Lade batteriet: hvor mange ampere og hvor lenge skal lades?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

For å lade batteriet på bilen din riktig, er det ikke nødvendig å ha dype kunnskaper og spesielle ferdigheter. Grunnkunnskapene om fysikk som skolen gir oss vil være nok. Derfor er det innenfor enhver sjåførs makt å sette alt ut i livet. Samtidig bør du ikke overse instruksjonene, fordi den ikke bare er inkludert i pakken til batteriet. Dette lar deg bestemme hvor mange ampere du skal lade batteriet.

Om hva som påvirker batteriladingen

Selv om de fleste batterier er vedlikeholdsfrie, må de fortsatt lades. Og det avhenger i stor grad av driftsforholdene til kjøretøyet. Hvis du foretar turer over korte avstander med hyppige stopp, slår av motoren og starter den igjen, så påvirker dette batteriets faktiske kapasitet negativt - den reduseres.

I tillegg til alt annet er nøkkelrollen gitt til generatoren, eller rettere sagt dens driftsmåte. Dette gjelder spesielt for biler.gamle år med utgivelse. Poenget er at generatoren gir ut sine optimale egenskaper først når den når 2000 rpm. Med andre ord, inaktiv modus til strømenheten er ikke i stand til å sikre riktig batterilading, spesielt hvis kraftige forbrukere er involvert.

Vit hvor mange ampere du trenger for å lade batteriet, bør i alle fall. Og fra tid til annen (i hvert fall før vinterens begynnelse) er det nødvendig å lade batteriet fra en annen strømkilde. Og i dette tilfellet brukes spesielle enheter.

Batteriladingsoversikt

Selve lading gjøres vanligvis med likestrøm, vekselspenning er ikke bra. Derfor inneholder de fleste ladere (ladere) de nødvendige likeretterne. Men også her kan det være nyanser. Samtidig kan du bruke en hvilken som helst annen enhet som gir ønsket spenningsverdi med muligheten til å justere utgangsparametrene.

Det skal bemerkes med en gang at anbefalingene gitt i artikkelen kun gjelder for syrebatterier. For alkaliske analoger er reglene litt forskjellige. Men siden det for det meste er installert syrebatterier på biler, vil vi analysere spørsmålet om hvor mange ampere som trengs for å lade batteriet i fremtiden, med utgangspunkt i dem.

Forbereder for lading

Før du starter prosessen, er det verdt å ta en rekke ekstra og nødvendige skritt. Først må du fjerne batteriet fra bilen, ikke glemme å skru av terminalene. Det antas at batteriet kan lades uten å ta ut batteriene, og til og med la terminalene stå påplassene deres. Det er imidlertid bedre å ikke gjøre dette. Batteriet er en relativt tung ting, men det er bedre å jobbe hardt og ta ut batteriet.

Nå bør du rense batteriet fra forurensning. Mens hun var under panseret klarte hun nesten ikke holde seg ren. I tillegg har ethvert batteri (selv et vedlikeholdsfritt) en spesiell ventil som elektrolytten fordamper gjennom (den kondenserer deretter på lokket). Det er verdt å legge til andre negative effekter: vedheftende støv, smuss, olje. Til syvende og sist kan det dannes et ledende lag som fører til en økning i selvutladingen av batteriet.

Å vite hvor mange ampere som skal lades på bilbatteriet, er selvfølgelig nødvendig (mer om dette senere), men foreløpige forberedelser bør ikke ignoreres. Derfor, for å unngå mange problemer, må batteriet rengjøres godt før lading, og eventuelt etter. For å kvitte seg med mange forurensninger kan du kjøpe et spesialdeksel for det under drift av batteriet.

Alternativer for batterilading

Mange sjåfører er interessert i et så logisk spørsmål, hvor mye tid bør man bruke på å lade et bilbatteri? For å svare på det, bør du vite at det er fire hovedmåter:

• Bruker likestrøm.
• Lading med konstant spenning.
• kombinasjon.
• Rask prosess.

Det er verdt å vurdere dem mer detaljert, siden hvert alternativ har sine egne egenskaper. I tillegg til alt annet, ikkeIkke glem sikkerheten! Elektrolytten inneholder svovelsyre. Derfor må det utvises forsiktighet og det er bedre å jobbe med hansker og briller.

Og det er ikke så viktig hvor mange ampere som skal brukes for å lade et bilbatteri, men å ta hensyn til at selve prosedyren skal utføres i et godt ventilert område. Dette skyldes frigjøring av hydrogen. I denne forbindelse er alt arbeid knyttet til åpen flamme og gnistdannelse (sveising, skjæring) forbudt i nærheten av dette stedet.

DC

Denne teknikken er ideell når batterinivået er veldig lavt. Da vil han få en mer fullstendig og enhetlig belastning. Selve prosessen, selv om den er lang, kan gjenopprette batterikapasiteten til det maksimale. Poenget er at manipulasjonen består av flere stadier, mens selve strømmen holdes på et konstant nivå.

Dette alternativet er ikke veldig praktisk fordi det er nødvendig å konstant overvåke ladeprosessen, samt endre spenningen og justere strømstyrken. Med andre ord, bare slå den på og la alt stå en stund vil ikke fungere. Prinsippet om "slå på og glem" er ikke hensiktsmessig her! I tillegg bør laderen kjøpes med mulighet for å justere strømmen.

Selve ladeprosedyren

Nå er det faktisk på tide å sette seg inn i hvor mye man skal stille inn ampere når man lader batteriet. Bare for prosessen vil du fortsatt måtte bevæpne deg med et multimeter.

I fremtiden, handle på slikemønster:

• Trinn I. Strømstyrken er satt til 0, 1 fra batterikapasiteten (60 Ah - 6 A, 40 Ah - 4 A). Den bør opprettholdes til spenningen når 14,4 V. Det er her multimeteret trengs.
• Trinn II. Spenningen på 14,4 volt ble ikke valgt ved en tilfeldighet - i dette tilfellet øker elektrolysen av vann, og kraftig. Som et resultat brytes molekylene ned til oksygen og hydrogen. Strømmen bør halveres. Det vil si for 60 Ah - 3 A, 40 Ah - 2 A.
• Trinn III. Når batteriet når 15 volt, må strømmen reduseres med en faktor på to (henholdsvis 1, 5 og 1 ampere). Og her bør du kontrollere spenningen hver time eller annenhver. Og når det blir konstant, og aktivt gassutslipp observeres i bankene, kan prosedyren anses som fullført.

Som du kan se, med denne metoden for å lade batteriet, er det svært vanskelig å si nøyaktig hvor lang tid det kan ta. Alt avhenger hovedsakelig av utladningsgraden, sulfatering av batteriet, dets alder.

Hvor mange ampere som trengs for å lade batteriet, vet vi nå med denne metoden. Når det gjelder sedimentering av kalsiums alter på platene, kan dette fenomenet ganske enkelt ikke unngås. På grunn av det går en del av batterikapasiteten tapt. Følgelig, jo mindre denne parameteren er, desto raskere lades batteriet.

Konstant spenning

Prosessen med konstant spenning er relevant ved liten oppladning. Mange enheter med lignende driftsmodus fungerer automatisk - dettemye enklere og raskere enn metoden beskrevet ovenfor. I dette tilfellet kan du allerede grovt anslå hvor mye batteriet vil lade, siden prosessen påvirkes av den påførte spenningen:

• 14, 4V - 12 volts batteri vil bli ladet til 80 % innen 24 timer.
• 15 V – batteriet kan lade opptil 90 % på en dag.
• 16V – Ladingsprosenten kan nå 95%.
• 16, 3 V - i dette tilfellet er batteriet fulladet.

Hvor mange ampere bør være når du lader batteriet i dette tilfellet? Poenget her er at gjennom hele prosessen endres verdien av gjeldende. Til å begynne med, når batteriet er utladet, kan verdien nå flere titalls ampere, men deretter synker strømmen. Samtidig øker den interne motstanden til batteriet.

Det praktiske med denne metoden er at det ikke er behov for å kontrollere strømstyrken, laderen klarer dette på egen hånd. Og når batteriet er ladet, stopper enheten også spontant prosessen.

Kombinert versjon

Denne teknikken er den mest skånsomme og effektive, fordi den kombinerer mulighetene til de to første metodene. I begynnelsen av prosessen forblir strømmen konstant, mens spenningen endres. På slutten av ladingen skjer alt omvendt - nå settes potensialforskjellen konstant, og strømmen avtar gradvis. Hvis du bruker en automatisk enhet, trenger du ikke engang tenke på hvor mange ampere du skal lade batteriet.

Dessutendenne teknikken er optimal fra synspunktet om å gjennomføre en kvalitativ prosess. Den lar deg øke levetiden til selve batteriet. På slutten av prosedyren er strømmen nesten 0.

Rask prosess

Denne metoden er god i tilfeller der det er nødvendig å gjenopprette batterikapasiteten for minst én motorstart. For dette formål har noen ladere en tilsvarende Boost-modus. I dette tilfellet utføres lading under påvirkning av økt strøm i 20 minutter.

Hvis enheten ikke har en slik modus, men det er en strømjustering, kan overladingen stilles inn uavhengig. Bare verdien bør ikke overstige 30 % av verdien under normal lading. Hvor mange ampere skal man gi når man lader et batteri? For eksempel, hvis det vanligvis er 4 A, bør strømmen i akselerert modus ikke overstige 5,5 A. Ellers vil det påvirke batteriplatene negativt.

Det er også verdt å merke seg at boost-lademodus kun skal brukes i nødssituasjoner når du trenger å starte motoren umiddelbart. Men etter turen er det viktig å lade batteriet helt opp i normal modus.

GEL-batterier

Nylig har gelbatterier blitt populære. Deres største fordel er det faktum at til tross for graden av utlading, er batteriet i stand til å levere økt strøm. Denne kvaliteten er rett og slett uunnværlig hvis du skal starte motoren om vinteren.

En annen tydelig fordel er at batteriet er i stand til å forsyne hele kjøretøyets elektriske nett til batteriet er redusert til 25 % av full ladning.

Gel-batterier har samme standardkapasitet - 60 Ah. Som kjent reduseres denne parameteren fra gjentatt lading i nesten alle blysyrebatterier, noe som skyldes deres designfunksjoner. Gelbatterier er mer motstandsdyktige mot denne prosedyren. Moderne batterier tåler opptil 1000 ladninger. Men samtidig bør du vite hvor mange ampere du skal sette batteriet på lading. Og det er nettopp dette som vil bli diskutert videre.

GEL-batteriladefunksjoner

Siden gel-analoger av blysyrebatterier fortsatt er i popularitet, er det ikke alle servicesentre som kan lade dem. I tillegg er det en annen forskjell fra blybatterier, som kan lades med en spenning i området 14-16 V. Du bør være ekstremt forsiktig med moderne gel-strømforsyninger, siden de er preget av en viss spenningsterskel, som i ingen kasse skal settes over 14 volt.

Batteriladekontroll

Ved å overvåke prosessen med å lade batteriet med et multimeter, kan du bare få en middelmådig ide om nøyaktig hva som skjer. Selvfølgelig er det nødvendig å vite hvor mange ampere for å lade batteriet, men for å få mer nøyaktig informasjon er det verdt å måle tettheten til elektrolytten. Og for dette kan du ikke klare deg uten en annen enhet, somEt must for enhver sjåfør. Dette er et hydrometer.

Tettheten til elektrolytten må måles i hver bank, og ladningsgraden estimeres ved gjennomsnittsverdien som oppnås. Dessuten bør denne egenskapen i seg selv være omtrent den samme i alle beholdere. Det kan imidlertid forekomme små avvik, noe som er norm alt.

Behovet for hver av måtene å lade batteriet på

Nå kan du forestille deg hvor lang tid hele ladeprosedyren vil ta. Spesifikt bestemmes alt av tilstanden til batteriet, typen prosedyre som brukes. Til slutt kan det gis en god anbefaling. Hvor mange ampere som skal lades på batteriet, vet vi nå. Det er ingen problemer med den automatiske laderen i det hele tatt.

Men det er verdt å merke seg et annet interessant poeng - når laderen er slått av, kan batteriet stå i denne modusen for lagring. Og mens batteriet er inaktivt, vil lekkasjestrømmen bidra til en gradvis utlading, og som et resultat vil dens indre motstand reduseres.

Etter behov vil laderen slå seg på og dekke opp for elektrisk tap. Som et resultat vil batteriet alltid være fulladet og klart for videre bruk.