet, blir det oftest ganske enkelt byttet til et nytt. Den gamle er til salgs. Vanligvis, når du kjøper et nytt batteri, blir det gamle tatt bort for et gjennomsnitt på 400-500 rubler. Derfor, hvis VAZ-batteriet eller andre bilmerker ikke lader, ser erstatnings alternativet attraktivt ut. Batteriet er en forbruksvare og har begrenset levetid, så ikke bli for lei om det svikter. Dette er ganske norm alt når det gjelder gamle hvitevarer.

Flere grunner

Og selv om det bare er tre hovedårsaker (batteriet, selve generatoren, kretsen mellom disse enhetene), kan feilen ligge dypere. Veldig gamle generatorer har svært slitte rotorer. De kan sette seg fast i prosessen. Hvis dette skjer, er en fullstendig utskifting av denne enheten nødvendig. En åpen krets er også mulig, gjennom hvilken generatoren drives. Det er ganske vanskelig å fastslå klippens spesifikke plassering, og kun erfarne håndverkere ved bensinstasjonen kan gjøre dette.

Konklusjon

Nå vet du hvorfor batteriet ikke lades. Dessverre er dette et vanlig problem, som i de fleste tilfeller løses ved å erstatte sistnevnte. Men dette er ikke den verste feilen som kan skje med en bil, så ikke bli for opprørt over dette.